1998 peugeot 106 1.1 s 3 dierovými kolesami, 

Brzdový pedál začína zaberať až tak v polovici. 

Kupované v marci s tým že brzdy boli robené a minulý rok na jeseň prešlo STK.

Pri prvom servise auta sme rozobrali predné brzdy vyčistili ich a dali naspäť na auto, taktiež sme odvzdušnili celý systém, v tej chvíli ešte tento problém nebol taký zlý ale bola tam už nejaká vôľa.

Do týždňa pedál spadol na zem kompletne a na zabrzdenie bolo treba buď pedál položiť až úplne na podlahu alebo pumpovať viac krát.

Keďže na predných brzdách sme nenašli niečo čo by vyzeralo závadné a diely vyzerali naozaj minimálne servisované a na zadných vyzerali tiež veci menené vymenili sme hlavný brzdový valec. 

Problémy stále pretrvávali.

Otvorili sme zadné brzdy, a bolo zjavných viacero problémov, samostav bol na jednej strane kompletne pretočený na opačnú stranu a do náboja bubnov zvnútra boli vybrúsene pásy. 

Predošlý mechanik bol asi mierne na hlavu na čo sme už prišli pri rôznych iných fajnšmekerinách na tomto aute a preto predpokladáme že namiesto správneho nastavenia zadných bŕzd a nechania samostavov nech sa nastavia pomocou brzdového pedálu, pán mechanik nastavil zadné brzdy stiahnutím brzdového lanka až tak že sa tiahlo ručnej brzdy zbrúsilo o náboj bubna.

Vymenili sme prasiatka, brzdové doštičky (ktoré boli dokonca pôvodne zložené z 2 rôznych značiek), a všetko okrem tiahla ručnej brzdy, držiaku samostavu a protikusu na samostav lebo tie neprišli v sade aj keď boli na obrázku krabice. Aj keď sú tie diely trochu obúchané a to tiahlo zbrúsené stále vyzerá že to má fungovať.

Po nahodení a chvíľou bavenia sa s nastavením tých samostavov a povolení ručnej aby bolo tiahlo nestiahnuté, sme odvzdušnili systém a nahodili to všetko späť.

Pedál stále padá dosť nízko ale je to trochu lepšie ako predtým.

Otázka znie, tie samostavy sa musia nejako špeciálne nastavovať? Predpokladali sme že keď ich dáme +- aby sedeli tak už sa vystredia a nastavia sami ale ten pedál je stále mäkší než by mal byť. Alebo ak má niekto nápad čo to môže ešte byť, či sa niekde nastavuje celé tiahlo brzdového pedála alebo niečo čo nám uniká

Diky

tušíte prosím za kolik by se dal prodat Peugeota 106 xn 1996?

Garážovaný, lak jak nový, najeto 67 000 km a je po prvním majiteli.

Předem děkuji.

Mám problém s naší 106 1.5d. Když je ohřátý ne a ne chytit , ale stačí trocha startovacího spreje a chytne . Studený nemá problém chytit.

Máte nějaké nápady kterým směrem začít hledat problém ?  

Díky 

Užívejte

Alu kola 5.5x14" na peugeot 106 a další rozteč 3x98,et-9,nové pneu 185/60/14,nově lakované

Dostanu něco takového na 106 z 1997 , mně osobně se nezdá to ET 9a pak ta pneu 185/60

Dík za radu .

[upravil dne 27/4/07 žažo]

chci se zeptat jestli tu někdo má zkušenost s montáží univerzálního centrálního zamykání na dálku do Peugeota 106? Pokud ano kam přidělat ŘJ centrálu (našel jsem pouze vlevo u řidiče vedle pojistkové skřínky), kudy protáhnout kabel na baterku (to mě napadlo pouze kudy je vedené táhlo na otevírání kapoty) a jak přidělat na baterku ten kabel když v balení je v té svorce na šroub u baterky,ale já mam na baterce na + takovej odklápěcí mechanismus? Předem díky za odpovědi.

dělal jsem na P106 motor TU3M (KDY) rok 92 těsnění pod hlavou. Po všech nutných úkonech a seřízení ventilů auto nejede jak má. Šílená ztráta výkonu.

Rozvody zkontrolovány a sedí, vyblikal jsem si diagnostikou chyby a následně jsem měnil čidlo polohy škrtící klapky. Nyní diagnostika nehlásí žádné chyby. Během těsnění hlavy jsem rovnou vyměnil i čidlo teploty. Ventily jsem seřídil podle obrázku viz. příloha.

Nové svíčky, nová zapalovací cívka. Občas po přidání plynu a okamžitém uvolnění auto jakoby vystřelí a zdechne. To samé když se snažím držet otáčky na 3000 (jde slyšet vynechávání).

Dnes jsem zkusil přehodit na starší svíčky a během vytahování byla svíčka na 1. a 2. válci mokrá (benzín).

Nesetkal se někdo s něčím podobným? Ještě mě napadlo podezřívat kabely ke svíčkám. Myslím si, že za těch 32 let je ještě nikdo neměnil.

Našel jsem jen tyto štítky - co z toho je kéd barvy?

Před 14 dny když jsem se vracel domů, tak se mi najednou rozsvítila kontrolka chladícího systému (ta červená velká vlevo) a roztočila se sahara, tak jsem zkontroloval motor a koukal jsem že pod chladičem to je mokrý, tak jsem koupil novej chladič a namontoval jsem ho ( je to chladič skoro stejnej jako originál, akorát nemá dole odvzdušnovací ventyl jako ten starej, má jenom horní) to jsem odvzdušnil (teda snad, když je motor studenej tak z něj voda neteče, ale jak se zahřeje tak se zvýší tlak v chladící soustavě a voda začne týct, tak bych řekl, že je to OK), akorát jak jsem četl, nemůžu najít odvzdušňovák na termostatu a topení, tak jestli by mi někdo mohl prosím popsat, kde jsou. A ještě jedno nevěděl jsem, jak to zprávně odvzdušnit, tak jsetli by mi prosím někdo napsal, jak poznám, že je to zprávně odvzdušnění, přišlo mi, že horní hadici od motoru, je hrozně teplá, tak nevím, jestli to je OK, asi jo, a horní část chladiče je daleko teplejší než spodek, ale to je asi normální, když se to postupně ochlazuje od shora dolů. Dík moc čus

Peugeot 106 1.1 r.v. 2000