Spolu jsme najezdili něco přes 26 tis. km a dodnes mi stojí uložená v garáži, jen bohužel už v dost bídném stavu a nikdo to nechce 

V 18ti sem si klasicky čuchnul ke čtyřem kolům a můj motorkářský duch byl okamžitě pryč. Bylo sice ještě pár pokusů s velkými motorkami, ale auta mě prostě táhla víc.

V posledních pár letech už mi to ale nějak začalo chybět a asi poslední kapkou bylo, když mi loni Pe.Tr půjčil svého skútra, aby mu během dovolené nestál na zahradě.

Od té doby to pro mne byla jasná volba. Zůstat věrný značce a zároveň si udělat radost byla velká výzva. Navíc tyhle skútry se dají pořídit fakt levně a servis si ještě jakžtakž může člověk dělat sám. 

A tak jsem si po dlouhém hledání 8.6.2016 přivezl domů skútra od Peugeotu. 

Tímto děkuji Pe.Trovi za mnohé rady a pomoc s jeho dovozem a ChouLákovi za rychlou pomoc s hotovostí

Po delším seznámení musím konstatovat, že je to klasická vražda dovezená z Itálie, takže stav nic moc, kilometry kdo ví a vobouchanej ze všech stran  Ale je můj, jede pěkně a časem se trochu vypulíruje 

Technické údaje:

Váha: 213 kg

Objem válců: 398,9 ccm

Vrtání / zdvih: 85,8x69 mm

Maximální výkon: 24 kW při 7250 ot / min

Rozvor: 1500 mm

Objem palivové nádrže: 14 l

Brzda přední/zadní:  2 x kotouč 260 mm/kotouč 240mm

Přední pneumatika: 120/70-14

Zadní pneumatika: 150/70-14

Chlazení: Kapalinou

Max. kroutící moment: 38,1 Nm 5.250 ot. / min

Maximální délka: 2152 mm

Maximální šířka: 765 mm

Výška sedla: 784 mm

Vstřikování: Elektronické

První dojmy:

Pohoda! Člověk nemusí moc přemýšlet, prostě jede, motorka dělá co má. Dá se s tím jet i na menší nákup, protože místa pod sedlem je opravdu královsky . Parking není problém nikde, z kolon už se vůbec nestresuji a všude sem vždy včas  Maximální rychlost tachometrových 170 km / h je fajn, ale skútru už se v ní samozřejmě moc nelíbí  , pružné zrychlení akorát na to aby člověk bezpečně předjel když potřebuje. 

První servis:

První větší obhlídka u odborníka v Neratovicích 18.6.2016. Kde šlo spíš o zjištění stavu a potřebných oprav.

Stav: Jeden zadní tlumič KO (ihned vyměněn), variátor na výměnu komplet, řemen vizuálně ok, vzduchový fitr asi ještě z výroby , přední destičky ok, zadní do konce sezony, přední guma OK ale starší a špatně vyvážená, zadní guma slabší a špatně sjetá jízdou stále rovně  

Servis: Nová svíčka, nový pravý tlumič

První pořádná vyjížďka:

6.7.2016 malý okruh přes Ještěd najeto 335 km, domů jsem dojel v noci po tmě, ale spokojenej ja blecha

TRASA

Úpravy / Opravy:

Zrenovované vzpěry + osvětlení kufru + dálkové otvírání kufru tlačítkem

16.7.2016

Další výjížďka po místech, kde jsem byl na auto srazech TRASA

30.8.2016  najeto 26 347 

Výměna olej + filtry, montáž variatoru Malossi Multivar 2000

Pozn. : Je to úplně jiný stroj, akcelerace o 100% lepší, zmizeli vibrace, na tohle si rychle zvyknu

1.9.2016 najeto 26 391

Nové komplet obutí Metzeler FeelFree

Pozn.: Ono to taky umí zatáčet  Posérproužek se výrazně ztenčil    

1.9.2016 Noční příprava na cestu na sraz ve Fulneku

2.-.4.9.2016 První sraz klubu na skútru Fulnek

Přes 800 km za víkend prověřilo schopnosti mé i skútru, všechno dopadlo dobře a já si víkend náramně užil

13.9.2016 První nehoda

Postarší týpek v postarším červeném Ferrari neodhadl svoji šířku a spolu s kouskem boty mi obrousil předním kolem kus levého spodního plastu. Naštěstí to byl rozumný člověk a když se nic horšího nestalo, tak jsme se rozumně domluvili. Plast už se shání a brzo to bude ještě v lepším stavu než pře tímto incidentem  

Shrnutí:

Letos už jsme spolu urazili přes 4 tis. km, skútr už je po technické stránce v cajku a přes zimu se bude řešit kosmetika a nějaké ty detaily. Snad ještě letos bude nějaké rozumné počasí abych se s ním mrknul třeba někam lehce za hranice.

Po dlouhé době je na čase představit můj nový povoz  

Již nějakou dobu jsem na naléhání Pe.Tra a Schreeka pokukoval po nějakém skútřiku co by plnil povoz nejen do města, ale také ideálně kamkoliv do okolí bez omezení.

Po dlouhém hledání padlo rozhodnutí právě na Satelis 400 od místního člena Jirka + Jitka.

Domluvili jsme si termín a společně se Schreekem jsme vyrazili. Skútr byl ve stavu jaký mi byl sdělen předem, Schreek jej odborně projel a nebylo co řešit... jelo se domů  

Tedy.. nejprve na oběd do Mohelnice.. kde se v sobotu opravdu najíst nedá... tak o kousek dál nad mohelničák  

A poté domů společně s fotkou z místního radaru v Hlinsku

A nyní k představení

Satelise na klubu asi představovat nemusím,ale přeci jen..

• objem 400 ccm
• výkon 24kW
• rok výroby 2009
• při koupi najeto necelých 22 tis km

Foto po dovozu:

Po několika desítkách prvních km se stala menší nehoda a ulítla mi špatně zacvaknutá krytka expanzky.. bohužel na dálničním přivaděči ji hledat lze těžko..  

Následně jsem si musel zlepšit náladu výměnou rámečku pod SPZ  S peugeotí webovkou, která je zároveň reflexní a ve tmě suprově září  

Poté mě už čekal první servis a to nechat naplnit písty kufru a opravit rozlepená a vypálená zadní světla

Mezitím došlo i k nákupu nějakého vybavení, abych nejezdil v obyč bundě a ryflích  Zvolil jsem dle referencí značku MBW. Na jejich prodejně v Hluboké nad Vltavou se mi dostalo skvělého poradenství a s úsměvem na rtech a prázdnou peněženkou jsem odjížděl domů  

Po prvních jízdách jsem se rozhodl vyměnit i svoji dosavadní helmu, v které jsem se necítil ideálně a především v ní byl při vyšších rychlostech hrozný bordel. 

V tomto případě vyhrála výklopka od společnosti LS2  

Pak už to začalo být zajimavé, když přišli LED žárovky do zadních světel a předních obrysovek a především dálkové ovládání kufru  

Malá ukázka:

Tím jsme se připravili na sezónu 

A bylo na čase někam vyrazit  

Sobotní vyjížďka v solo podání

A následně nedělní se Schreekem na Dalešické přehradě a u Radka Hurvajze v Brumovicích  

Letošní velikonoční víkend se plánoval v podání oprav na skůtru.. bylo třeba vyměnit zadní kotouč a desky, ale u Satelise je to operace na půl dne.

Zároveň při rozebírání došlo rovnou k přezutí 6 let staré pneu. Nyní mají obě kola Michelin City Grip a v zatáčkách je nová zadní pneu znát  

Bohužel během rozebírání bylo zjištěno, že je prasklý hlavní stojan a to znamenalo další den rozebírání a nadávání

Naštěstí se povedlo stojan složit a nalakovat, aby se mohl v pátek večer namontovat.

Ve chvílích, kdy jsem čekal, než stojan uschne jsem si zároveň dodělal osvětlení kufru

A nakonec ještě porovnání staré vs nové brzdy (Brembo keramika)

Děkuji za odpovědi

Pořídil jsem eletrokoloběžku od švýcarské firmy So-Flow model iMAX T3+ 

Technická data:

Max. rychlost při jízdě po rovině 20 km/h
Maximální dojezd 30-35km
Max.úhel stoupání 12°
Hmotnost 17kg
Nosnost max.100kg
Baterie 48V, 11,6Ah doba nabíjení 6h
Motor 450W
Kola - pneumatiky 10" obě nafukovací.
Brzdy kotoučové, ve předu i vzadu.
Přední světlo, zadní brzdové světlo.

Zatím se seznamujeme, najeto za včera a dnes 7km kolem baráku. Koloběžka má 5 jízdních režimů - rychlostí. Má skládací řidítka a dá se sklopit celý sloupek s řidítky pro pohodlné naložení např.do auta. Výběru jsem věnoval mnoho dnů a hlavně nocí  , zvažoval jsem, zda koupit něco levnějšího, nakonec vyhrála tato s plně kovovým rámem, výkonným motorem, oběma nafukovacími koly a brzdami ve předu i vzadu. Dovolím si tvrdit, že je to v současné době TOP model ve své třídě 

Pokud bude zájem, mohu přidávat postřehy spojené s používáním.

Minuly tyzden isla Forza do sveta, aby som za par dni presedlal na Satelis:) Pezot ma uz lakal nejaky ten rok.

Jedna sa o druhu generaciu, 125ka kedze mam len Bcko, r.v. 2013 ale ledva 800km = stav noveho skutra. Kupene v SR. Doteraz sa valal len v garazi, chystam sa cez vikend pomenit naplne. Svieti, brzdi,  gumy zatial pocitovo ok aj ked uz maju roky.

Trochu som mal obavy co sa tyka jazdy v porovnani s Forzou, ale som celkom prijemne prekvapeny komfortom. Tak snad nieco najazdime najblizsie mesiace. Dalsie info a fotky coskoro:)

Foto těsně po koupi a po první jízdě.

Peugeot Satelis 400i

r.v.2007

na tachometru bylo 19500km ale nevěřím tomu

původ Itálie tak možná proto

černá metla

Spotřeba mě překvapila při mé váze a stylu ježdění jsem pod 4 litry což je pro mne max spokojenost.

teď mám aktuálně 21000km tak jsem se rozhodl pro menší údržbu

vyměnil jsem filtr HF184 a olej

dal novou svíčku

koupil jsem novou zadní pneu , ta stara byla strasně sjetá uprostřed

nové dvoje přední destičky a jedny zadní.

klepali oba tlumiče a byli evidentně ko, tak jsem je poslal na repas a ted na ně čekám

ještě mám objednanou hadičku mezi airboxem a motorem , klasicka na odvětravání klik prostoru. byla total popraskana.

dal jsem novej vzduchač.

při demontáži tlumičů a vlastně zadní časti kapotáže jsem zjistil že je urvaný držák silentbloku motoru na straně rámu . to byli rány co jsem nevěděl odkud jsou. Díky Devil nightsovi zavařeno céočkem, velmi důkladně. díky

na chladnější počasí jsem si objednal oem kryty na gripy a spojlery na nohy tzv obtoky vzduchu.

až to poskládám a konečně to na sebe přehlásím tak hodí nějaké foto.

Už nějakou dobu jsem koukal po mopedu na cesty do práce a Peugeot byla jasná volba. 

Zvažoval jsem i koupi nového stroje Peugeot Vogue, ale odradila mě výroba v číně.

Hledal jsem tedy v inzerci starší kus vyráběný ještě ve francii a padl mi do oka inzerát na Peugeot 103V, rok výroby 1978 s dobovýma brašnama. 

Potřebuje sice trošku péče, dokoupit pár dílů co chybí, jinak je ale v celkově dobrém, původním stavu a koroze na něm sice zanechala svou stopu, ale vše jen povrchově, s tím už si hravě poradím.

Info o stroji:

Model: Peugeot 103V vezre SV

Datum a místo výroby: 06.01.1978

Motor:  2T 49ccm, uložen výkyvně na čepu

Převodovka: Variátor s odstředivou spojkou

Max. rychlost: 45km/h

Hmotnost: 44kg

Nosnost: 130kg

Délka: 1.72m

Šířka: 0,6m

Pneu: 2,25x17 vpředu i vzadu

Je třeba:

Výměna plášťů, duší, vzduchového filtru

Výměna palivového kohoutku a vyčištění nádrže

Chybí víčko nádrže

Výměna dodělávaného výfuku za originální

Časem přijde na řadu kompletní renovace, ale zatím bude sloužit denně na cesty do práce.

Povinné ručení mám prozatím na číslo rámu, u Kooperativy 57kč/rok, ale připravuju přihlášení na mopedí značku.

Plán je tedy následující, renovace a uvedení do co možná maximálního sériového stavu. Spolu s mopedem jsem dostal krabici náhradních dílů, takže to snad nějak poskládám a se zbytkem budu spoléhat na kluky francouzské. 

Fotky jsem zatím nepořídil, tak vkládám fotky z inzerátu.

V prvom rade chýba predný prešmyk, takmer nefunguje predná brzda, na nižších stupňoch občas preskočí reťaz (na zadnom vícekolečku, resp. prehadzovačke) a miestami je olúpaná farba.

I napriek uvedeným nedostatkom s ním som plne spokojný, najazdil som na ňom zatiaľ okolo 150km po Brne a okolí aby som objavil prípadné nedostatky, ale beztak na ňom časom vymením všetky nekarosárske diely.

Už mám na ceste komplet sadu bŕzd (V-Brake), predný prešmyk, zadné vícekolečko (6-kolo) s prehadzovačkou a radením- všetko Shimano, aj keď túto značku v nižších cenových hladinách moc nemusím. Ďalej mi príde odpružená sedlovka, stojan, držiak na láhve. Najdôležitejšie príslušenstvo už mám namontované- držiak na mobil

V rámci opráv potom zastriekam časti s olúpanou farbou- celý rám prestriekať nechcem lebo by som zakryl aj nápisy Peugeot Na blatníky potom pôjde carbonová fólia lebo v takomto stave vyzerajú jak z Favoritu