Malé predstavenie auta:
607 facelift 3.0i V6 155kW ES9A (XFV) + Aisin AT6
Auto vyšlo z výroby 20.03.2006. Podľa serviceboxu bolo predané vo FR, následne sa dostalo do Belgicka. Auto jazdilo v Nemecku, a teraz bude jazdiť prevažne na Slovensku a v Maďarku. Pekná cesta.
Farba KTG - Hurricane Grey / Gris Hurricane
Interiér šedá koža
Najazdené 188.544 km

Z daného ročníka je tam všetko, okrem jednej veci - chýba výhrev sedadiel (neviem, či to bola až taká extra príplatková varianta, ale tých faceliftových 607 s výhrevom je menej ako bez)

Auto bolo k videniu v Nemecku (Zwickau), takže sme sadli, a išli poň.
Inzerát bol nahodený 5.2.2026, 11.02.2026 bolo auto doma. Prišlo na vlastných, prvých 567 km zvládlo na jedničku, spotreba 10,9 pri priemernej rýchlosti 66kmh podľa palubáka (ukáže sa potom aj realita)
Cestou domou som samozrejme uź spravil SW update RT3  a prestavil jazyk z DE na EN. 

Treba samozrejme čo-to porobiť, predsa je to 20 ročný vrak.  
Narýchlo, čo mi napadne: 
- vlnovce na výfuku roztrhnuté, čo dáva najavo zvuk ako z rohrdzavenej Felície
- jedna tyčka na zadnej náprave, slúžiaca pre sledovanie pohybu pre AMVAR je zlomená
- zadné brzdové gumené hadičky na výmenu, sú popraskané
- chýbajúce ostreky svetiel (ostrekovače samotné sú na mieste, chýbajú krytky a hlavice)
- klasické tečenie oleja ako V6 - nie je to ešte hrozné, ale bude sa tým treba zaoberať, v tom už prax je
- geometria (nápravy sú tuhé, ale pneu na aute sú zodraté a auto trošku pláve)
- okrem toho samozrejme klasický servis - olej, filtre, atď. Rozvody boli menené origo Peugeot v 2018, majú na sebe 50.000km, takže tie ešte dva roky dajú. 
- 2 sťahovačky KO
- interiérové prečistenie, v aute sa fajčilo, tak to aj vypadá
- vymenia sa výbojky (snáď bude stačiť to), cestou domov som videl veľké guľové 

Začne sa vybavovať prihlásenie, aby sa ním dalo čím skôr behať. Oproti 406 je to iná trieda luxusu

Veľké plány na modifikácie do budúcna asi nie sú, to auto je dobré tak, ako je. 
Možno v budúcnosti tieto veci: 
- zadné svetlá z posledného faceliftu
- predné hmlovky vymeniť za hmlovky s DRL
- namiesto RT3 tam nasypať NAC alebo RCC (podpora Android Auto)
- vymeniť interiér za interiér s výhrevom

Pár foto k zhliadnutiu:

 

Je to Peugeot 607 2,2HDi - důvěrně zvaný Pepé :-)

Info o autě:

rok výroby: 2004

motor: 2,2HDi 98kW (DW12TED4)

převodovka: ML6 CL 6ti st. manuál

barva: KDA Dolomites - šedá metalíza (v TP píší bronzová)

výbava: Lux Dynamique (černé kožené čalounění, xenonová světla, navigace s barevným displejem, bílé budíky, 10airbagů, JBL sound system, kazetové rádio Clarion s měničem na 6CD, alarm, ABS, ESP, ASR, vyhřívané sedačky, el. okna, el. zrcátka samostmívací, roleta zadního okna, odnímatelné tažné, zámek zpátečky Construct a spoutu dalších blbin)

kola: 17" Feline na léto - pneu 225/50/17 Nokian zLine                                                                                                                                                          16" na zimu - pneu 225/55/16 Falken HS 449 EuroWinter

Auto bylo prodáno jako nové v ČR u Agrega Bludov

Já ho koupil 9/2010 se 76.500km na tachometru (podle servisní knížky ty kilometry odpovídaly) od 1. majitele v perfektním stavu, tehdy za 229tis.

Musím říct, že za těch zatím 6 let a 80tis km jsem s autem maximálně spokojený, nikdy nás nikde nenechalo, i když pár závad bylo, některé ještě jsou, ale povětšinou běžné opotřebení. 

Úpravy na autě:

LED denní svícení v nárazníku                                                                                                                                                                                      Folie na oknech od B-sloupu dozadu, propustnost 15% - jediná nevýhoda - vyřadí to z funkce samostmívání zrcátek

USB zásuvka pro nabíjení vlevo pod volantem

HF Sada 

Auto se snažím udržovat v originálním stavu, takže pokud to situace dovolí, tak kupuju originální díly.

Na autě se měnilo:  

95.522km - 02.02.2012 - přední brzdové kotouče a destičky ATE    

104.345km - 05.09.2012 - tyčky předního stabilizátoru, rozvodová sada a řemen příslušenství, naftový vzduchový olejový filtr + olej Total Quarty Ineo ECS 5W-30

117.653km - patice předních blinkrů 

119.668km - 22.01.2014 - výbojky Xenonů D2R 6000K

120.000km - 01.02.2014 - olejový filtr + olej Total Quartz Ineo ECS 5W-30

120.760km - 17.03.2014 - čepy řízení Lemförder

127.585km - 03.10.2014 - zadní brzdové destičky ATE

135.869km - 06.06.2015 - vzduchový a naftový filtr Purflux, převodový olej Total BV 75W-80, olejový filtr + olej Total Quartz Ineo ECS 5W-30

                  - 11.09.2015 - baterie Varta Silver 63Ah

148.622km - 23.04.2016 - olejový filtr + olej Total Quartz Ineo ECS 5W-30

155.906km - 12.12.2016 - oprava vysokotlakého čerpadla Bosch CP1 - přetěsnění a výměna ventilků

156.405km - 26.01.2017 - ramínka předních stěračů

157.023km - 23.02.2017 - výměna cd mechaniky navigace

157.614km - 17.03.2017 - výměna ložiska PP kola, předních brzdových destiček, brzdové kapaliny

165.142km - 29.11.2017 - výměna oleje Total Ineo ECS 5W-30 + originál filtr.

168.712km - 17.04.2018 - výměna rozvodů s vodní pumpou (SKF), výměna řemene příslušenství s kladkama a řemenicí klikovky (SKF), výměna volnoběžky alternátoru (Valeo), výměna zadních brzdových kotoučů (ATE), zadních brzdových destiček (PSA), paken ruční brzdy (Bosch) a lanovodů ruční brzdy (ATE), výměna chladící kapaliny G33 (PSA), doplnění Eolys 176, nové 4ks letní pneu Falken Azenis FK510 

169.665km - 6.6.2018 - výměna spojkové sady Sachs včetně dvouhmotnostního setrvačníku, výměna oleje v převodovce Total 75W-80

Všechny výměny olejů nemám přesně zaznamenané, ale měním po 15tis km pravidelně, jen né vždy si to zapíšu i s datumem. Navíc se ještě měníl kroužek ABS pravěho předního kola. 

FAP podle diagnostiky regeneruje po 700km, množství aditiva usazeného ve filtru 104g (edit 25.4.2018 109g)

Přes léto ještě budu řešit nějaké kosmetické věci - musím vyměnit hlavici řadící páky, nově obšít volant a hlavně vyřešit škrábanec na kufru, co mi na zaparkovaném autě způsobil opilý cyklista - vezl 2kg propan-butanovou lahev, tak mám celkem štěstí, že to zkončilo jen škrábnutím a že tou lahvý auto úplně minul, mohlo to být horší, ale i tak mi to štve. Foto sem dodám později.

Tady je pár fotek auta, ale jelikož jsem teď zjistil, že auto moc nefotím, tak aspoň něco, polepším se a časem doplním víc.

S autem jezdíme denně, nejdelší zatím absolvovaná trasa byla v roce 2012, kdy jsme jeli ve dvou na otočku do Holandska - 900km tam a po 2hodinách 900km zpět - celkem 1800km za celkem 23hodin, odřídil jsem si to komplet sám, průměrná spotřeba tehdy byla dle pal. PC 5,9l/100km

Peugeot 607 2.2i 116kw automat 2002 

Tiež prispejem ako nováčik do tohto téma.

Peugeot 607 2.2HDi

98kw/133pejkov :-)

Najazd: 208600km

Výbava: fullka ale bez vyhrevu sedačiek a navigacie

Pôvodný stav, mám všetko rád v originale.

Vylepšený o flat stierače a fólie na zadných oknách.

Odoslané z Lenovo P2a42 pomocou Tapatalku

Auto jsem koupil jako bouračku za pár korun a už jsem do ní vrazil spoustu času jak svého tak známých mechaniku ale ještě více peněz  , měněna byla celá přední náprava včetně ramen, nápravnice atd. z karosářských dílu : nárazník , kapota , blatník , světlo a víko kufru... a klasických spotřebních věci olej, filtry, rozvody .. 

Rozhodl jsem si všechny investice zapisovat a musím říct že za ty peníze bych už měl rv. 2005+ v dobrém stavu ale tady mám aspoň jistotu že mám vše v pořádku  

Ještě pár údajů : Peugeot 607 rv. 2004 ještě před fl , 2,2 HDi 98kw , interiér černá kůže + karbonové doplňky kromě palubního telefonu a navigace plná výbava...

Nyní mám v plánu přezout na pořádné kola, opravit promáčklinu vzadu na boku a zjistit proč nefungují parkovací senzory... 

A ještě pár fotek ze stavu koupě...

Rok výroby 7/2003, najeto 265tis km, koupené u Domanského, nikdy nebourané ,jsem třetí majitel, auto plně servisovano až do teď s vedenou servisní knihou, v deskách je děkovný dopis za zakoupení, záruční listy, zámek zpátečky s veškerejma protokolama atd... druhý klíč nebyl nikdy v zapalování, rezerva a hever taky nepoužit  stav po 13 letech provozu je tak 9/10. 

auto má kompletní výbavu mimo šíbru...  na autě je kompletně všechno funkční, FAP před 20tis revidovan a doplněn v prosinci 2015 dělaná komplet spojka a setrvák...

jediná chyba je vlastně roztekajici se C displej, kterej jsem zatím vyměnil za Béčko nez seženu velký.. No prostě kup století ... z auta jsem nadšen a hodlám v garančkách v autorizaku i pokračovat... jediná změna co na autě bude je face nárazník, 18" ze 407 coupe a výměna plastu imitace dřeva za ty sedě/černé

Tohle je 2.7 hdi v automatu s velkým barevným displejem,r.v.2005,236tisíc km

Peugeot 607 2.7 HDi, rok výroby 2005, 6 st. automat, šedá kůže a interier..

22.7.2016 - Výměna snímače počtu otáček pravého předního kola

  9.7.2016 - Výměna předních brzdových desek

20.6.2016 - Výměna nádržky na aditivum pro filtr pevných částic (včetně ochranného plechu a vzpěry)

5.5.2016  - Výměna stahovaček obou předních oken za nové s kovovými jezdci

                 - Výměna řemenice na klice (byla na ni v háji guma, tzv. "tlumič rázu")

                 - Oprava alternátoru (hučelo ložisko)

                 - Výměna čepů řízení

                 - Výměna olejů a všech filtrů na motoru (převodovka nás čeká příští měsíc)

15.2.2016 - Výměna volnoběžky na alternátoru

líbí?

lízátko <> Laguna 1 po faceliftu:

[upravil dne 26.6.2008 Blizzard]

[upravil dne 20.9.2008 Blizzard]

[upravil dne 29.9.2008 Blizzard]

[upravil dne 7.10.2008 Blizzard]

[upravil dne 11.10.2008 Blizzard]

[upravil dne 21.10.2008 Blizzard]

[upravil dne 13.12.2008 Blizzard]

[upravil dne 6.1.2009 Blizzard]

[upravil dne 17.3.2009 Blizzard]

[upravil dne 4.5.2009 Blizzard]

[upravil dne 20.6.2009 Blizzard]

[upravil dne 19.9.2009 Blizzard]

[upravil dne 29.11.2009 Blizzard]

[upravil dne 10.1.2010 Blizzard]

[upravil dne 24.5.2010 Blizzard]

[upravil dne 19.7.2010 Blizzard]

[upravil dne 21.3.2011 07:01 Blizzard]

[upravil dne 19.7.2011 13:01 Blizzard]

ako ste si uz mozno vsimli, na tomto fore som novy a tak by bolo asi celkom vhodne predstavit na zaciatok moje auticko. Pezotika vlastnim uz nejaky ten piatok a aj toto forum mi nie je celkom cudzie, ale k registracii som sa dokopal az teraz.

Takze spat k autu. Auto som kupoval na zaciatku tohoto roka (nie je to prvy Peugeot v rodine, otec vlastni taktiez tuto znacku). Ako napoveda nazov prispevku ide o P607 rv. 2005 po facelifte. Auto je po prvom majitelovi a bolo kupovane na SK ako predvadzacka. Musim sa priznat, ze bolo kupene na popud a odporucanie kamarata, ktoreho zivi svet automobilov a vie ako to v nom chodi . Pravdepodobne by som ojazdenu P607 na inzerate nehladal, kezke vsetci iste dobre viete aku ma vo vseobecnosti povest. Otvorene, bal by som sa jej. Na druhej strane vsak treba dodat, ze po facelifte frantici podstatnu cast problemov odtranili, ale aj tak sa stale nieco najde (vid dalej). Takze som uveril kamaratovi, ze po technickej stranke je OK a isiel som do toho.

Niekolko tech. info:

motor: DW12TED4 TURBO DIESEL s BVM6 a FAP

vybava: CLAUDIA L019 \"CY\" GRAINED LEATHER

farba: KMP - PAINT RHODES BLUE

radio: \"RD4\" RDS COMPACT DISC AUDIO SYSTEM

z elektorniky chyba: JBL sustava, el. pamat na sedacky a spatne zrkadla, GPS a GSM modul, zadna okenna roletka, el. pruzenie tlmicov

A teraz niekolko problemov ihned po kupe a odstranene v ramci zaruky na neodhalene chyby:

- tiekla nafta z nadrze pri tankovani. Zistilo sa, ze bola prasknuta odvzdusnovacia hadica medzi tankovacim hrdlom a nadrzou. Opravene po mesiaci od kupy

- tiekla nadrzka na ostrekovac. Za mesiac postupne vykvapkalo 7l nemrznucej zmesi. Pricina, roztrhnute cerpadlo v dosledku cistej vody v nadrzke. Vymenene v zaruke

- z tlakovych senzorov vysiela v danej dobe uz len jeden. System je preto deaktivovany. Zatial neriesim, ked budem mat nepotrebnych 400e, tak kupim nove.

Po zhruba polrocnej bezproblemovej prevadzky som v jeden sychravy den stratil jednu krytku z ostrekovacov xenonov. Po takmer 2 mesiacoch jazdenia s dierou v narazniku som v Peugeote objednal sadu novych aj s metalizovym nastrekom (neda sa objednat po jednej).

Posledny problem ma zastihol pri dlhsej letnej nocnej ceste, kedy na mna vybehol napis, ze system automatickeho nastavovania vysky svetlometov sa porucil a kasle na mna. Co znamena, aby auto neoslnovalo, tak sa svetla nastavia na najnizsiu servisnu polohu. Uzasna vec a hlavne v pripade ak soferujete niekolko stoviek km v noci a dosvit reflektorov je 5m pred autom. Diag ukazala chybny senzor na zadnej naprave. Nic ine mi neostavalo len objednat v Peugeote novy. Medzitym som vsak problem vyriesil docasne obycajnym trimrom, ktory som zapojil do konektoru senzora a nastavil na nom potrebnu hodnotu, aby svetla svietili normalne t.j. nastavili sa po zapnuti do vychodiskovej polohy. Da sa jazdit aj takto, ale nakoniec mi prisiel novy senzor a ten som namontoval (mala poznamna, po vymene tychto senzorov je potrebne urobit cez diag novu kalibraciu. Novy senzor mal trochu odlisnu hodnotu od toho predchadzajuceho).

Takze, tieto problemy ma postihli pocas 12kkm, ktore som zatial so 607mou absolvoval. Malo alebo vela? Necham na vasom posudeni. V kazdom pripade, auto uz nie je nove a urcity servis (hlavne tento model) vyzaduje.

V buducnosti sa budem snazit prispievat do tohoto vlakna a prinasat ci uz starosti alebo radosti s mojou 607mou .

Nakoniec by som touto cestou chcel zazelat kazdemu clenovi tohoto fora co najviac len a len stastych kilometrov a malo problemov s vasimi milacikmi :.

chtěl bych vám tímto představit můj Peugeot 607 3.0 V6, který jsem si 3.7.2009 přivezl

domů z Českých Budějovic.

Dal jsem dohromady technické údaje, popis výbavy a nějaké ty postřehy z provozu.

Recenzi najdete na moje.auto.cz, ale psát můžete i sem do vlákna, sleduji obojí.

Po 9-ti letech opět francouzský lev na kapotě ...

RayBan

čiže dôvody:

1. 607 sa mi vždy páčila a obdivoval som ich

2. 2,2 HDI motor vždy som bol s ním spokojný a ostalo mi veľa veci na tento motor

3. keď som sa minule previezol na jednej tak som bol z jazdy nadšený.

auto má pár chýb ktoré dúfam že časom hravo a ľahko vyriešim.

auto je v koži a má pomerne zachovalý interier, motor pradie ako mačička jedine tam bude treba asi meniť žhaviče hodim sem čoskoro aj foto len nemôžem byť v práci a musí byť pekné počasie =)

čakajú ma :

1. rozvody

2. ručná brzda + výmena brzdovej kvapaliny. kotúče aj platničky sú menené. (pedál je dosť tvrdy)

3. ošetrenie a vyčistenie interieru (chcem mať krásny a zachovalý interier). tu poprosím o radu čo je na kožu najlepšie.

4. display vynecháva

Tímto způsobem bych chtěl zapisovat info o autu a o tom co s ním budu dělat.

Takže od začátku:

Tento víkend jsem si splnil svůj sen a pořídil jsem si nového lva.

Je to 607 r.v.2007, 2,7HDi.

Historie vozidla: koupeno ve švýcarsku 10/2007 (je to facelift, restyl), pouze jeden majitel, druhý majitel jsem já

Auto má najeto 202000km, je to dost, ale je k němu servisní kniha (poctivě každý rok v servisu), takže km sedí. Motor i podvozek vypadá skvěle, hold ve švýcarsku mají lepší silnice

Výbava: tak jak jsem chtěl, plná - tzn, metalíza, černá kůže, ALU dekor, velká navi, el. víko kufru, střešní okno, repro JBL, vyhřívání sedaček vpředu i vzadu, parkovací senzory vpředu+vzadu.

Jinak výbava klasická, jako mají všechny V6 - tzn. adaptivní podvozek AMWAR, 6ti st. automat, xenon, 150KW..

Co je na autě navíc: denní LED svícení, dodělaná parkovací kamera, zadní okna mají tmavou folii, head up display zobrazující rychlost, 19\" ALU musketier (jsou v TP).

a zde jedno foto:

Základní info:

model rok 2003

motor : 2,2 hdi, automatická převodovka

barva : černá metalíza, interier béžová kůže

[upravil dne 12/12/13 22:47 od playman2]