Auto jsem koupil od Milana 15.2. roku 2017. Z historie toho moc známého nebylo. stálo mě tehdy celých 65 tisíc, příběhově ale silná story. Sotva co jsme se na zdejším úřadě rozloučili a já si konečně sedl za volant, už jsem neodjel.
Bylo mi tehdy 22 (momentálně 29) a moc jsem o autech nevěděl a tak mě vypekla vybitá baterka auta, kde jsem si mylně myslel, že jen došel benzín. Né, že by ty kontrolky někdy fungovali správně, nicméně absolvoval jsem si cestu pěšky cca 2km na nejbližší benzínku, ale chyba se škytáním zůstávala.
Nakonec jeden pán na parkovišti ochotně z kopce roztlačil a auto chytlo a jelo se směrem Praha na zvedák a omrknout co jsem to vlastně koupil. Tak rychle jako jsem nabyl skvělého pocitu z GTI, stejně rychle mě opustilo. 

Auto na tom bylo mnohonásobně hůř než se zdálo, koroze nejen kufru jak bylo zmíněno ale i prahů, nosníků a evidentně po dvou bouračkách po bližším ohledáním a Cebii. To, že jsem to koupil asi nakonec svedu na to, že jsem byl mladej a blbej. Nicméně s autem jsem najezdil v první sezoně strašně málo, do dnes má auto asi jen 118000km na tachometru, ale za to velice výživně. Auto bylo na odtahovce prakticky každý druhý měsíc. Spojka mínus, poloosa mínus, svíčka z hlavy vyletěla samovolně na jižní spojce a další opravdu kuriózní záležitosti. Auto jsem měl několikrát na bazoši  na prodej ačkoliv i když se mi lidé ozývali auto jsem nikdy nebyl schopný prodat. Něco mi říkalo, že to je ta jedna věc co jednou dotáhnu.

V roce 2019 jsem se s další nepojízdnou událostí rozhodl, že auto strčím na dobu neurčitou do garáže a pořídím si "nejspolehlivější auto" na světě. Zadal jsem teda tuhle frázi do Googlu a vybaflo na mě E12 Corolla, tu jsem tehdy za cca 70 tisíc koupil a jezdil další asi necelé 3 roky. Pro zajímavost jsem jí nechal na protiúčet v Toyota Tsuscho za novou C-HR. Dnes prej jezdí v kongu, měla najeto už asi 300 tisíc a věřím, že dnes bude mít už dvojnásob u nějakého afrického taxikáře. 

Ale zpět ke 106tce. V suché garáži byla až do konce roku +-2022 (sem tam jsem jí vytáhl, udělal STK, projel 10x a zas šla zpět). Nakonec jsem se po dlouhé rozhodl na popud jednoho ze zdejších "prověřených" mechaniků, kteří se "specializuje" na 106tky rozhodl, že uděláme menší GO (celé to stálo 40k), dělali se rozvody, dávali se B8 na podvozek, těsnění pod hlavou a hlavně se opravil nekonečný problém s únikem oleje z pod ventilového víka.  Né na dlouho. Týden na to jsem se vracel od kamaráda domů a jel jsem docela pilu. Až teprve jsem zpomalil v obytné zóně ukázalo se, že z pod kapoty se valí hustý kouř. Přiotevřel jsem kapotu a viděl tu spoušť, komplet svody rozpálené na max zapálili doslova tryskající olej z pod ventilového víka a zapálila motorový prostor, převážně to schytal tehdy alternátor. Ukázalo se, že mechanik použil jakési nové POZINK šrouby na hlavu a ty se jinou tepelnou roztažností uvolnili, víko se uvolnilo a při každém přidání plynu vytrskl olej na rozpálené svody kde chytl. Naštěstí jsem vozil u sebe hasičák a auto se mi podařilo uhasit dřív než se stalo nějaké nenávratné poškození. 
Takže znovu na odtahovku a šup do garáže. Tehdy jsem si už myslel, že auto nekompromisně odvezu na sběrnu kovů, nechám si vyplatit 5k a jedu s klidnou hlavou domů. Nechal jsem si hlavu i auto uležet.

Happyend? Nejspíš. 
Cca před rokem jsem auto znovu vytáhl, přetěsnil víko, použili se origo šrouby a byl víceméně klid. Nicméně stále auto je zrezlé a plné problémů a tuhle kapesní raketu jsem umřít nenechal. Nakonec padlo rozhodnutí, vzhledem k mé mnohonásobně lepší výplatě než v roce 2017, že auto si zaslouží péči opravdových odborníků z Třebíče. Auto jsem tedy minulým rokem nechal u CarDoctors. Momentálně tedy je auto rozebrané do šroubku, staví se nový motor, auto je po celolaku a teď už zbývá jen doskládat a naladit. Věřím, že v létě 2025 už bude na silnici jako jedno z mála aut téhle kategorie a lépe než kdy vyjelo z fabriky. 

Děkuji za pozornost, hodím sem občas fotku nebo dvě progresu. Zatím takový mišmaš zde. 
 

Origo jsou jak kola tak interier, výfuk, sání no prostě vše.

Lak no lak je ještě lepší než jsem měl na své ex krásce:)

výbava dá se říct full akorát to nemá kůži. Táákže vše v elektrice, klimatizace,abs - vše plně funkční, má to dodělaný nějaký zabezpečovací zařízení. Ex majitel to měl 3 roky a za tu dobu tam udělal pár věcí ze kterých jsem byl uplně mimo.

Nová převodovka + faktura za x desítek tisíc(řadí to uplně parádně). Dále nová ramena tlumiče, spojka, baterka, rozvody, nové brzdy, svíčky, opravovala se klima a asi spoustu dalších věcí. Ke všemu mám faktury a na spoustu věcí mám ještě záruku.

najeto za poslední 3 roky 12 tisíc km.

je tam potřeba udělat částečnou repas zadní nápravy jinak nic.

zasílám pár fotek. sice jen mobilem ale zítra nafotím normálka.

[upravil dne 12.5.2010 jakub106GTI]

[upravil dne 6.7.2010 jakub106GTI]

[upravil dne 12.10.2010 od jakub106GTI]

[upravil dne 23.11.2010 06:38 jakub106GTI]

Snažím se googlit, ale vůbec nevím. Mám i přiručku, ale nic moc jsem nenašel.

Jaký olej? Může být Total quartz 7000 10-40 ?

Svíčky ?

Filtry můžu Filtron?

Jde koupit kratší řemen, pokud chci vymontovat  klimakompresor?

Děkuji

Jmenuju se Vojta a jsem na fóru úplně nový. Popravdě je to první fórum, kde bych chtěl aktivně fungovat. No teď už ale k autu a jak jsem se k Pakymu dostal.

Jako student mám hluboko do kapsy (ano klasické cliché) a tak jsem hledal auto do 25 tisíc. Rozpočet docela smrtelnej, jak jsem se během hledání přesvědčoval. Na značce mi nezáleželo, ale hodně mě zaujal Ford Puma. Byl jsem se na pár Pum podívat, ale bylo to pořád stejný. Buď hnily jako prase, nebo jí dříve vlastnil nějakej zapálenej tunner a tak podobně. Od toho jsem tedy ustoupil stím, že coupé si koupim až za předpokladu, že na pořádný budu mít. Dále jsem se byl projet Fordem Focusem 2.0, ale po konzultaci jsem zjistil, že ten motor, ač spolehlivej si vezme klidne 10-11 litrů na 100km.

Konečně jsem při večerním brouzdáním skrz bazos.cz narazil na Peugeot 106. No a hned mě zaujal, cena super, stav super a hlavně pán bydlí asi 5km od mého bydliště. Neváhal jsem a hned jsem volal. Dopadlo to tak, že pán se podivoval, protože si myslel, že inzerát už stáhnul. Prý si prodej rozmyslel, ale jestli chci ať se přijdu podívat. Další den se jelo a byl tam. Přesně jako na obrázku, červený Peugeot 106 s motorem 1.1 v nějaké základní výbavě. Rok výroby 1999 a najeto pouze 78 tisíc. Dotažený v roce 2001 z Francie, používán šéfovou přítelkyně pána. Oni si to od ní následně v roce 2010 odkoupili a dnes konečně došlo na mě. Po zkušební jízdě jsem měl hned super pocit. Malé lehoučké auto, které se dobře řídí a nevydává žádné podezřelé zvuky.

Slovo dalo slovo a já se o týden později stal majitelem. Pán nakonec k prodeji svolil, ale jinak by sním přítelkyně údajně jezdila stále 5km na nákupy. Ještě jsem usmlouval nějakou slevu a stal jsem se majitelem svého prvního vozu.

Samozřejmě pár mušek to má a tím bych se hned rád zeptal, protože fórum jsem celé pročetl a odpověď jsem konkrétní nedostal. Za studena motoru skáčou otáčky a má tendenci chcípnout. Stačí přidržet plyn, nebo dojet na první křižovatku, motor se zahřeje a je vše ok. Stává se to jenom, když se auto nechá stát přes noc. Další závadou je pravděpodobně prasklý výfuk (alá pořádnej zvuk, ale asi nic tak vážnýho). Poslední maličkost, která zamrzela byla prasklina na zimákách na kterých jsem auto koupil. Respektive prasklina na jedné gumě. Já už jsem si každopádně koupil letňáky a gumu budu řešit na podzim.

No a to je tak vše. Doufám, že jsem toho nenapsal na začátek až moc a pokud jste se dočetli až sem, tak Vám děkuju!

wojtaaa1

[upravil dne 7/5/14 17:45 od wojtaaa1]

[upravil dne 12/5/14 18:09 od wojtaaa1]

[upravil dne 16/7/14 09:00 od wojtaaa1]

Jedná se o Peugeot 106 II Sport 1.4i 55kW barva bílá, plecháče třináckty , no prostě normální auto  

Dneska jsem vytah napravu a budu dávat repasovanou, čekaj mě přední ložiska, dovařit zadní lemy + sundat plasty a opravit vše co bude rezavé. Budu an to dávat speedliny z 205 gti 195/45 R15 ať to vypadá líp než na těch plechách. do budoucna bych chtěl vyměnit sedačky, ta u řidiče je propadlá, ještě jsem to nezkoumal třeba pujde opravit. Každopádně už jsem na ní dělal vyvářku pravýho zadního podběhu kde byla díra do kufru plus jedna menší dirka , vše vyvařeno , ošetřeno přetmeleno a nastříkáno, opravoval jsem i filtrbox kde byly ožvejkaný šrouby, ty jsem odvrtal a dal normální šrouby s inbus hlavou. Další info doplním během dalších dnů

Jinak 405ka pořád jezdí jak blesk  do září do technický se to dá zase o kus víc do kupy at to moc nedráždí oko ,,znalců" na STK...

tak jsem od rodinného člena získal bílou rally, kterou vlastnil 25let. Bohužel ze zdravotních důvodů ji drobet ještě stihnul nabourat na levé straně, má rozbitý roh předního nárazníku, blatník s lemem a ohnuté spodní rameno kola. Mám dilema  jestli ji mám pro sebe opravovat a nebo prodat.  Náhodou můžete poradit, kde  díly sehnat, předpokládám, že to bude boj... foto postupně dodám,

Nějaká auta jsem prohlédl, hlavně 205tky - ta se mi líbí nejvíce. V rozumné cenovce to byly zrezlé hrůzy s hromadou úvodních investic. 

Objevil jsem 106tku cabriolet, dneska jsem se na ni byli podívat a přivezli ji domů. Datum výroby 8. 4. 1992. Je tam motor 1.1 benzin v černé barvě. Ve stavu zanedbaném, a to po stránce estetické. Karosérie má poškozený lak, palubka dostala taky zabrat od sluníčka a koberečky taky potřebuji řádně vyčistit. Samozřejmě střecha má taky to nejlepší za sebou.

Technicky je na tom dobře - bez koroze, po rozvodech. Servisbox hlásí stupeň výbavy 2, ale klasické prvky dnešní výbavy chybí: ABS, posilovače řízení, centrál. Není to ale sociál: Hodiny vedle rychloměru, cyklovač stěračů, dvojité trysky ostřikovačů, elektricky výškově stavitelné světlomety, čidlo opotřebení destiček a dělené zadní sedačky.

Z výroby vůz vyjel jako 3 dveřový hatchback, ale ihned poté byla provedena přestavba v Německu firmou R&R na 2 dveřový cabriolet. Nejedná se tedy o tovární výrobu. Najeto 94 029 km a dalo by se věřit, že budou reálné.

04/2014 - 94 220 km - pravá poloosa, zadní díl výfuku, přední brzdy, olej v převodovce
05/2014 - 95 400 km - svíčky Denzo
03/2015 - 97 700 km - olej Total + palivový filtr
03/2015 - 97 700 km - STK
06/2015 - 98 500 km - nová poklice Tristan
06/2016 - 101 300 km - alu kola
03/2017 - 103 000 km - celolak, STK
06/2017 - 103 000 km - nová střecha

06/2018 - 104 000 km - nová baterie

04/2021 - 105 000 km - olej, STK

08/2021 - 105 000 km - alu kola z AX GT

A teď to hlavní, fotky ... takto jsme vůz přivezli vs. aktuální stav:

Lak už to má dávno za sebou, zadní náprava pěkný Ačko, motor občas blbě spaloval atd... ale kastle zdravá ( až na pár míst ) a interier taky v dobrém stavu.

tady je odkaz:

Je to rok výroby 1997, Green edícia ktorá zahŕňa elektrický posilňovač riadenia, elektrické okná, klimatizáciu, IR diaľkový centrál a to je tak všetko. Nemá strešné, el. zrkadlá, otáčkomer, hmlovky, pozície pre repro vzadu a ani tá klimatizácia nejde a už asi ani nepôjde

Na tachometri má 198000, zadná náprava po smrti a motor tesne pred smrťou. Spodok auta nazbieral čosi hrdze ale viac-menej povrchovka, takže to pôjde zachrániť. Čo zachrániť nepôjde je motor, žerie olej a nemá tlaky -> piestne krúžky, tým pádom ho vymením ideálne za nejaký s menším nájazdom.

A takto som ho dovliekol domov:

06/2015 - 204 000 km - vyměněna napínací kladka, dřážkový řemen a chladič + fridex (cena dílů 1 200 Kč, práce vlastní)
10/2015 - 206 000 km - výměna omezovače dveří a relé na blinkry (díly zdarma od místního člena)
10/2015 - 206 000 km - výměna zadního dílu výfuku a oprava děravé podlahy kufru (zdarma, vše potřebné jsme měli doma).
02/2016 - 208 000 km - výměna čerpadla ostřikovačů (300 Kč)
11/2016 - 213 000 km - nové přední brzdy - kotouče a destičky + nový zadní stěrač (800 Kč)
04/2017 - 215 000 km - nový drážkový řemen a lakování předního nárazníku (300 Kč)
07/2017 - 218 000 km - STK

12/2018 - 226 000 km - nová autobaterie (1500 Kč)

07/2019 - 229 000 km - STK

Bylo to za 24000 a platil jsem 3000 ekodaň. Proběhla poměrně dlouhá zkušební jízda, auto jsem prolejzal snad hodinu a zdálo se velmi solidní. proto jsme si nakonec plácli. Bohužel jsem pár věcí přehlídnul, u některých vůbec netušim jak je to možné. Třeba zlomená páčka otevírání zadních dveří za řidičem. Auto má najeto asi poctivých 100 000 km, mám k tomu faktury i původní TP z něměcka i když je to tam trochu zamotané - stopa je jasná někdy do konce roku 2007, kdy první majitel zemřel, auto prošlo dědickým řízením a potom to auto měla nějaká paní, která ale není uvedena v TP, našel jsem jen jakousi plnou moc od vdovy po majiteli a doklady od technických a od placeného ručení.

Auto každopádně na těch 100 000 km vypadá, interiér je opravdu pěknej, zadní náprava v pořádku, vůle v podvozku víceméně nejsou, provozní kapaliny jsou bez úniků. Auto se zdá nebylo  bouráno nějak víc, protože jsem nenašel stopy vaření nebo vytahování, ťukance těžko říct, zdá se mi že oba přední blatníky byly měněné, ale těžko říct. Auto brzdí snad nejlíp ze všech aut co jsem měl  možnost řídit.

Ze záporů nutno zmínit rozsáhlou korozi podběhu před spolujezdcem, při prohlídce jsem našel jeden puchýř u držáku motoru, což jsem bral jako OK, ale po oddělání ŘJ jsem zjistil, celý kraj podběhu je shnitý na prach a někdo to zaplácal nějakým černým tmelem a stříknul stříbrnou barvou.Takže podběh se bude vařit. Nic dalšího šroubovákový test neukázal, nicméně  místa obou držáků blatníku/nárazníku jsou na opravu - na straně u spolujezdce je díra, u řidiče je to silně okyslé, až bude čas to pořádně očistit, tak uvidíme jak budu opravovat. Další zápor je kolísající volnoběh za studena a tendence chcípnout, ale budu dělat rozvody (dělány v 68 000 km v roce 2008) a měnit svíčky, kter jsou snad ještě původní, tak potom uvidíme. Dalším drobným záporem je koroze zadní částí výfuku - tlumič je načatej a je díra v připojovacím nátrubku tlumiče. Opravnou sadu už mám, novej tlumič Eberspracher taky. No a taky zablokované origo rádio, dostal jsem k němu dva kódy, ale oba nefunkční. Karoserie má pár parkovištních šrámů a na dveřích řidiče se na dvou místech loupe bezbarvý lak. 

Co se  týče výbava tak: Servo, ABS, manuální střešní okno, elektrická přední okna a jinak asi klasika

Plány? Spravit chyby, jezdit. Zatím mám po jedné nádrži spotřebju 6,4 litru

No a včil něco fotek, ať jenom neplkám.

Zatim dojmy a pojmy:

- jede to slusne. Ta 12tistovka s tim docela uhani. Puvodne jsem shanel auto do litroveho obsahu, ted jsem za tu 1,2jku rad

- je to pohodlne. Takhle si predstavuju slovo plavna jizda po Praze. Zadny drncani. Uplne to zacinam milovat.

- je to pomuchlane na pravou stranu, ale kastle celkove na spodku bez der. Plus sem tam nejaky ten lavor na kastli...

- poloosa neklepe, poloosa mlati jako krava

- auto nema spatnou zadni napravu. Ma ji hroznou a spatnou i predni

- montovaly se to techhlech aut zadni brzdy? Pac me se zda, ze na me zapomneli... o rucni brzde ani radsi nemluvim. Ta evidentne neni zapojena, asi ty lanovody nekdo potreboval na spraveni plotu nebo co....

Omlouvam se predem vsem milovnikum P106, mam tohle auto proto, abych do nove prace nemusel kazdodenne trapit Rapida. Bude to makac, bude dostavat pravidelny servis a opravy, ale lestenka to urcite nebude.

Pugyho plánujem dať do viac menej póvodneho stavu so zníženým podvozkom a nízkoprofiláčmi na R15ckach Prejde si presteiekaním a všetky nálepky a iné chujoviny ktoré tam nepatria pôjdu dole. Taktiež dostane novú kapotu, predný nárazník, svetlá, hmlovky atď.

Je to peugeot 106 1,4 8v 55kw rok 1998 v modrý metle, najeto 214 tisíc.

Neni to zrezlý, motor šlape, píská klíňák, svítí to, brzdí to, rádio hraje, zadní náprava nic moc, a interiér po kuřákovi.

Ale co by člověk taky chtěl za 10k

Na to popojíždění přes zimu mi to snad bude stačit.

jsem tu uplně noveja to jen díky tomu že jsem si pořídil toto žihadlo :-D

Info o vozidle:
Je to 106ka s obsahem 1.0 r.v. 1993 a má navíc dvoje dvěře
Historie vozidla je celkem hezká, první majitel byl důchodce a kupoval to v 93 jako nové. V roce 2012, to koupil jiný důchodec a pak s tím jezdila mladá slečna cca 3km do práce no a já to koupil před 14dny za cenovku 6 000,--.

Podle prohlídky karoserie a podlahy vozu jsem objevil jen malou rez na začátku pravého zadního blatníku, nic co by se nedalo opravit. Horší bylo zjištění pod vozem. Je tam vidět, že byly opravovány nosníky, jsou převařené ale vcelku pěkně a nikde ani stopa po rzi. To jest u předních kol, vzadu byly opravovány podběhy, vše zavařeno a zalakováno. 

Vůz jsem koupil s horší spojkou a brzdama, v dubnu jde na technickou tak se to udělá.

Bohužel minulý týden přišly první starosti. Auto po zahřátí samo přidávalo plyn a cukalo. Podle informací zde na foru jsme dali dohromady, že je to škrtící klapka. Dnes jsem tedy zajel k automechanikovi a vyměnili jsme ji za škrtičku z VW Golf 3. Teď vše funguje jako dřív. 

No a teď plánované úpravy:
 

Převodovka:

Chtěl bych vyměnit převodovku za 5tikvalt, je tam jen 4kvalt. Musím ale zjistit jestli to půjde, budu rád za každou radu a příspěvek.

Budíky:
Mám budíky s hodinama, ale ty mám i na tel a chybí mi otáčkoměr. Takže výměna. Sehnal jsem za 200,-- budíky z 1.1, vše mám připraveno na přendání, jen čekám na poštu. Takže pak tam půjde.

Zapalovač:
Jelikož je to model bez výbavy, model XN. Není tam ani zapalovač. Zapalovač měl krytku na přípravě ale nevedly z pojistkové skříně kabely, takže podle návodu z tohoto fóra jsem přivedl kable a vše zapojil do zakoupeného zapalovače. Bohužel jsem byl línej, takže jsem nedal na konektory izolaci a propojily se mi kontakty, takže vylítaly pojistky - asi pět Takže vše znova, řeknu vám demontáž panelu byl očistec. Nyní je vše zapojeno a funguje jak má. Nešlo mi o kouření v autě, ale potřeboval jsem nabíjet telefon.

Časem budu přidávat úpravy a fotky, které budu na autě provádět.

Těm kdo dočetli až sem, děkuji za pozornost. 

Maty
 

Akorát dneska ráno to chci nastartovat a po chvilce když to běželo slyším divnej zvuk tak otevřu dveře a pod autem stříká benzín  spojka u palivovýho filtru se rozhodla že je jí zima a ten tlak už nehodlá sál snášet, tak se to musí nějak opravit, doufám že se to nerozlomilo, protože v peugeotu se to vedení už sehnat nedá...

Nakonec to dopadlo s Rally verzí, je to 8v  víceméně v originálním stavu, tedy co se týče karoserie, interiéru, podvozku a celkově vzhledu.

Je tam pár úprav, jako sportovní volant a pás řidiče, které půjdou dolů. Jednak se mi to nelíbí, druhak se to moc nelíbí ani příslušníkům, kteří nám pomáhají a chrání nás...

Origo díly k autu jsou, takže výměna bude rychlá a jednoduchá.

Stav celého auta je bych řekl výborný, pro začátek mám jen pár fotek, ještě od původního majitele, pak jsem něco narychlo nafotil já.

Ale podstatné je, že krytická místa jsou naprosto netknutá, ať už jde o kufr nebo nosníky, a ještě bílá barva to krásně ukazuje.

No a co se samotné techniky týče, tak motor má ostrou vačku, upravenou řídící jednotku, nerezové svody, laděnou koncovku výfuku (ale nijak to neřve), ve předu kotouče Brembo max, vzadu kotouče Zimmermann. Rozpěru mezi tlumiči a také rozpěru mezi předními rameny.

Již delší dobu jsem tu nic nepřispěl a při hledání mého starého vlákna kde jsem mel čtyřdenní projekt kompletní předělávky 306ky jsem si řekl že bych mohl opět nejak přispět a dát sem nějaké nové fotečky...

Koukam sem a většinou tu jsou jen auta do provozu a tak jsem se rozhodl přidat moji zavodničku...

Kdo mě zná tak vi že mi rukama prošlo několik stovek peugeotu , ale jen pár mam rád a přirosli mi k srdíčku. Mezi ně patří i tento kousek a tím je Peugeot 106 s16 s motorem 1.6 16v 87kw vyroben v roce 1998

Koupil jsem ho nahodou od jednoho člena zde na klubu a tim začala i realizace mého projektu z hlavy a taky meho malinkeho snu...

Nyní se poštěstilo na solidní kus a byla to rychlá akce: Pán dal v pondělí inzerát bez fotek, v úterý jsem mu volal, navečer jel auto zkouknout a dneska jsem si ho přivezl a je i převedeno na mě. 

Jedná se o 106 GTI, 1.6 16V, 87 kW, r. v. 2000. Červená Lucifer.
Výbava: Sportovní sedačky (látka), tříramenný volant, 2x airbag (vypínatelný u spolujezdce), dálkové centrální zamykání, elektrická okna, elektrická a vyhřívaná zpětná zrcátka, posilovač řízení, klimatizace.

Koupeno nové 22. 12. 2000 ve Švýcarsku, dle SB. V VTP mám ale údaj 21. 12. 2001, nicméně dle historie to mělo 19. 3. 2002 najeto 16 633 km, tak pravděpodobnější bude ta první varianta. Od 11. 6. 2002 jezdí auto po českých silnicích a poslední majitel ho měl 10 let a je ročník 1947!

Zde výpis kilometrů dle STK:

Vůz má své chyby, a to hlavně koroze působením soli, protože auto jezdilo v zimě, nejhůře je na tom kufr. 

Ale to nejdůležitější je plně funkční: MOTOR. Auto má poctivých 95 000 km! Nenašel jsem nic, co by ukazovalo na opak (také viz výše výpis). 16V potřebuje otáčky, do 4000 ot. je to příjemné koťátko, ale poté to začne, jakmile se to přehoupne přes 5000 ot., přijde neskutečný zátah až do nějakých 7000. 

Tohle je skutečně splašená krabička.

Foto auta žádné nemám, jel jsem pro něj, aniž bych viděl jakýkoliv obrázek. Ale jakmile bude příležitost foto dodám. A teď do mě, do kapitána šneka.

------------------------------------------------

Servisní historie vozu:

03/2016 - 94 666 km - koupě
03/2016 - 95 000 km - nové přední destičky ATE a těsnění víčka nalévání oleje
04/2016 - 95 500 km - nový vzduchový filtr, nové svíčky NGK
04/2016 - 95 600 km - nový olej TQ 9000
04/2016 - 96 000 km - nový palivový filtr, omezovač dveří
05/2016 - 96 500 km - nový převodový olej, díly přední nápravy - silenty, čepy, tyčky, řemen příslušenství, oprava koroze.
11/2016 - 99 000 km - nový lak zadní části
11/2016 - 99 300 km - STK