Závady dle VIN

Predane v Nemecku 30/03/2005

D.OPR PDV Opravár Číslo zložky Kód príčiny Názov Priradenie Kilometre Krajina

15/09/2008 341803501 5ERTD1801 0000364797 PIVOT FUSEE AV D ASS 3Y3 71177 DE

20/07/2007 341803501 5ERH4EK01 0000000000000NG COMPARTIMENT MOTEUR MECANIQUE YDY 48563 DE

14/05/2007 341803501 5ERFZOA01 0000364058 ROTULE PIVOT AV INF 3S3 44326 DE

22/08/2006 341803501 5EJA60801 0000000000000ED ESSUIE VITRE ARRIERE 000 31440 DE

22/08/2006 341803501 5EJA60802 00004246E0 DISQUE VENTILE DIAM 330 E 000 31440 DE

10/05/2006 341803501 5EEI68001 00006500CG BOITIER 000 23000 DE

25/01/2006 341803501 5DVR22301 00008149VG RETROVISEUR EXT G 000 18000 DE

25/01/2006 341803501 5DVR22401 00006426SY BALAIS PEUGEOT G 000 18000 DE

25/01/2006 341803501 5DVR22501 0000000000000ZD BVA G ELECTRONIQUE (TELECHARG ) 000 18000 DE

,,Technické údaje,,

Motor: Typ motoru: zážehový Válce / ventily: 4 / 4 Zdvihový objem (ccm): 2230 Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 116 / 5650 Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 217 / 3900

Provozní vlastnosti: Maximální rychlost (km/h): 216 Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4 Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 12.9 / 6.8 / 9

Rozměry a hmotnosti: Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 448 / 1365

Objem nádrže (l): 66 Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1535 / 490 Rozměr pneu: 215/55 R17 Rozměry - vnější rozměry: délka (mm): 4763 šířka (mm): 1811 výška (mm): 1485 rozvor (mm): 2725 rozchod vpředu (mm): 1560 rozchod vzadu (mm): 1526

Modelová řada 407 Č. APV/PR 10344 CJ 2 0629

Datum poč. záruky 30.3.2005

Sériové výrobní číslo motoru 10 LJ41 1266735

Sériové výrobní číslo převodovky 20 HZ31 0298774

Nové předpisy EU e2*2001/116*0294*03

Všeobecné informace

DRUH VÝROBKU OSOBNÍ VOZIDLO OBCHODNÍ ZNAČKA / TYP ORGÁNU

PEUGEOT MODELOVÁ ŘADA 407 TYP KAROSERIE KOMBI 5-DVEŘOVÝ

ÚROVEŇ VÝBAVY AA

MOTOR VSTŘIKOVÁNÍ EW12J4

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ AUTOM PŘEVODOVKA 4

TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE LAK ŠEDÝ ICELAND

TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VZOR ANDORRE + KŮŽE L019 \"RS\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\"

PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) AUTOM PŘEVODOVKA 4HP20

MOTOR (TYP) MOTOR TYP EW/DW

Charakteristiky vozidla

ÚROVEŇ VÝBAVY AA

TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE LAK ŠEDÝ ICELAND

TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VZOR ANDORRE + KŮŽE L019 \"RS\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\"

PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) AUTOM PŘEVODOVKA 4HP20 ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU

Přívod paliva do motoru

MOTOR VSTŘIKOVÁNÍ EW12J4 DETEKTOR VODY FILTRU MOTOROVÉ NAFTY BEZ DETEKCE VODY V NAFTOVÉM FILTRU PALIVO BEZOLOVNATÝ BENZÍN EMISNÍ PŘEDPIS (MOTOR) ODST EMISÍ EU 2000 (MOTOR)

MOTOR (TYP) MOTOR TYP EW/DW CHLAZENÍ OLEJE VÝMĚNÍKEM NA MOTORU A PŘEVODOVCE OHŘEV OKRUHU ODVODU PLYNŮ Z KLIKOVÉ SKŘÍNĚ ŽHAVENÍ OKRUHU LPG ZMĚNA VÝKONU (MOTOR) STANDARDNÍ VÝKON PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM EOBD AUTODIAGNOSTIKA \"EOBD\" ZAŘÍZENÍ NA SNÍŽENÍ EMISÍ VE VÝFUKOVÝCH PLYNECH VSTŘIKOVÁNÍ VZDUCHU \"PULSAIR\" TECHNICKÝ EMISNÍ PŘEDPIS VOZIDLA VOZIDLO TECH PLNÍ EMIS PŘEDPIS EURO 4 S DAŇ ZVÝHOD FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC BEZ PRACHOVÉHO FILTRU VENTILÁTOR 1 ELEKTRONICKÝ VENTILÁTOR S INTEGR OVLÁDÁNÍM 150 W PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM MAGNETI MARELLI

Převodovka - Převodné ústrojí

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ AUTOM PŘEVODOVKA 4 PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) AUTOM PŘEVODOVKA 4HP20 PŘEVODOVÝ POMĚR CP 20 X 69 STYL KOLA KOLO COSMOS 17 PALCŮ SPOJKA BEZ SPOJKY DIFERENCIÁL (PŘEVODOVKA) DIFERENCIÁL 86 PNEUMATIKA (ROZMĚRY, TYP) PNEUMATIKA 215X55X17 W KOLO (TYP) MONTÁŽ SLITINOVÉHO RÁFKU 3 UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH BEZ INDIKÁTORU DEFEKTU PNEUMATIK TYP PŘEVODOVKY AUTOM PŘEVODOVKA VV

Pérování - Řízení - Brzdy

SLOUPEK VOLANTU MAN SEŘÍDITELNÝ SLOUPEK ŘÍZENÍ ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU PŘEDNÍ ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR VPŘEDU PRŮMĚR 24,5 ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ 174 ODPRUŽENÍ / ZAVĚŠENÍ NORMÁLNÍ PÉROVÁNÍ AKTIVNÍ ODPRUŽENÍ BEZ PROMĚN PÉROVÁNÍ DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY SE SYSTÉMEM ESP

Karoserie - Vybavení

ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPOJENÍ PŘÍVĚSU BEZ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (VZHLED) BOČNÍ CHRÁNIČE PROBARVENÉ VE HMOTĚ + CHROM BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (ROZMĚRY) BOČNÍ OCHR LIŠTY+PRAHU OZDOBNÝ KRYT KOLA (STYL) BEZ OZDOBNÝ KRYT KOLA OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ SVĚTLO OSVĚTLENÍ PRAHU PŘÍDAVNÁ OCHRANA (POD MOTOREM) BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA RETRO EXT RABAT ELEC COND + PASS SANS MEMOIRE STĚRAČ SKLA ČELNÍHO OKNA PŘED STÍRAČ SE SNÍMAČEM INT DEŠTĚ STĚRAČ SKLA ZADNÍHO OKNA ZAD STÍRAČ STĚRAČ SVĚTLOMETU STÍRAČ SVĚTLOMETU UZÁVĚR PŘEDNÍHO ČELA BEZ VÍKA PŘEDNÍHO ČELA STŘEŠNÍ OKNO SE SKLEM STŘECHY NÁHRADNÍ KOLO PLECHOVÝ RÁFEK+STAND PNEU VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY + VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROSERIE OTVÍRACÍ STŘECHA PEVNÁ STŘECHA OZDOBNÉ LIŠTY NÁRAZNÍKU PÁS NÁRAZN PROBARV VE HMOTĚ+OKRAS LIŠTA Z NEREZU OKNO (VZHLED) SKLO TÓNOVANÉ + TMAVĚ TÓNOVANÉ VZADU OKNO (TYP) ČELNÍ SKLO+BOČNÍ SKLA VRSTVENÁ+ZADNÍ SKLO TVRZENÉ

Vybavení interiéru

TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VZOR ANDORRE + KŮŽE L019 \"RS\" ALARM BEZ ALARMU LOKETNÍ OPĚRKA ZADNÍHO SEDADLA SE ZAD LOKETNÍ OPĚRKOU ZADNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS ZADNÍ BEZP PÁS S BOČNÍM PYRO NAVÍJEČEM + STŘ 3 BOD PODNEBÍ (VNĚJŠÍ TEPLOTA) ZEMĚ S CHLADNÝM PODNEBÍM RYCHLOSTNÍ STUPNICE STUPNICE V KM/H STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO PŘÍDAVNÉ TOPENÍ BEZ PŘÍDAVNÉHO TOPENÍ VYBAVENÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY GEOMETRICKÁ DEKORACE SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ (CHARAKTERISTIKY) STUPNICE DO 260 KM/H NEBO 160 M/H POZADÍ SVĚTLÉ OBLOŽENÍ DVEŘÍ GEOMETRICKÁ DEKORACE REPRODUKTOR 4 REPRO PŘED (2 TW+2 PŘED)+2 ZAD REPRO OVLÁDÁNÍ AUTORÁDIA DÁLKOVÉ OVL AUTORÁDIA STÍNĚNÍ (ROLETKA, BOČNÍ SLUNEČNÍ CLONA, CLONA STŘEŠNÍHO OKNA) BEZ ZADNÍCH ROLETEK NASTAVENÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE ZDVIH ZAŘÍZENÍ SPOL PODÉL SEŘÍZENÍ+PŘED OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE OVL PŘED SEDADLA ŘIDIČE ELEKT OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OVL PŘED SEDADLA SPOLUJEZDCE ELEKT NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE SEŘÍZENÍ PŘED SEDÁK SPOLUJEZDCE MOD KOMPAKTNÍ DISK MONTÁŽ S KOMPAKTNÍM DISKEM NAVIGAČNÍ SYSTÉM S NAVIGAČNÍM SYS S BAREVNÝM DISPLEJEM ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ VÝBOJKA SPOUŠTĚČ ZADNÍHO OKNA ELEKTRICKÉ SEKVENČNÍ OVLÁD OKEN VZADU + ZAMYKÁNÍ DISPLEJ DISPLEJ (NAVIG+VIDEO+RÁDIO+HODINY,T›,CD) KOSMETICKÉ ZRCÁTKO ŘIDIČ+SPOLUJEZDEC ZATEM S OSVĚTLENÍM UKAZATEL HLADINY OLEJE PŘIJÍMAČ SE DVĚMA FUNKCEMI HLADINA+TEPLOTA OLEJE VYHŘÍVACÍ VLOŽKA SEDADLO S VYHŘÍVÁNÍM PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAG BOČNÍ NAF VAK HRUDNÍKOVÝ VPŘEDU + VZADU + HLAVOVÝ OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY NEUTRALIZACE AIRBAGU MANUÁLNÍ NEUTRALIZACE VAKU AIRBAGU SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY AUTOM SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ ROZHLASOVÝ PŘIJÍMAČ SYSTÉM RÁDIA S TELEFONEM \"RT3\" CHLAZENÍ KLIMATIZACE AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE TEMPOMAT (REGULÁTOR RYCHLOSTI) REGULATEUR ET LIMITATEUR VITESSE OVLÁDÁNÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE ELEKTRICKÉ NASTAVENÍ VÝŠKY U ŘIDIČE VNITŘNÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO VNIT ZPĚTNÉ ZRCÁTKO SE ZATEM REGULACE KLIMATIZACE / TEPLOTY AUTOMATICKÁ DVOUZÓNOVÁ KLIMATIZACE VNITŘNÍ OCHRANA BEZ VNITŘNÍ OCHR LIŠTY DETEKCE PŘEKÁŽKY DETEKTOR PŘEKÁŽKY VZADU BOČNÍ ROLETKY BOČNÍ ROLETKY \"ŘADA 2\" UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH BEZ INDIKÁTORU DEFEKTU PNEUMATIK PŘIZPŮSOBENÍ OBLOŽENÍ RUKOJEŤ PÁKY VOLIČE KOŽ ZESILOVAČ – EKVALIZÉR BEZ ZESILOVAČE S EQUAL OVLÁDÁNÍ ZAMYKÁNÍ UZAMČENÍ JEDN UZAMYKÁNÍ OKNO (TYP) ČELNÍ SKLO+BOČNÍ SKLA VRSTVENÁ+ZADNÍ SKLO TVRZENÉ VOLANT KOŽ VOLANT 3 RAM VENTILÁTOR 1 ELEKTRONICKÝ VENTILÁTOR S INTEGR OVLÁDÁNÍM 150 W KOLENNÍ AIRBAG ŘIDIČE NAFUKOVACÍ VAK KOLENA ŘIDIČE

Elektrická část

ALTERNÁTOR ALTERNÁTOR TŘÍDY 12

AKUMULÁTOR AKUMULÁTOR L3 450

STARTÉR SPOUŠTĚČ TŘÍDY 4 ZVLÁŠTNÍ OSVĚTLENÍ AUTOMATICKÉ ROZSVÍCENÍ SVĚTEL OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ SVĚTLO OSVĚTLENÍ PRAHU DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA RETRO EXT RABAT ELEC COND + PASS SANS MEMOIRE ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ VÝBOJKA OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY AUTOM SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ

Značky výbavy

PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM MAGNETI MARELLI

Různé

KRITÉRIA VARIACÍ, CÍLOVÁ KLIENTELA DAŇOVÉ ÚLEVY ODSTRAŇOVÁNÍ EMISÍ L5 ATMOSFÉRA NORMÁLNÍ OVZDUŠÍ STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO JÍZDA ŠŤASTNOU CESTU :super

představuji Vám můj nový povoz. Jedná se 407 Coupé 2.2i narozen v roce 2007 pro rakouský trh. V České republice je vůz od roku 2014, kde ho provozoval 5 let jeden majitel a já jsem tím pádem druhý (resp. třetí od data výroby). 

Výbava je skoro Platinum - chybí jen JBL hudba a jestli se nepletu tak ještě cd changer.

Plány co se týče údržby snad žádné. O auto bylo předchozím majitelem perfektně pěčováno. Tudíž jsem koupil, sedl a začal jezdit. Do budoucna rozleštění laku a zbavení se pár kosmetických neduhů.

Auto zatím dělá jen samou radost a váha a rozměry auta jsou fakt znát oproti 307 co ještě mám.

Zatím takhle je to vše.

No, ale o tom to není. Potom co jsem se odmlčel na kratší dobu a po zkušenostech s BMW a Subaru jsem zase skončil zpátky u Peugeotu. Takže co mám.

Jedná se o 407SW z roku 2005. Motor je 2.0 HDi 100kw (RHR). Když jsem ji před třemi lety kupoval za mrzkých 40tis měla najeto 290tkm. Po třech letech už mi tam svítí 411tkm

A musím říci, že to byl asi zatím nejlepší kup v životě. Koupě byla s tím, že tam je nacata spojka, nesvítil středový displej a nefunkční klima. Ale jinak nic jiného autu nebylo. Hned jsem pak pořídil spojku i s dvouhmotou, která se mi doma válela rok, než byla potřeba vyměnit. Na aliku koupil za pár stovek středový displej a za 80korun BT modul abych mohl poslouchat podcasty z telefonu (a stále po třech letech funguje)

Krom spojky jsem na autě dělal ložisko na předním kole a cepy na přední nápravě. Jo, ještě jsem teda koupil novou letos v zimě. Brzdy a olej do nákladů nepočítám.

Když to vezmu kolem a kolem tak na servisu, když neberu spotřební zboží mě to auto stalo za tři roky nějakych 30tis. Takže 10tis ročně a to se vyplatí

Nikde me nenechalo stát a vždycky jsem dojel. Toliko asi k tomu jak jsou Francouzi poruchový...

Ji, jedna závada na cestě byla. Prasklá spodní hadice od turba, ale to jsem se na nouzak dobelhal ke švagrovi a tam to opravily...

Včera jsem si konečně splnil sen a pořídil si 407 coupe! Vyrobeno 5.2007, najeto 108 tkm (bez servisky ale podle prověření by to mohlo sedět), motor: 2.0 HDI s čímž asi ne každý bude souhlasit, ale já to tak prostě chtěl  Výbava je naprosto špičková, elektrické kožené sedačky s výhřevem a pamětí, navigace RT4, parkovací senzory vpředu/vzadu.. krom elektrického sloupku volantu a JBL muziky snad všechno  Samozřejmě auto má i nějaké neduhy, pár kosmetických vad (nic hrozného), chybí jedno čidlo v zadním nárazníku, na předkupní kontrole zjištěna netěsnost na turbu (vzlíná olej) a teče olej do řízení, což je asi nejzávažnější ale podle servisu to ještě vydrží klidně 50 tisíc, jen hlídat hladinu oleje.. Za normálních okolností bych ho v takovém stavu nebral, ale po slevě od prodejce a poradě s mechaniky jsem do toho šel  

To je prozatím vše, zde jen pár fotek ještě z bazaru a zbytek doplním později

Sedl jsem , projel jsem, vystoupil a koupil. Protože za tu dobu co jsem vyzkoušel, tohle bylo jako "nové auto". Jasně že nějaká kosmetika, zadní dveře nedrží-což mě kvůli dětem se.e asi nejvíc, začínaj hnít pátý vrata, což má po důkladném ohledání ohnilé 90% všech starších kombi všech značek, takže neřeším. Lemy, prahy atd. čisté a bez koroze, což jsem teda čuměl. V techničáku je šedá metál, ale je to taková šedozelená, docela zajímavá barva. Chtělo by to rozleštit světla a dát krytku na odstřikovač (mám ji k tomu, ale je tam něco ulomeného), v kůži, výhřev, panorama, JBL, atd. atd.. Jediné s čím válčím je rádio, což je pro mě španělská ves, i u ameriky jsem se nakonec seznámil, ale tady mi to teda nějak nejde. Jestli je to RT3 nebo RT4 nevím, je to teda v AJ což mi až tak nevadí, dá se na to i mluvit, ale to nepotřebuju, jediné co chci je muzika co si přinesu. V kaslíku je aux červený,bílý,žutý cinch, ale když na to připojím telefon z hudbou tak nic. Ani na dyspleji radia jsem nenašel nikde AUX, asi jsem Hotenthot. Kdyby chtěl někdo foto, tak přihodím.

Za všechny rady, návody, zkušenosti předem děkuji. Heký den všem !

Ide o Coupe v najvyššej výbave okrem šíbra s motorom 3,0 V6 211ps a manuálnou prevodovkou vo farbe Hurricane gray.

Na aute som porobil všetko čo bolo treba pri kilometroch aké už 15 ročné auto má, aby som sa nebál ísť aj na dlhší výlet (keďže auto bude slúžiť ako víkendovka).

Trocha som sa pohral aj s výkonom, lebo rozbeh tohto auta nebol úplne uspokojivý. Pred týmto autom som mal 200 koňové RCZ a pred ním aj 406 Coupe s V6 a bol som už zvyknutý na rýchlejšie štarty.

Tak som vymenil sviečky za Denso Iridium TT, vymenil som vzduchový filter za K&N a nakoniec som auto dal softwerovo naladiť na cca 240 koní vo firme AUTOPIA - Vráble.

Teraz to auto ide ako podľa mňa malo ísť už od výroby... vrelo odporúčam tým čo majú tento motor.

Jediné čo ma teraz trocha hnevá je výška predku - je tam podvozok AMWAR (ktorý funguje)- nemáte skúsenosť s tým ako to znížiť aspoň o 2cm?

 Peugeot 407 coupé 2.7 HDI rv. 2006 (163 000km).

Auto už mám vyše roka. (moje prvé auto) Hneď po kúpe som si dal vymeniť rozvody, motorový olej a všetky filtre. Auto som kupoval s nefunkčným servom. To som si dal nedávno zrepasovať a ide ako nové    Bolo ťuktnuté zo spolujazdcovej strany čo predchádzajúci majiteľ opravil. (menilo sa predné svetlo, pôvodné bolo celé ale zahmlievalo a menil sa aj nárazník). Nosníky sú Ok. Jediné čo mi vadí je nepresne upevnený nárazník a predné svetlo. Je to možno len detail, ale mne to vadí  na túto opravu som sa zatiaľ neodhodlal. 

Auto mi má primárně sloužit na denní ježdění a má několik much, který se musí vychytat. Momentálně víc stojí než jezdí a mám z toho auta spíše rozporuplné pocity  , rozhodně ne radost.

1. chyba, že jsme s @brixtr už na cestě od prodejce urvali mechanismus otvírání kapoty (strašně tuhý lanovod). OK ten jsem za 300 koupil a vyměnil a funguje to tak jak má.

2. a horší problém bylo bzučící čerpadlo serva, které bzučelo po příjezdu domů - Véna vyměnil čerpadlo zaslané od Tomáše, a řízení je snazší, ale v manžetách jsou stopy oleje, takže je celé řízení pravděpodobně na výměnu

3. nefunkční klimatizace - tak jsme s ChouLu zjistili prdlý chladič a ventilek. Při prohlídce jsme zjistili, že i normál chladič bude na výměnu, tak doufám, že Tomáš dnes dotáhne druhé coupé a budeme měnit vše, co bude potřeba. 

4. nefunkční tlačítko na otvírání kufru (které bylo ještě včera funkční - s Brixtrem jsme na to koukli a je to uvadena nemoc, kabely stiple...... zaletujeme to a nazdar....

5. čekám co přijde dále, ale minimálně sháním boční lišty k čelnímu sklu, protože mi přijde, že tam mají být a nejsou

Koupeno cca před měsícem za 80k.

Na autě do dnešního dne proběhlo: 

Výměna mrazem rozsápáného čerpadla ostřikovače, nový super tlumící zadní tlumič výfuku polmostrow  

Leštění zažloutlých světlometů.

Rozvody, olej, svíčky, výměna oleje v automatu, vyměna stabilizátorů na zadní nápravě, a to je zatím asi všechno, co bylo nutno udělat než se začne pořádně jezdit. 

Očima servisáka auto v pohodě a stav zachovalý. 

zbývá vyřešit nesvítící obrazovku nad rádiem a pár kravinek. 

Jízdně jsem z toho nadšenej. To pohodlí. Spotreba zatím asi 12 litru převážně v  městském provozu. 

https://www.instagram.com/tuzing_original_psa407

Individuálne lakovanie Hurircane Grey.

Citovat

 

Vcera po mensim vybirani jsem si privezl z Prahy P407SW 2.0 HDi.

rv. 11/2006,\"poctivych\" 150 000km,bronzova metaliza.

A je kraaaasna:D

Neni to sice uplne top vybava,ale ma to xenony,dvouzonovka atd.

Avzhledem k tomu ze tak za 2-3 mesice planuju neco i pro sebe tak me to zas tolik netrapi.

Jeste mam slibene lite letni kola Michelin za 8000 tak to snad neni uplne spatny.Az bude cas tam i foto

Nikdy bych neřekl že půjdu do Peugeotu.

Vlastně vůbec do aut..Až jednou ,po úrazu před 10 lety to jinak nešlo.
Měl jsem Passat b5, potom E39...
No a pak koukám do inzerce, v ruce 70tis.kč .
407sw 2.7hdi 2009, automat, Premium pack po první majitelce.Po stk,serviska,kupováno v čr,velmi slušný stav,myto jen ručně,originální výbava....Majitelka říkala že vozu vždy vše dali, ale chtěli větší.
Interiér opravdu hezký, z venku pár vad na laku-ale spíš slouplý lak, nebo bublinka.
I když jsem četl o motorech 2.7hdi od diskutujících na Facebooku mnoho negativ, řekl jsem že jej přesto zkusím....Z motocyklů jsem zvyklý se o věc starat na 10000%, třeba jeho smrt prodloužím.
Po třech nedělích se mi podařilo nacpat na servis,olej ani jeden není přejetý, ale vše chci vyměnit.
Takže co se dělá:
Výměna oleje v motoru+filtr-pochopitelně dle servisky longlife na 30tis km, takže se leje Millers 5w30 longlife a nový interval bude 10-15tis.

Výměna oleje v automatu, tuším nějaký Total dle specifikace se tam dá.

Vzduchový filtr, kabinový s dezinfekcí prý paní dělali v létě.

Mění se pravá poloosa.

Maska se znakem lva nová, jelikož byla kousek ulomená, dále všechny stírací lišty Bosch, pak se mění v motorovém prostoru kryt jedné schránky vpravo, u které jsem zjistil prasklinu.Jelikož chyběla anténa,na aliexpressu jsem koupil opravdu malou a hezkou, za 55kč přišla i s různými šroubeními, opravdu super.Dále se mění držák nápojů, chybí vnitřní část.

Koupil jsem jak žárovky H7 tak výbojky od Osramu, řada laser, tak jsem zvědav, předpokládám ani 407 neunikne přestavbě na bixenon u kluků ze Sviť Líp.

S autem jsem moc spokojen,nikdy bych neřekl že toto auto je tak pohodlné a tak hezky jede, tankuji už 10 let u aut pouze Vervu a vždy VIF, v létě letní, v zimě zimní.
Nikdy jsem ani nechtěl kombíka, ale po ochrnutí lidem dodávám veškeré náhradní díly a tak se hodí.

Přikládám ještě videa z mých dojmů.

Nový Hrochmobil

Peugeot 407 po skoro 4tis km

Peugeot 407 SW 2,0 HDI černým (2010 prý snad  )

Fotky mohu dodat později. Nevím jak se tu poprvé představit.... 
Rady přijímám s radostí.
Ahojda

Možná se to tu už někde řešilo a nenašel jsem to, ale mám problém se spotřebou. Normálně tankuji za 1000 Kč (ONO nebo Shell) a to mi vystačí na 2 týdny, ale posledních pár týdnů jsem si všiml, že se mi spotřeba ZDVOJNÁSOBILA. Teď mi nafta za 1000 Kč vystačí tak na týden, svůj styl jízdy jsem nijak nezměnil, ani jsem nezačal jezdit nějak víc a tankuji pořád na stejných stanicích.

Ovšem staly se dvě věci. Na začátku dubna jsem přezouval na letní (což by nemělo zvyšovat spotřebu) a měnil jsem řídící jednotku ABS (moje odešla, dala se tam použitá). Děje se to prakticky od té doby.

Také jsem si všiml, že po jízdě se pravá přední pneumatika zahřeje znatelně víc než ostatní. Nemohlo by to třeba být tím, že brzdové destičky trochu přiléhají ke kolu, nebo třeba špatná ložiska?

Děkuji za pomoc.

Po prodeji předchozí vozu, jsme s přítelkyní přemýšleli v čem se budeme přemisťovat.S Peugeotama jsme nikdy neměli žádnou skušenost. Ale docela se nám zalíbila 607. Chtěl jsem naftu a tak jsem začal o Peugeotách hodně pročítat. Měli jsme i jednu 607 vyhlídnutou, ale pak jsem někde potkal 407sw ukázal jí mladý a o 607 jsme se po třech dnech už ani nebavili

Tak jsem začal pátrat po 407mách. Nakonec jsem objevil jednu dotaženou z B a koupil jí.

Je to rok 2008, 2.0hdi, rt4, park. senzory a spousta ptákovin, ale to stejně už všichni znáte

Hned po koupi jsem vyměnil olej+ filtry a teď jsem pro jistotu udělal rozvody.

Zatím vše šlape a doufám, že to tak bude i nadále.

Občas to tady opráším nějakou fotkou, či postřehem. (snad ne poruchami )

Tady nějaké foto:

[upravil dne 5/3/12 19:25 od davidekcz]

[upravil dne 5/3/12 19:33 od davidekcz]

[upravil dne 1/6/12 11:27 od davidekcz]

[upravil dne 2/8/12 13:40 od davidekcz]

[upravil dne 9/9/12 02:15 od davidekcz]

[upravil dne 3/10/12 08:44 od davidekcz]

[upravil dne 24/12/12 13:18 od davidekcz]

[upravil dne 20/1/13 10:59 od davidekcz]

[upravil dne 7/3/13 21:00 od davidekcz]

[upravil dne 13/3/13 17:55 od davidekcz]

[upravil dne 21/3/13 10:36 od davidekcz]

[upravil dne 10/9/13 19:42 od davidekcz]

[upravil dne 1/4/14 17:16 od davidekcz]

Peugeot 407 SW 2.0HDi 100kw

R.v. 3/2006

Koupeno nové v CZ, jsem 3tí majitel:

od 0-50tis - Nějaký makléř - servisováno v AV Car

50-148tis - řiditel Peugeot - AV Car Praha

Auto má vyřešené nějaké bolestí:

klapka topení, dělaná 2 měsíce zpět, nová spojka i se setrvačníkem dělaná ve 135tis, nový egr 140tis, nové komplet řízení ve 142tis, nová řídící jednotka ve 132tis, nové čelní sklo půl roku zpět, nové rozvody hned než jsem kupoval. Auto plně servisované pouze v AV Car

Koupeno tedy přímo v Peugeot AV Car se 148 400km s plně vedenou servisní knihou, s doživotní zárukou na defend lock, 2x vystřelovací klíč kompletní brožury atd.

Výbava: Xenony, automatické štelování světel, funkce dosvitu světel po zamčení , ostřikovače světel, tempomat, dvouzonová klima, dělená zadní sedadla, páčka na rádio, defend lock, zatmavovací zrcátko, dešťový senzor, el.sklopné zrcátka,  vyhřívané zrcátka, 4x el. okna, panoráma s el. roletkou, sklopné sedadlo spolujezdce, výškově stavitelné přední sedačky, dělené 5té dveře, centrál na DO s dojezdem oken, dešťový senzor, automatické zamknutí, 17" alu + plnohodnotná nepoužitá rezerva, senzory pneumatik,  6°manuál a nějaký bejkárny.

Na autě vše funguje jak má, tak snad bude sloužit jako 607.

Nějaké vylepšení bude pouze v podobě věcí co na autě nejsou.

18" z 2.7HDi (nebo nějaké solidní co mě trknout)

interiér v kůži nebo v polokůži s výhřevem sedaček a el. ovládáním                    HOTOVO

roletky zadních oken                 HOTOVO

face zadní světla 

face zadní nárazník s couvákama

face zpětný zrcátka

eibach pružiny (-25mm)

RT3/RT4 navi

..2.září.2017 jsem si přivezl z prahy tento vůz. Jedná se o Peugeot 407 s motorizací 3.0 V6 155 kw, vyrobenou v roce 2004 ( Jeden z prvních modelů ) 

Jsem 4-tý majitel : 1) Peugeot ČESKÁ REPUBLIKA S.R.O.  Praha 4 ( přihlášeno 6.9.2004 ), 2) L. Polách BYSTŘICE NAD PERNŠTEJNEM ( přepsáno 21.1.2005 ) , 3) I. Polách BYSTŘICE NAD PERNŠTEJNEM ( přepsáno, 3.7.2013) JÁ.. ( přepsáno 6.9.20017 )

Auto za tu dobu natočilo reálných 160 ___ km do doby než jsem ho koupil . Servisováno bylo v pražském Federal cars ( doložené veškeré faktury včetně pár faktur na servis v německém Peugeot servisu v celkové sumě cca 170 tisíc KČ ... nikdy jsem auto s tak pečlivě vedenou historií neměl, proto jsem se rozhodl založit toto vlákno a hodlám ve vedení historie vozu pokračovat )

Co se týče stavu vozu karosérie odpovídá stáří , koupil jsem to s odřenými PZ dveřmi a levá zadní část ( nad zadním levým kolem ) je mírný pomeranč z lakování , podle dokladu o pojistné události do zaparkované 407 ky se opřela ženská V Peugeot 308 ( 24.11.2016 - před budovou Federal cars  ...) dále pak nelícuje moc přední nárazník s haupnou a světlo na straně řidiče má utržený spodní držák, a je ohnutá spodní výztuha nárazníku.

Po motorové stránce je vše v pohodě , motor startuje na drc bez sebemenší vůle , nikde nic nevrže, neklepe, nepíská , správná funkčnost katalyzátorů , koupeno ve stavu kdy diagnostika nepíše žádnou závadu. Automat necuká za studena, do kopce při ,, D ,, stojí bez couvání , podle slov automechanika je automat ve skvělé kondici .

Interiér po nekuřákovi, sedačky i celkový interiér v parádním stavu, až na to rozlité kafe před sedačkou spolujezdce . 

Co jsem tak louskal ohledně výbavy vozu, tak je to maximálka bez šíbru a JBL systému .  ( má to i elektronicky stavitelnou tuhost tlumičů například ) 

Přidávám fotky co fotil ještě inzerující. 

Konecne se blizim k cili a za par mesicu bych chtel koupit 407 3,0v6. Chtel bych jit do benzinu nebo pripadne 3,0 hdi, ale ty jsou zatim drazsi, protoze zacaly az 2010. Uvazoval jsem i nad prestavbou na lpg (kazdy vikend jezdim brno ostrava, takze najezd bude min. 20k rocne). Mate pls nekdo zkusenosti s lpg na 3,0 V6?

Otec ma uz 10 let 3,0 24V 192k a vyborne svezeni + 10 let bez poruchy.

Z 2,7 hdi mam strat po recenzich co jsem cetl

Pls poradite?

To rozhodovani me zabije