Puvodem je to dovoz z DE, 15 let ho mel majitel v JH, pak kratce clovek v Praze, od ktereho jsem jej letos na jare poridil,  protoze on si koupil svoji vysnenou M5 E34

Auto ma najeto 229tkm, stav je viz. foto, plne funkcni ale s kosmetickymi vadami...

K autu je komplet serviska, navody, manualy... 2x klice a stav je rekl bych origo.

Aktualne je auto v servisu ohledne nove STK, meni se olej, filtry, rozvody a resi kosmetika a par dalsich detailu.

Plan je dostat auto do co nejlepsiho stavu a pak si uzivat jeho super jizdnich vlasnosti

před 20 lety jsem byl aktivní na starém fóru- majitel 309ky pak 306.. nyní nějak uvažuji o koupi nějaké zánovní 205ky k domácímu uskladnění pro potomky apod  

GTI  je nyní a bude  cenově trochu mimo, proto se dívám na 1,4ky XS apod... neznáte náhodou tento kousek inzerovaný na bazoši? Chci se o víkendu podívat osobně, mělo to asi nějakou nehodu na předek - nové blatníky, chybí nápisy XS.

SPZ: HKK 6737

Díky.

Čas šel dál a já pořád snil o gti, ale nebyly finance.....

Zlom nastal na druhém srazu 205clubu v Pávově, jelikož mi během couvání na trávu upadl výfuk, byl sem nucen se k někomu přifařit do auta na odpolední program. No a co náhoda nechtěla byl to Shotgun se svojí Mi16.

A pak se to stalo, Láďa se mě zeptal, jestli nechci řídit, připadal sem si jako ve snu (a to že mi stojí auto v kempu bez výfuku sem neřešil)

No a jelikož sem tou dobou byl už pracující a nějaké kačky taky byly, začal sem se no a jelikož sem byl tou dobou již pracující, začal jsem se poohlížet po nějakém gti

Podmínky byly následující: nový interiér, neshnilé a pokud možno co nejvíc zachovalé

A pak přišla fáze nadšení střídaná fází zklamání.

První bylo tuším auto co prodával jeden člen. Byli jsme dohodnutí, že pro něj v sobotu přijedu a pak mi v pátek volá, že přijel někdo z klubu, složil prachy a odjel. No v tu chvíli mě to celkem nasralo, ale co budu hledat dál.

Asi po měsíci sem narazil na další, bylo Asi 20 km ode mě, nový model 1.9 75kw, nádherný kousek, asi za 22000. Byl sem domluvenej s lidma z toho bazaru, že ho v pondělí beru( to byl pátek večer) no a v pondělí ráno volám a auto prodáno…

No tak sem pomalu začal propadat beznaději.

A pak se po čase objevilo jedno griffe na aukru, aukci sem sice prohrál, ale nakonec se ke mě dostalo číslo na majitele a 28.10.2008 jsem to jel okouknout.

Auto bylo v celkem zachovalém stavu, hlavně sedačky byly skoro netnutý, a po projížďce sem se rozhodl, že ho beru.

Jinak ten chlápek stavěl barák měl tři děti, na léto měl černý cti na kterým zůstaly origo griffe kola, s griffe prý jezdila manželka do práce

A tak sem koupil gti a hned limitovanou edici

Mělo sice pár vad na kráse, jako třeba omlácená haubna, zatékání vody zadníma okénkama, kotouče před smrtí a manžeta na levé poloose, ale jinak bylo po mechanické stránce v pořádku, nic nekapalo, nehulilo, necukalo, mazalo to správně a hlavně to jelo jako kráva.

No a pak přišlo drobné vystřízlivění:Evidenční kontrolaCituji technika: Ses zbláznil bez štítku na motoru ti to nedám ani za litr ( já blb věřil předchozímu majiteli, že tam typovej štítek bejt nemusí…)

A tak sem se začal shánět štítek 180Z. Největší problém ale byl v tom, že v TP v kolonce typ motoru bylo napsáno XU5j...

Nakonec mě zachránil HugoBoss, dodal štítek a já konečně asi na začátku prosince mohl na evidenčku. Samozřejmě na jinou než předtím.

A tam mi hodný technik napsal do poznámky k evidence, že na štítku mám 180Z a že se tak motory značily ať mi to v TP přepíšou na XU5J / 180Z

no a pak sem od půl 5 ráno stál na DI frontu( Všichni rušili neexistující auta) a v 20:00 sem odcházel s áčkovýma SPZ ( jenom mi pani u okýnka řekla, že mi to v TP nezmění, že to musí vidět magistrátní technik...

A tak sem začal makat na autě, sundal sem ty hrozný zrcátka a dal tam origo vyhřívaný, o který sem si řekl, majitel je asi půl hodiny hledal ve stodole.

Pak sem sundal ten ofuk na šíbru a ze střechy a kanálků v A sloupcích sem vyndal tak kilo bahna, to samé v předních blatnících. No pak sem koukal na brzdy a zjistil sem, že vzadu je ulomený jeden odvzďušňovák Pomohl Zoby a zadní třmeny byly doma. Přední kotouče sem koupil standartní bremba, protože mi v Elitu řekli že max budou a za měsíc a já nutně potřeboval jet na tu evidenčku...

Pak sem nějak náhodou narazil na na prodej Ouraganů a tak sem jel do Uherského Brodu a vlasně ani nevim proč sem začal přemýšlet o větších brzdách... A opět po chvilce hledání se naskytla koupě třmenů z 206 2.0Hdi což jsou kotouče 266mm na které se vejdou 14ky.

Pak sem koupil nový kotouče a desky na předek i zadek a čekal sem na souseda až bude mít autogen. Při té příležitosti sem vyndal koberec a sedačky a vše řádně vypucoval

Začal jsem odstrojovat věci okolo motou, protože mi vyselo šoupátko přídavnýho vzduchu jenom tak na hadicích. No ale vzal sem to nějak z gruntu a vyházel sem všechny vodní i olejové hadice, vyměnil sem kabely, palivový filtr, termostat, řemen, vypral sem bavlněnej vzducháč a vyčistil váhu vzduchu.

Po složení to nechtělo držet otáčky, po 2 dnech byla odhalena chyba - nezapojená hadice do šoupátka, takže to bralo valešnej vzduch za klapku…

Po nějaké době sem se bavil se sousedem, a ten mi řek, ať ty trubičku od brzd dám nový, že to nemá cenu( že mě to nenapadlo hned) naštěstí to šlo u rozbočky za abs povolit, takže stačilo nechat udělat trubičky. Vzadu sem to naštěstí taky povolil u zátěžovýho regulátoru.

Brzdy byly na místě a šlo se odvzdušňovat. Jenomže kombinace třmenů, které mají o 6mm větší průměr písku než originál, hlavního brzdového válce, abs neni zrovna růžová. Pedál byl sice tvrdý, ale až skoro u podlahy.V tomhle stavu sem s autem najel asi 300km, aby si brzdy sedly. (taky kvůli technické). Auto brzdilo fakt dobře ale pedál šel srašně do podlahy. Ale říkal sem si, že to sraz odjede a pak seženu válec ze 406ky. Jenomže co čert nechtěl - začaly problémy.

Jednou sem přijel domu a najednou koukám, že mi z auta stříká voda, byl to ulomený plastový odvzdušňovák u termostatu. Ale to ještě nebyl konec problémů.

Den potom jel táta na emise a odpoledne mi volá, že auto nestartuje. Na baterce bylo 10,5V,Alternátor šel do kopru a tak sem tátu za hroznýho deště asi 3krát roztlačoval, aby s tim dojel domu.

Pak na auto přišla nová poloosa a tyčky stabilizátoru. Alternátor prošel generálkou a taky dráty od něj a startéru. Vyměnil jsem prostřední tlumič a koncák a taky sem dal brzdový válec ze 406ky a je to mazec, pedál je akční už pěkně nahoře.

Pak sem nechal u Vašendy udělat rozvody, motor se pěkně točí do otáček a dvojak dá 110 km/h

další věc, co jsem musel udělat byla výměna světel, ty co tam byly, stály za prd a vůbec to nesvítilo. Takže sem koupil repliky od DEPO, není to sice valeo, ale mám je na svý 1.1 a sem nadmíru spokojen. No a pak sem ještě trochu zainvestoval a koupil origo dálky, ani se neptejte co to stálo, sem holt blázen.

Ještě sem vyměnil budíky za zeleně podsvícené z BX 16v a jelikož je na motoru už z fabriky čidlo na hladinu oleje, tak mi funguje i tahle funkce.

V nejbližší době budou potřeba nový gumy, místo 205/45 půjdou 195/45.

Příští rok by to chtělo drobnou klempířčinu, mak nový ložiska dozadu do nápravy, udělat ventilový vůle, go motoru… plánů spoustu, ale peněz málo…

Každopádně sem si splnil sen a mám v garáži nejlepší hot hatch zpřelomu 80. a 90. let a to ještě v limitované edici..

Jedná se o vůz Peugeot 205 Gti v limitovane edici GENTRY

Tato edice je vyrobená peugeotem jako "nejluxusnější" verze peugeotu 205 GTi

Tyto edice mají navíc ABS, klimu, servo a automatickou převodovku . 

Můj model má jen Servořízení a automatickou převodovku, zakoupil jsem ho před cca 3mi měsíci od slečny v Usti nad Orlicí. Původně jsem doufal že je to Griffe které celkem intenzive sháním. Bohužel se někdo na autě vyřádil a původní tmavě zelenou barvu, která ke Gentry patří, nahradil odstinem světle zelené, která se právě objevovala na verzi Griffe. Auto jsem ale stejně zakoupil a postupně dávám do originálního stavu. Ač to tak mevypadalo, auto je v celkem dobrem stavu a karoserie až na pár vad doopravdy slušná. 

A to jsou fotky před koupí 

Motor 1.6 GTi 75 kw

Je to prvni model - phase 1 

Vůz jsem po koupi zkontroloval a vyčistil. 

Je v hezkém stavu, ale samozrejme k dokonalosti tomu nwco chybi

10let byla stažena strecha a vše vzalo za své. Sedaky nwjsou original a jsou z obyčejného modelu. Koberec byl vysviceny od sluníčka a vsechny plasty spálené a zešedlé. 

Kazdopadne bez koroze a krom laku vše v originalnim stavu. 

Pro upřesnění se jedná o kit Helvetia od Elite design

Nevím zda jsem pátral dostatečně, ale vim o 3 autech s timto kitem. Samozřejmě můj, pak bílý kdesi v Nemecku a pak kopie dělaná doma (myslím si že také v Německu) 

Toto auto je v mém životě od mych 19ti let myslim, to znamená že cca v roce 2004 ho přivezl kamarád z Německa a byla to naprostá pecka. Každopádně se na nem podepsal a s vidinou prestavby na mi16x4 to skončilo v trávě cca nan10 let.  Celou tu dobu cca 8mi let co auto chatralo jsem se ho snažil koupit a povedlo se to. 

Nyní to snad dopadne a auto dam dokupy přesně podle mých plánů. 

Kit samozrejme zanechám, motor bude Mi16 upravená od firmy Gutmann, interier rallye a barva červená. Kola samozřejmě od firmy dimma r16... 

Těším se na to až to bude hotové, ale zatim me čeká snad ta nejhorší prace a to je broušení a čištění abych podchytil rez... 

Přikládám foto při koupu a odvozu vozu

dozadu + dopredu GTI náprava, dieslová prevodovka s poloosami, polorám a snáď na jar prvé kiometre s boostom.

Je to spoločný projekt s bratom. Viacmenej som mu auto posunul ako prvé vozidlo a spoločnými silami ho ženieme vpred. Cieľ je mini okruhovka s TP.

Motorizace 1.9

I kdyz to vypadalo že to bude v relativně dobrém stavu, ukazalo se, že kluci polský měli uzasnou schopnost vše skvele zamaskovat.

Každopádně tohle mě nezastavi, Rallye už je celkem málo kusů a proto jsem i rád že ho mam. 

Auto vyvařeno a momentálně je v lakovně

Foto po koupi a nějaké práci aby auto jezdilo. Byl jsem s nim na zimním srazu p205 klubu a pak šel hošan pod kudlu...

Podlaha durch a to opět auto z polska ktere bylo skvělé zamaskované. 

A první fotky po koupi

[upravil dne 20/7/13 23:55 od Michael205]

[upravil dne 20/7/13 23:56 od Michael205]

Po uvedomení si tejto skutočnosti mi bolo jasné že treba zohnať jedine 205ku, tak som začal obzerať bazáre- chcel som niečo lacné a v obstojnom stave aspoň čo sa týka karosérie, ale muselo mať 5 dverí, facelift, nie monoblok. Nechcel som auto do ktorého stačí sadnúť a jazdiť, to by neriešilo môj problém so stráveným letom Tak som našiel túto 205ku- krásny lak, aj keď miestami sa objavuje hrdza a pravý blatník kvitne (no nebolo by to moje auto keby som ho nekúpil s oklepaným pravým blatníkom- viď 405ka aj 106ka ). Keďže boli moje požiadavky dosť minimálne, o to väčšie bolo moje prekvapenie ako krásne to jazdí za tú cenu. Po rokoch strávených v dieselovej 405ke je to pre mňa pocit ako v nebi jazdiť v niečom takom tichom a nerozklepanom. V interiéri neklepe jediný plast, motor takmer nepočuť keď beží. Proste balada.

Teraz niečo k závadám:

-blbne potenciometer šprtiacej klapky

-vadné tesnenie strešného okna- okno je zasilikónované ale keďže všetky moje doterajšie autá mali strešné okná, bude to treba fixnúť

-vadný zámok na kufri (opravené hneď po polodine čo som ho doviezol domov, stačilo vymeniť servomotor centrálu)

-vadné servomotory na dverách pravej strany- predné aj zadné (nie je problém, mám doma komplet sadu zo 405ky)

-hrdzavý PP blatník

-hrdzavý ľavý prah

-čapy ramien bude potrebné vymeniť- čím skôr, tým lepšie

-nefunguje tá klapka čo reguluje prívod vzduchu z vonku alebo od zvodov (mám celý systém funkčný zo 106ky)

-vraj to žerie čosi oleja

To by bolo k závadám- najvážnejší je asi ten potenciometer ale mám náhradný zo 106ky tak ho vymením a bude pokoj. Čo mňa najviac trápi je asi tá hrdza prahu- hrdza to je rakovina auta, dúfam že sa mu ju podarí nejak skrotiť lebo bez prahu sa blbo žije. Ten blatník by som najradšej vymenil ale modrozelená farba nie je práve devízou 205tiek, takže vo farbe ho asi nezoženiem. I tak si budem musieť dať namiešať farbu lebo je tam viac miest čo bude treba streknúť. Inak ostatné závady sú len drobnosti ale samozrejme je v pláne to dať celé dokopy.

Mám v pláne si teda zohnať náhradný motor, kľudne aj s roztrhnutým rozvoďákom ale nech mám aspoň základné náhradné diely. Potom primárne (ešte dnes) fixnem to centrálne zamykanie a skúsim na to pripojiť môj starý centrál na diaľkové zo 106ky.

Čo sa týka dlhodového plánu- chcem vymeniť čím skôr ten potenciometer kým začne zas blbnúť, ale je napevno pripájkovaný ku káblom takže potrebujem najprv zohnať konektor, prípadne ak zoženiem celý motor ak je po probléme. Ďalej chcem zohnať sedačky z GTi alebo XS, poriešiť strešné okno, dorobiť denné svietenie, dať čierne fólie na zadné okná, vymeniť PP blatník, vystriekať spodok a dutiny, nejakým spôsobom (bohužiaľ asi len vyvarením) spraviť ten prah, vymeniť zadný tlmič a vrhnúť sa trocha na podvozok- minimálne čapy ramien a možno aj tyčky riadenia. Brzdy boli menené a brzdia luxusne. Menená bola tiež zadná náprava.

Inak mám trocha problém s riadením - v strednej polohe sa mi volant točí ľahučko ale keď chcem vytočiť na max, do krajných polôh ide ťažko- na 405ke mám posilňovač a točí sa mi vo všetých polohách rovnako. Tu posilňovač nie je...pozoruje niekto rovnaký úkaz? Keď som v tom šiel prvý krát, otočil som volant cca o 3/4 otáčky ľahučko a potom šiel ťažšie, že som to podvedome vyhodnotil ako krajnú polohu volantu a ďalej som ani netočil, čo malo za následok že som skoro trafil stojan na pumpe Len dodám že som pri točení nestál na mieste, pohyboval som sa rýchlosťou kroku cca

[upravil dne 4/8/14 11:44 od 573v0]

Zakoupeno cca před měsícem, kosmetické vady, jinak šlape, jak švýcary :-)

Proběhla oprava pravé stahovačky oken,děkuji ChouLu za pomoc ,úplnou náhodou sem na šrotáku netrefil na 205 diesel tak se za 400 koupilo pár dílu do zásoby:) Proběhla příprava kol na zimu (stále kola čekají na barvu) ,před cca týdnem výlet s Kovy_s pro sedačky,naprosto nepoškozený přední nárazník Gti,hodiny do interiéru a obě páčky pod volant ,no a tedka v týdnu mi prasklo spojkový lanko,takže cesta do práce na dvojku+při odtahu se oko ohlo a přizvedlo nárazník,naštěstí neprasknul Tak to je zatím vše za ten měsíc a půl co ho mám Názorům dotazům a kritice se nebráním

[upravil dne 27/7/11 od SV 24]

[upravil dne 1/10/12 16:29 od spazi s16]

Na řadu přišla výměna motoru za 1.9 TD z Citroen ZX

Sportovní volant

Výměna lišt za stříbrné

Celkový audio značky Sony systém s měničem vše v \"retro stylu\"

Pak zahrádka na víko kufru

Doufám, že mě naukamenujete za ten naftový motor ale je to prostě mé rozhodnutí tak bych chtěl aby jste ho respektovali. Nechci tady zase hádku co je lepší jestli benzín nebo nafta.

celý příběh je zde:

http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f=10&t=13959

aktuální sestavička pod kapotou:

motor XUD7TE

hlava z XUD9TE

čerpadlo bosch z XUD11ATE

vstřiky bosch 175bar

turbo z XUD7TE

převodovka z XUD9Y

[upravil dne 31/3/13 20:24 od draken.x700]

celý příběh je TADY

[Edited on 21/11/11 20:34 by Max 205]