Celkem mě pobavil článek o tom, jak vidí AI postavy z klasických českých večerníčků 

https://www.reflex.cz/clanek/fotogalerie/119248/kremilek-a-rakosnicek-ze-kterych-by-deti-nespaly-hruzou-umela-inteligence-predelala-ceske-vecernicky.html

To by asi Jiřina Bohdalová na castingu dabingu tohohle borce neuspěla 

Sjet z dálnice a objet kolonu přes pár obcí? To tě bude stát nyní 2000 korun a více. Omezení se vztahují pro Tyrolsko na všechny soboty, neděle a svátky od začátku května 2026. Úřady přidaly i mimořádné termíny 29. května a 2. října. Zákaz platí vždy od 7:00 do 19:00. Právě tehdy bývá doprava nejsilnější. Pokud jedeš do regionu za ubytováním, rodinou nebo máš v oblasti reálný cíl cesty, zákaz se na tebe nevztahuje. Týká se zejména řidičů, kteří územím jen projíždějí a chtějí obejít zácpu. V případě kontroly může policie žádat vysvětlení a prokázání cíle jízdy.

Aby toho nebylo málo... Za vjezd do vybraných zón hrozí pokuty až do 2 180 eur. To se týká především větších měst a hlavně jejich center. Nový systém má fungovat přes kamery umístěné na příjezdových trasách. Ty pořídí evidenční číslo vozidla a porovnají jej s databází aut, která mají do dané oblasti povolen vstup. Pokud systém auto nevyhodnotí jako oprávněné, majiteli může být zaslána pokuta. O zavedení opatření projevila zájem zejména města jako Vídeň, Linz a Graz. Postupně se mohou přidat i další města včetně St. Pöltenu či Leobenu. Ve Vídni se podle dostupných informací hovoří o plném zavedení systému přibližně v roce 2028. Za neoprávněný vstup do zakázané zóny může řidič dostat pokutu až 726 eur. Při opakovaném porušení nebo závažnějším přestupku může sankce narůst až na 2 180 eur. Rakousko už dnes umí identifikovat i zahraniční vozidla. To znamená, že pokuta může přijít i řidiči s českou značkou. Regulované zóny mají být označeny dopravními značkami i vodorovným značením.

A my, WAZEři, se můžeme jít klouzat nebo tudyma radši vůbec nejezdit - i když ona to WAZE bude mít určitě bloklý a tak nás na objížďky ani nepustí

https://rallye-vltava.cz/produkt/kniha-ralley-vltava/

Myslím si, že by to tu některé mohlo zajímat (v e-shopu jsou i dalši skvosty)

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-sef-automobilky-stellantis-si-loni-prisel-na-neskutecny-balik-mezirocne-si-polepsil-o-56-procent-21012059

Ráno SMS z PPLky, že mi budou mezi 8 - 10 doručovat balíček s dobírkou 1300 Kč. Začalo mi hlavě šrotovat co jsem si kde zasejc objednal a NIC mě nenapadlo. Tak jsem začal projíždět historii mailů - a taky nic.

Nakonec jsem zaklikl, že nejsem doma, aby mi balíček hodili někam do boxu a následně jsem po zadání odesílatele na netu zjistil, že napálených lidí, co si vyzvedli dobírku mezi 1 - 2000 Kč a pak jen smutně koukali na nějakou kravinu, co si určitě neobjednali. A dolovat prachy zpátky asi moc fungovat nebude

Takže bacha na RAYEASY

https://tydenikpolicie.cz/petici-ridicu-pri-predjizdeni-v-miste-kde-je-to-zakazano-pristihl-policejni-dron/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

https://tydenikpolicie.cz/podezrely-z-kradeze-srotu-se-pri-pohledu-na-cvicici-kladenske-strazniky-s-dlouhymi-zbranemi-pokalel

Podle mě návrh vypadá zajímavě - jsem zvědavej jak to bude vypadat reálně

Evropský automobilový trh pomalu kolabuje. Čínské firmy dnes kontrolují 11% evropského trhu, což by se mohlo dramaticky změnit s kolapsem největšího konglomerátu automobilových výrobců pod značkou Stellantis. Tato skupina má již 39 miliard dluhu, každý kvartál generuje další 2 miliardy ztrát. Z jejich 14 značek pouze 4 generují zisk a drží celý kolos ještě nad vodou. Je predikováno, že do konce roku 2026 by měla celá skupina padnout. Prodeje v Evropě klesly v roce 2024 o 27%, akcie o 45 %. Představenstvo firmy je v „občanské válce", předseda Carlos Tavares je pryč.

Důvod úpadku? Stellantis je příliš velký na to, aby byl úspěšný a příliš neflexibilní, aby se dokázal renovovat. Stále se drží neprofitující firmy s obřími ztrátami nad vodou, manažeři se pokoušejí o jejich reinkarnaci, snaží se vyvíjet nové modely, ale ty jsou neskutečně drahé a svým zaměřením určené pro bohaté zákazníky, kteří o takové značky nemají zájem. Přechod na elektromobilitu se nezdařil vůbec, některé modely značek DS, Alfa Romeo, Jaguar stojí od 70.000 přes 100.000 Eur a jejich prodeje se počítají na stovky kusů za rok. Prodejní síť se pomalu rozpadá a redukuje. Koncern má 14 značek, 50 platforem, 167 továren a 260.000 zaměstnanců. Toyota kupř. má třetinu tohoto množství při srovnatelných prodejích.

Není tajemstvím, že kolem celého komplexu už krouží Číňané a Stellantis již mezitím účetně pohlcuje sám sebe, BYD nabídlo, že italské pohledávky odkoupí. Geely chce Maserati a Alfu. DongFeng je již partnerem a dělá si pozice pro kompletní převzetí skupiny. Do konce roku 2026 má být skupina rozsortována a po dílech odprodána. Starší úředník EU komise se neoficiálně vyjádřil, že se pomalu připravují na kolaps celé skupiny, otázkou není zda, ale kdy. Otázkou také zůstává, zda to bude řízené řešení, nebo chaotický bankrot.

Nejsilnější značky, Peugeot, Citroen a Opel přežijí a pravděpodobně budou odkoupené čínským podnikatelem. Fiat se stane evropskou dcerou jednoho z čínských gigantů, Americké značky jako je Jeep a RAM se vrátí k americkým vlastníkům zpět. Nissan je v Evropě již prakticky pohlcen Renaultem, který ho chce nechat potichu zmizet a převzít jeho mimoevropské aktivity. Jaguar chce fúzovat s Bentley, ale jejich zákazníci nemají o Jaguar zájem a zákazníci Jaguaru nebudou ochotni akceptovat ceny Bentley. Ostatní značky DS, Lancia, Maserati, Alfa Romeo kompletně zmizí.

Lidské dopady budou otřesné, více než 100.000 pracovních míst bude pryč, celé regiony Itálie a Francie hospodářsky zničené, je to prakticky konec masívního evropského autoprůmyslu. Po konci roku 2026 bude Stellantis, který kontroloval 20% celého evropského průmyslu, existovat již jen v historických brožurách a o fúzích, které budou celý kolaps doprovázet, se bude psát jako o největším selhání evropského autoprůmyslu v jeho celých dějinách. Po tomto datu bude čínský průmysl kontrolovat 25% evropského automobilového trhu.

Evropský autoprůmysl se budoval jedno století a během 10 let se nachází ve fázi zničení. Neefektivita, drahá pracovní síla, neschopnost inovací, lpění na překonaných technologiích, to vše vede k pomalému, ale jistému převzetí tohoto průmyslu dravými čínskými výrobci s téměř neomezenými prostředky jak finančními, tak surovinovými.

Zdroj: Blick unter die Haube s podklady stanic CBNC a BBC News. Kdo by si chtěl v originále poslechnout celý podcast, je zde:

https://www.novinky.cz/clanek/auto-peugeot-zkusi-uspet-s-hranatym-volantem-40541111

https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/dalnice-d4-radary.A241125_072826_domaci_bors

https://crzpravy.cz/doprava/cestujicich-v-autobusu-kriceli-strachy-jel-s-nimi-opily-ridic-dokonce-ujizdel-policii/

Pokud se zadaří a na konci roku se pořídí nástupce Dobla, je mi už teď jasný, že se polepu nevyhnu.

Chci se ale vyhnout CELOPOLEPU, při kterém se lepičům povedlo věci jako stahování oken a kliky dveří dost zmrvit (o uvolněných tapecírech ani nemluvím).

Chtěl bych se tedy s dotyčným dohodnout na umístění loga VŠCHT (bílá zkumavka na červené ploše) na bocích auta, zadních dveřích a kapotě + na předních dveřích malé logo a text VYSOKÁ ŠKOLA CHEMICKO - TECHNOLOGICKÁ V PRAZE

Jedná se o vozy Ford Transit MK8 L2H2 a Ford Custom DCIV 2025 L2H1. Obě auta jsou červený a já potřebuju jenom "šmírák" - NÁVRH! s kterým bych mohl přijít za vedením a říct

"Takhle by to mohlo vypadat a bylo by to jednoduchý a mnohem levnější"

Je tu někdo takovej?

Nebo má někdo nějakej nápad jak toho dosáhnout když sám grafik nejsem a práce v grafických programech je pro mě velká neznámá?

Děkuju

Text na dveře samozřejmě taky v bílé

2023

2024

2025