Všechny aktivity

To si tak objednáváš boční světlo na ještěrku, a ejhle. Tak jsem se samozřejmě netrefil a přišlo mi modrý xD

jojo, doma jedu přes Vodafon, tady na chajdě přes O2 a furt to jede nějak pomalu, ještě že su klidné čověk

No, problém videí na youtube je, že je dneska točí i kdejakej otřesnej matlák, takže třeba zrovna z toho sundavání nápravnice jsem nedávno viděl i pěkně odstrašující příklad, jak to rozhodně ani ve snu nedělat

tak mě napadlo, protože to nynější mitsubishi je mild-hybrid-- nepíše to nabíjení ohledně baterie pro elmotor, co je někde pod kapotou ?? může odpovědět někdo co tomu rozumí ? díky

podívej se na videa na Youtube ať máš představu do čeho jdeš , ale pokud to nakonec budeš dělat, udělej nějakou sadu fotek , myslím pro ostatní členy, dík

Zdravím, potřeboval bych seřídit 3 dveře ale vlastně asi neni kde. Chtěly by malinko nahoru a do strany. Jediný co jsem našel je matice na pantech uvnitř pod tapcem, to je ta možnost nebo jsem úplně blbej? Má někdo radu?

Takhle to tam zespoda vypadá.. Kámoš si věří a je natěšenej to dělat.. Prej s tou nápravnicí nebude žádný problém

Ještě jsem neviděl (více) jetou dvouhmout, kterou bych si tam s klidným svědomím nechal, i když vypadala napohled "dobře". Vždycky to byl proti nové rozdíl jak prase a čím novější auto, tím větší rozdíl. Takže bych vůbec neuvažoval a koupil tu sadu komplet. Ad nápravnice, no jestli jsou tam podobně udělané matice v kleci jako u 807, tak je to fakt "zábava" dostat ven, nejšetrnější postup jsem tu v příslušném tématu popisoval. Aby ti nějaké prase náhodou neřezalo nosníky a ty matice nenavařovalo.

To s tou nápravnicí, že možná bude muset jít dolu mi říkal jeden z mechaniků po telefonu... Tak bohužel to asi v garáži s kamarádem nedáme bez zdviže.. No nic, díky za rady a asi nezbývá nic jiného než servis..

Největší záludnost bude asi to, že musí dolů nápravnice. Na báwu je to pohoda, defacto jde dolů jen kardan, možná výfuk, a je to pár šroubů. Na ovci zas nemusí dolů nápravnice. Pokud půjdou povolit šrouby, tak je to na cca jedno odpoledne klidné práce. Samozřejmě je lepší zdviž ale i na zemi to jde.

Další poznatek k mé závadě je, že do ujetí cca 15 km tedy prohřátí nic neskřípe a nevrže. Teď řeším, jestli to dám do servisu opravit za mimimálně 20 tis. Kč, anebo to zkusíme s kamarádem amatérem, který dokázal spojku vyměnit na dvou octávkách a na BMW 335i. A desítku ušetřím anebo taky ne, navíc jsem volal dvěma mechanikům a ti mají čas až za 14 dní.. Nevíte někdo náhodou, jestli číhá nějaká past při výměně spojkové sady, aby jsme neudělali více škody než užitku?

Jo potvrzuju, leze to jak šnek, už od rána. Myslel jsem že mam problem v telefonu, a ted je to i na PC hrozně pomalé.

Proč je fórum celý den tak pomalé? Aktualizujeme? Indexujeme databázi? ???

K autu byli dva klíče, ale jeden už měl vyměněný obal který byl stejně nějaký podivný a planžeta nešla vyklápět. Tak jsem z číny objednal nový klíč. Přehodil jsem desku, vyměnil baterku, nechal vyřezat planžetu, načetl dálku v autě a už funguje. Navíc oproti origo klíčku vypadá super. Jinak jsem se trošku pohrabal v katalogu dílů a vše co potřebuju z předku je shodné na všechny karosářské verze. Liší se to jen v některé plechařině pod blatníkem.

dnes při cestě na chajdu něco svítí na displeji a ono--Probíhá dobíjení akumulátoru--, v Tatře byl ampérmetr, takže jsem hned věděl kdy auto dobíjí, ale v osobáku jsem se s tím potkal poprvé v životě který chuj měl potřebu informovat řidiče zrovna o nabíjení baterie to mi hlava nebere

po těch kilometrech bych ji vyměnil, i kdyby vypadala jako nová

Dnes jsem si vzal v práci volno, abych mohl jít do práce Prague City Golf Vinoř Business Car Fleet

To auto dokáže prekvapit

Ahoj Hafity , 1) Saxano mi čas od času nežhavý , prostě otočím klíčkem a vše ok , až na kontrolku žhavení která se nerozsvítí . Dělá to jak při studeném tak teplém motoru a zcela nahodile . Zatím teda vždy chytl , ale déle točí a potom je zřejmé větší nespálené množství nafty z výfuku . Otázkou je , zda-li má smysl po něčem možném jít , nebo jestli odchází relé a rovnou ho vyměnit ? 2) stěrače fungují na druhém a třetím stupni , první stupeň je mrtvý. Když chci dát jednosetření ( velice zajímavý výraz ) , tak stěrače jedou tak dlouho jak držím páčku a zastaví se kadekoli . Co by toto mohlo způsobovat ? Páčka ? 3) Při čistění sítka v nádrži upadli oba kabely od ukazatele stavu v nádrži , je možno zjistit jak byly zapojeny ? Co by se stalo , kdybych je dal obráceně ? Díky

Díky za ujištění, že je potřeba vyměnit spojkovou sadu. Když bude dvouhmota vypadat dobře, přesto se má také nechat vyměnit, když už bude převodovka dole?

@Vena garážmistr pro mestaky je elektrak docela v pohode. Ti jezdi jen po meste a moc toho nenalitaji. Pro klasicky auta PCR se to nehodi a uz to i vyzkouseli, ze je to naprd. Ale ten RV rezim je docela v pohode. Auto jezdi zpravidla kratky a intenzivni trasy, mimo to stoji tak jako tak na kabelu. Ze by za den vylitali baterku, neni moc realny (spis uplne nerealny, pokud nebude naprosto extremni den, kterej se stejen jednim autem neodlita)

možná by bylo dobré ten vzkaz vyvěsit v hlavním vysílacím čase v televizi--třeba místo do zblbnutí opakované reklamy na pivo Bernard , aspoň měsíc by se to mohlo točit furt dokola