Výfuk skupiny A - tentokráte 1,3 - 1,6 l

Od Supetr

• 19. únor 2003

Nedávno jsme zde umístili článek na stavbu výfuku skupiny A pro obsah 1,9 l. Po mnohých dotazech se Mateso rozhodl nakreslit pro vás i plánek pro vozy s obsahem 1,3 - 1,6 l. Postup je viceméně stejný, proto je text ve článku shodný s textem v článku předchozím, jenom ty obrázky jsou jiné :-).

Díky tomu, že výfuk se skládá klasicky ze dvou částí a to předního a zadního tlumiče, je ve výfukovém systému ideální protitlak potřebný k žádanému výkonu.

Prostřední tlumič umístěný v přesně dané vzdálenosti od motoru navíc zlepšuje průběh točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, což přispívá ke svižnější jízdě, především v městských podmínkách, tzn. subjektivně motor není třeba tak moc vytáčet, auto jede jakoby samo, což se mi s předešlým výfukem vůbec nestalo. Nutno dodat, že se jednalo o podomácku vyrobený a vymyšlený výfuk.

Tolik na úvod.

Ke stavbě tohoto výfuku potřebujeme plech o síle 1,5mm a trubky stejné tloušťky o průměru 60mm a 65mm. A v tom je problém. U nás (Ostrava) jsme nebyli schopni sehnat tenkostěnné trubky tohoto průměru. Řešení jsou dvě. První - vyvrtat díry do plechu a ten nechat zkroužit na trubku a zavařit. Druhé řešení zakoupit trubku příslušného rozměru a osoustružit na potřebnou tloušťku stěny. Ovšem je to dost brutální soustružit takové kusy trubek. Ono by na tom tak nezáleželo, ale vemte si půl metru trubky o síle 1,5mm a půl metru trubky o síle 4mm....která bude lepší....pravda ta 4mm asi přežije celé auto, ale mít laděný výfuk, který váží desetinu auta, to asi nikdo nechce. Já jsem nakonec použil obě dvě řešení. Na samotné tlumiče jsem použil plech, který jsem zkroužil a na výfukové potrubí jsem nechal osoustružit trubky.

PŘEDNÍ TLUMIČ tvoří dvě trubky průměru 60mm, ve kterých je v každém kusu 90 děr o průměru 6mm. Jedna z těchto trubek má na konci udělaný kónus, který jde udělat třeba tak, že se konce nařežou a na kovadlině sklepou do požadovaného tvaru, potom zavaří a obrousí. Tato trubka se pak nasune do druhého kusu a zavaří. Tím nám vznikne jakýsi difuzor, který slouží právě ke zvýšení točivého momentu. Vše je nakresleno v pláncích....na konce trubek pak patří víčka dle plánku a plášť tlumiče, opět dle plánku. POZOR !!! je třeba dbát na směr spalin...doporučuji si dle plánku nakreslit na tělo tlumiče VELKOU šipku...po navaření tlumiče k výfukovému potrubí je třeba vyrobit ještě výztuhy, aby se potrubí ve svarech nelámalo, viz obrázek...



Plánek na stavbu předního tlumiče

Tím je přední tlumič hotov. Je to na celém výfuku asi to nejjednodušší...:-)

POZOR !!! prostřední tlumič je přivařen v určité vzdálenosti od motoru, která je 630mm viz plánek...



ZADNÍ TLUMIČ je mnohem mnohem složitější...ale nakonec to není taková hrůza... :-)

základ tvoří opět dvě shodné trubky průměru 65mm viz plánek a obrázky. V každé trubce je opět určitý počet dírek, zde však o průměru 5mm a opět POZOR !!! V plánku je nakresleno méně dírek, než má doopravdy být....na krajích plánku je to okótováno a popsáno...

Tyto trubky se pak obalí skelnou tkaninou ARAVER 1600B tloušťky 5mm.....to by mohl být taky problém...Vyrábí to naše firma Sklo Union Vertex Litomyšl, závod Hodonice u Znojma....momentálně nemůžu najít telefon, ale jde to přes internet najít....problém spočívá v tom, že tato firma to prodává jen po rolích, což je nějakých cca x m a vyjde to na nějakých 4000 Kč.... :-(( řešením může být zkusit přes spojovatelku sehnat někoho kdo má na starosti sklad nebo tak a požádat ho o nějaký ten kousek....potřebujeme ho fakt kousek viz. plánek...za flašku je možná ukecáte...já jsem vzhledem ke své profesi ukecával jejich požárního technika a podařilo se...pokud by se nedařilo a moc po tom někdo toužil, mohu pohledat kontakt na onoho požárního technika a můžete se s ním zkusit domluvit...

navrtané trubky tedy na konci opatříme kónusem dle plánku, obalíme skelnou rohoží a zabalíme do zkrouženého plechu, ten pak co nejvíce stáhneme a zavaříme...snažíme se udělat co nejmenší výsledný průměr, který si pak změříme a poznačíme, protože podle něho budeme dělat díry v čelech tlumiče, kterýma se budou trubky protahovat, proto je v pláncích psáno cca... :-)

další dvě trubky mají opět nátrubky dle plánku, ale nemusí se do ničeho balit :-)))

Plánek na stavbu zadního tlumiče



poté si z plechu uděláme přepážky tlumiče...díry, které do ní budeme dělat závisejí na průměru trubek, které jsme balili se skelnou rohoží....také do nich musíme vyklepat jakési misky, které slouží k usměrnění výfukových plynů...na kraje vnitřních dvou průchodek se navaří cca centimetrový pásek plechu, pokud možno tak, aby plech směřoval dovnitř, viz. foto...důvodem je co nejvíce možné zatlumení vnitřní komory, ve výfuku je přece jen o hodně vyšší tlak než v sériovém...no a když se to takhle všechno poskládá a povaří dohromady, je čas na uzavření tlumiče. Plášť si nejprve na zkružovačce vykroužíme do předpokládaného tvaru a v místech, kde jsme na vnitřní přepážky navařili plechový pásek vyvrtáme po obvodu co 7cm dírky cca 5mm...poté začínáme bodovat plášť a přes vyvrtané dírky ho provaříme i k vnitřním přepážkám...nakonec přivaříme dle plánku na obrázku i vnější přepážky. Tím je zadní tlumič téměř hotov. Samozřejmostí je obroušení všech hran a svarů.

POZOR !!! opět doporučuji poznačit si VELKOU šipkou směr toku výfukových plynů, jinak je tlumič téměř nefunkční !!!!

Závěrem by možná někoho zajímaly náklady na stavbu, které byly cca 600 českých peněz....

To je asi vše, doufám, že jsem na nic nezapomněl, když tak je na mně e-mail i telefon....

zdenek.matej@ctvmo.cz

603308524

Pokud chcete zažít na vlastní kůži co tento výfuk dokáže, tak si stáhněte video :-)

výfuk_low.mpg - low kvalita - 2 MB

výfuk_high.mpg - high kvalita - 9,2 MB

Tip: reproduktory nechte zapnuté a hodně je zesilte :-)))