ID 12740 - rootskyOsobní údaje
| Řádné členství | Ne | Jak se stát řádným členem |
|---|---|---|
| Jméno | Jakub Kořenský | |
| Okres | Jablonec nad Nisou | |
| Stát | CZ |
Auta
Peugeot 406 V6 3,0 24V coupe
| Typ auta | Peugeot 406 V6 3,0 24V coupe |
|---|---|
| Rok výroby | 1998 |
| Výbava | Výbava 4+ (úplná bez tempomatu), barva: červená Lucifer, iterier barva: černá kůže (RECARO), přední brzdiče od výrobce Brembo Převodovka: manuál - 5 st. Vzhledem ke kvalitě a službám uvádím že bazarevé díly odebírám od členů: Devils-night a kukikuk Dále jsem, spolojeně, koupil díly od členů: tom406, MirasCC, kveton... |
| Tuning | Odlehčeno: odstraněním vytlumení, úprava koberců a odstraněním nefunkční komplet hudby, posíleny některé sváry vozu, kola bílá BRAID 8x18" ET0, pneu Maxxis 225/40 R 18. Zkráceny zadní štíty brzd. kotoučů. V současnosti probíhá ( Edit: už se táhne dlouho) repase brzd: brzdiče do bílé barvy, hadice Goodridge, nové trubky Peugeot Cu (již vyměněno znovu za dvouplášťové Ate viz dále).Interiér: kompletní repas a montáž původního interiéru a to po předchozím komplet odstrojení a užívání sedaček FK Racer (kopie SPARCO Roadster) = 7,2 kg bez držáku a pojezdu, k sedačkám byl koupen a červenou koženkou upraven původně textil intrier(tapece). Podvozek: Pružiny Eibach 25/25 na origo tlumičích - vzadu z důvodu poklesu podložky Weitec 20 mm. Výfuk: pokusně duplex 2 tlumiče R1 pistol twin, musí se dořešit krajní koncovky "vylézají" a zvuk mi nesedí. Karoserie: zavařená a zacínovaná anténa, odstraněno křídlo (Lester)+zavařeno výko kufru. Náplňe: Olej: Total Quartz 9000 5W-40. Filtry: komplet Purflux. Rozvody: komplet Febi (montáž napínací kladky z nového modelu). Změny (18.03.2010): Odstraněn duplex => projekt duplex zastaven. 1x zadní tlumič výfuku OBX Twin Loop, Mugen Style + jiný (bez duplex výřezu) Z nárazník, projekt "nový" model - téměř celý interier+palubní deska (příprava pro new "displej" - new ovládání klimy) k tomu záměr faceliftový přední nárazník, zpět origo pružiny ( - 25 mm je na autě málo vidět v plánu větší snížení -> pružiny Eibach prodány), brzdové desky Mintex na drážkované kotouče + výroba šimy (3M), Náplně: Olej: Total Quartz 7000 10W-40 (nový filtr Purflux) - v přípravě, každý šroub co jsem přes zimu vyndal (a že jich bylo) nahrazen nerezovým imbusem (se stejnou nebo lepší pevností). 26.03.2010 Bojovka, při testu motoru se objevilo kolísání mazacího tlaku a nefunguje sahara. Odhalená netěsnost chladiče. 05.04.2010 Namontován noname Al upravený chladič z Honda Civic Type-R s dodanými ventilátory-zapojeny napřímo, kompletní přestavba brzd na dvouplášť Ate trubky s Goodridge hadicemi (Cu PSA trubky jdou ven). Brzdy předek repase hotovo (a tlaková zkouška OK), zadek brzdiče probíhá repase a do barvy. 15.04.2010 Vydrážkované kotouče TRW/Lucas, provedeno u Frankie truck racing team. Repase Ate regulátoru brzdného účinku - opravná sada, obnovení fce (jen nikdo neví v jakém rozsahu:-) 28.05.2010 Brzdy znovu dolů - odstraněn Alkyton z brzdičů - použitá bílá barva s vysokou teplotní odolností (DUPLI COLOR). Nový střední a koncový díl výfuku druhovýroba (PL-šopováno Al - kopie origo dle tuningforum.pl mají díky jednodušší konstrukci tlumičů lepší průchodnost, vnější rozměr potrubí 63 mm (původní 60 mm) - ne že by to k něčemu bylo), výfuk stříbrnou vypalovací barvou. Nakoupeny náplně Velvana (ČR), Fridex G++, Velvana DOT4 (projekt náplě ČR Velvana - Mogul). Brzdové kotouče stříklé "zinkem", výroba táhla regulátoru brzd z dostupných dílů- několik pokusů - stále neuspokojivé. Zavařeno víko kufru a namontováno předchozí neorigo křídlo (Lester)+velké logo lva=> víka mám dvě, jedno origo s původním zámkem v záloze:-) Origo BBS 16" obuty do Continental conti sport. Projekt nový model zrušen => přestavěno zpět na origo (komplet interier) - po přestavbě vypínačů a středového panelu na origo blbne otáčkoměr i rychloměr:-(. Opravná sada přední brzdiče (origo Brembo), opravná sada zadní brzdiče s pístkem (SBS) - prevence. >>> po zralé a delší úvaze definitivně a pro mne velkou finanční a časovou ztrátou ukončen tuning vozu...Důvod: Rozleželo se mi to, asi stárnu vymizelo to nadšení. dřív mne to nabíjelo, dneska obtěžuje (kdo upravoval nějaké auto asi ví o čem mluvím-těch slabších chvil bylo v poslední době už moc). Nehledě na to že upravovat 406 coupe je dost odsuzované a na mne tento názor přeskočil taky => projekt origo stav (jen budoucí snížení vozu, až vyřeším ten nájezd na zahradu o který jsem orval celý spodek :-() Bilance nákladů a úprav (asi komplet): vůz byl zakoupen za 110 tis. Kč a celkově po úpravách s koly Braid (počítám i rozvody, filtry a náplně) je 205tis. Kč - mám ale jenom faktury nad 500Kč. Po prodeji tuning dílů ztráta okolo 15tis.Kč, Braidy si nechávám. Spočteno k dnešnímu dni tzn k ukončení úprav. Nejde o konečnou bilanci, na vozidle zbývá opravit pár věcí... =>tapece červená eko kůže v barvě sport sedaček FK - věnováno, pružiny Eibach - prodány, věci z projektu nový model - prodány, tlumiče výfuku OBX a 2x R1 - prodány, sedačky FK (homologace ECE)- leží mi na půdě asi nejdou normálně prodat ->zájem o ně je, ale žádný solidní zájemce + MOMO polstry sedaček (FIA) - prodáno, 3 bodé pásy FK (FIA)+ ukotvení - prodáno, regulátor tlaku paliva s ukazatelem - prodán, KN filtr do airboxu + matriál na tuning sání (nerez trubky+silikon spojky+KN kužel) - prodáno, štefty duralové matky (20 ks) - prodáno, baterie na původní místo - Al "kastlík" Speedpro- prodáno, Al"podnožky" řidič+spolujezdec Speedpro - prodáno, HID sada - prodáno, alu chladič Honda Civic Type-R- prodán => musí se namontovat a opravit původní chlazení, P drážkované a děrované kotouče (no name) + P, Z desky Ferodo premier - prodány, upravená řj http://www.xtuning.cz ("individuální" chiptuning, KN vložka airboxu, OBX střed výfuk tlumič, 65 mm potrubí (ocel), bez katu) => po opakovaném ladění zhasíná motoru v nízkých otáčkách vozidlo nejde běžně provozovat => vše vráceno u úpravce do původního stavu (vrácena část peněz), oil casch tank (nerez, Speedpro) - prodáno, opěrky hlavy všech sedadel s vyšitými bílými nápisy RECARO (eko kůže kopie origo) - vráceny origo, středový díl výfuku s tuning průchodným tlumičem OBX - tlumič prodán - trubka ve sběru, trubka výfuku duplex"Y" - ve sběru, "trubka" místo katu s rezonátorem OBX - věnována, vráceny plastové kryty v motorovém prostoru (nový kryt rozvodového řemenu (původní v garáži nenalezen) a vráceny další odstraněné věci - husí krky, držáky, úchyty... 10.06.2010 Zánovní regulátor brzd.účinku (origo Ate pro old406coupe). 13.06.2010 Změna barvy brzdičů z Japonese white (DUPLI COLOR) na "bělejší" Alpine white (Tech Solution do 600 st.C). Kompletace třmenů - Ate pasta, Silikal (potřetí :). 02.07.2010 brzdy + modifikované Ate potrubí + hadice Goodridge na autě (komplet podruhé a tentokráte podle představ), výměna regulátoru brzd Ate a repase táhla dokončena - zlepšena odolnost proti korozi - obnoveno a zjednodušeno seřízení (pro budoucí použití snížených pružin), výfuk namontován - zatím velká spokojenost (zvuk i zpracování) 7.7.2010 kovové "špony" v olejové vaně:( Koncovka výfuku Ulter Sport (PL) 120x80 levá (zatím nenavařena), nové šrouby vany+výpustný magnetický (dural)+stříklá vana z vnějšku teploodolnou barvou (tmavě červená Tech Solution do 600 st.C). Dokončena repase zánovního chladiče (druhovýroba) - rovnání lamel, vyčištění lamel, nástřik černou barvou na průmyslové chladiče (). 20.07.2010 vzhledem k závadě motoru: Olej Mogul 15W50, magnetický šroub vany, oprava závitu šroubu vany M6 v bloku (V-Coil), olej filtr, šetří se na opravu (ppř. výměnu) motoru... 07.08.2010 tečka za "extrémním" tuningem, prodané sedačky FK Automotive. 15.08.2010 Prodána koncovka výfuku Ulter Sport (finanční důvody - peníze na motor). 23.08.2010 " Nový" motor je doma. |
| Hudba | Původní hudba nefunkční zatím odstraněna. |
Vaše názory
Přidávat příspěvky mohou pouze přihlášení uživatelé club !
Jakub Kořenský (rootsky), 30.05.2010 12:09
Karel Dvořák (406 1.8 16V 1998), 25.05.2010 17:30
zdravim,mám takovej dotaz.mám 406tku a občas se mi na přístrojovce rozsvítí taková oranžová kontrolka a vní je jakoby bílý K.Nevite co to může znamenat?děkuji za odpověď.