topení ve voze

[elton]

přesně tak

[antired]

Mno... Jestli jsis koupil 5008 v benzinu tak se na topeni vyser. Casem budes resit stavnatejsi poruchy .

Antired,byvaly 4lety majitel 5008 THP

[Dodo1976]

Tak já po 15km ještě nemám na motoru 90°C.

A to bylo venku asi jen -6°C.

Je fakt že to měli asi trošku frantíci pořešit jinak. 

I blbá dečka dopředu na mřížku by to řešila.

Na Octě jsem dával před chladič karton.

Pomohlo to perfektně. 

[elton]

Se prodávají do předu takové plastové pásky přímo na 5008. Sám je mám a jsem spokojen se zahříváním.

[Dodo1976]

Eltone: máš někde nějaký odkaz?

[Havlicek.Lukas]

OEM cislo: 7422 V0  635kc
kryt pro velmi chladne podnebi

 

ale asi to pasuje jen do neajkeho faceliftu

Upraveno 2. leden 2015 uživatelem Havlicek.Lukas

[ozzy56]

Eltone: máš někde nějaký odkaz?

objednáš a koupíš jen v pežo podle VIN vozu, ale nic levného nečekej

[elton]

Přesně jak píše Ozzík56

[Martinsk]

JA mám 2,0 HDI a kúri to teda dosť slabo. Ale ak idem s vozíkom a mám spotrebu 9,5/100km, tak vtedy to kúri výborne. "čo by sme chceli aké kúrenie od úsporných áut" ...

 

Inak silno rozmýšľam o prekrytí masky chladiča, dúfam, že to pomôže.

Upraveno 6. leden 2015 uživatelem Martinsk

[martinecondrej]

u mě topení naprosto bez problémů a to jak s krytem v nárazníku, tak i bez něj.

Jediný rozdíl s krytem je, že mám lepší pocit, že něčemu pomáhám. Jinak nepozoruji rozdíl

 

Pouze jsem si všiml, že když je cca nad 5 stupňů, tak to začne míň topit a musím trochu přidat na teplotě. Jak se zase víc ochladí, tak ubírám bo bych se upek

[P607Olda]

Mně topí bez krytu naprosto perfektně. Dnes bylo -12 a topení perfektní. Sice motor při couravé jízdě po vesnicích měl 60 až 70, ale to neřeším.

[Pacho69]

Mě taky topí dobře a celkem rychle. Někdy se mi zdá až moc, i když mám nastavený automat mezi 20-21st. Obzvláště, když přepnu foukání na okna, je v autě za chvilku hic (tedy, pokud už topí, cca za 5min po nastartování)

[Martinsk]

Keď prepnete fúkanie len na nohy, ako vám fúka ventilátor? Mne fúka na nohy dosť slabo, aj keď ho zapnem na max.

[P607Olda]

Nepřepínám, mám pořád na auto. Na nohy je horko.

Je fakt, že ventilátor jede na dost vysoké otáčky, kdybych ho nastavoval ručně, tak bych dal míň. Ale akceptuju "rozhodnutí automatiky". Předpokládám, že vývojář se tomu věnoval a takto mu to vyšlo nejlíp. Fakt je v autě pohoda a já nic neměním, nenastavuju.

 

Podotýkám, že regulace bývá nastavena tak, že při svitu slunce sama ubírá teplotu. Někdy je to poznat, když se jede stínem a pak na slunci. V zimě i v létě.

[Mojo2]

s tim ventilatorem na nohy jsem se taky setkal a chci se na to v servisu zeptat (az to tam pujde na olej). Take pouzivam nastaveni na auto, obcas akorat pridam otacky ventilatoru nebo ofuk okna. Pokud z automatiky prepnu jen na nohy, tak to vice prida do palubky a na nohy nic moc. (pokud k tomu pridam jeste stred, tak to do palubky jeste prida, to jo) Pri automatice to tam fouka vic... Obcas bych uvital, aby slo vice tepla dolu. (treba kdyz clovek stal nekde venku a ma "vymrzle" nohy)

[Dodo1976]

To by měl právě řešit automat-čím větší teplotu nastavíš (tzn. že Ti je zima) tak to má o to víc poslat na nohy.

[Maroš 1975]

Keď Vás tak čítam, tak na mojom vozítku to presne sedí, že kúri dobre a rýchlo, ale teplota motora sa stabilizuje neskôr, nehovoriac o jazde v meste, kde to okamžite padne na cca 70 stupňov. Pri vonkajšej teplote cca -5 som po 15 km mal teplotu motora 80 stupňov, kúrilo to fajn a následne sa dohrial motor n a 90, ale po vjazde do mesta a spomalení teplota padla. nebude to niečo s 1. a 2. okruhom chladenia a zlým miestom odkiaľ ide na prístrojovku údaj o teplote motora?

[Pacho69]

Spíš to je tím, že motor má dost nízké tepelné ztráty, takže jak ve městě začne topit, tak pro chladící okruh už nezbyde co chladit, teplota poklesne

Mě teplota zas tak nekolísá, když se motor ohřeje, tak pod 80 snad nikdy, ale za cestu do práce(40min po městě) třeba dnes 90 ani nestihla vystoupat...

[mikexxl]

Ahoj,

 

odporúčam skočiť do servisu... ja som mal podobný problém. Ale nastal až po namontovaní neznačkového ťažného zariadenia v neautorizovanom servise, kde som si ešte priplatil za špeciálny modul, aby ťažné komunikovalo s riadiacim z auta. "odborníci" to namontovali tak, že sa pripojili kde nemali a potom blbol ventilátor, rádio, kúrenie a pod.... Nikdy by ma nenapadlo, že s ťažným sa dá odpáliť pol auta. Nakoniec som kupoval original Peugeot modul, síce drahší, ale všetko funguje tak ako má - poučenie bacha na zásahy aj keď sa to nezdá môže v konečnom dôsledku zrušiť napr. kúrenie...

 

m.

[Maroš 1975]

ahojte,

včera som sa vrátil s krátkeho "výletu" na Chopku (teda cca 2 x 260 km) a s kúrením žiadny problém len situácia rovnaká ako popisujem o cca 3 príspevky vyššie. Myslím, že problém bude len s miestom odkiaľ ide údaj na prístrojovku, lebo auto kúri pomerne skoro a motor sa zohrieva primerane rýchlo (si myslím po porovnaní s naším 2. vozidlom), ale na "budíku" to jednoducho pri pomalej jazde po meste (zápcha) trochu klesne...

Upraveno 12. leden 2015 uživatelem Maroš 1975