Cukání motoru peugeot 407 2.0HDi

[ferinko2]

Pro ferinko2: nemá už 100kw 2,0Hdi elektronické ovládání EGR ventilu? Protože pak tam žádná hadička nebude, jen kabel.

EGR je elektický,ale klapka EGR v saní je ovládaná podtlakom cez ďalší elektropneumatický ventil.

[Encore]

ferinko2: Díky za info ohledně té regenerace.

Měl bych ještě jednu prosbu: Mohli byste vložit nějakou fotku (obrázek), kde bude označeno kde je ta EGR klapka a MAP senzor? Když budu vědět, kde to je tak to snad vyčistím A klidně i ta hadička od ovládání EGR klapky, která by se měla pro otestování zaškrtit (popř. nemůže to něčemu extra ublížit, když ji zaškrtím).

Díky

RadimB

[ferinko2]

Neuškodí,len pri vypínaní motora ním zatrasie-neuzatvorí sa prívod vzduchu.EGR klapka poz.7

[upravil dne 25/6/14 11:25 od ferinko2]

[HonzaC2]

Máš pravdu, klapka je odvládána podtlakem. Takže pak by u něj mohl být problém buď

- v zasraných hadičkách k ovládání té klapky

- zasraná klapka č.7 na prvním obr.

- vadný elektronický podtlakový ventil ovládání klapky č. 18 na druhém obrázku

[Edited on 25/6/14 10:35 by HonzaC2]

[Encore]

Díky moc chlapi za obrázky. Zkusím v motoru něco podobného najít a kouknout na to. Doufám že tam bude přístup zvrchu, protože nemám žádný servisní kanál, abych na to měl dobrý přístup zespodu.

Tipuji že ty hadičky k zaslepení jsou přímo na té klapce (č.7). Můžu mít jen dotaz jak jsou +- tlusté? Abych se nějak moc nespletl.

RadimB

[HonzaC2]

Ještě dodám, ta klapka asi může být i ta co poslal Ferinko. Záleží co za verzi ti tam dali. Lépe by to šlo zjistit s pomocí VIN.

Ferinko tam má obrázek klapky bez bypassu mezichladiče, já tam mám s ním. Záleží co máš ty v autě.

[ferinko2]

Vonkajší priemer cca 7mm,vnútorný cca 5mm

[Encore]

Chlapi, VIN mám VF36DRHRH21046301 jestli to k něčemu pomůže. Teda k tomu jak lépe to najít

RadimB

[ferinko2]

Máš to tak ako na obr,čo poslal HonzaC2

[ferinko2]

.....a podľa prínakov čo uvádzaš,to vyzerá tak,že ti neotvára pri regenerácii tú spodnú klapku - bypas intercoolera.Popis funcie máš v prvom maile.Buď je vadný el ventil,alebo klapka (skúsiť podtlak ústami,či nie je deravá membrána),alebo deravé-netesné podtlakové potrubie-hadičky.

[Guest Chozeluizskuner]

To co poslal ferinko2 je klapka z rv2006 a vejš u vstřikování Delphi. u Siemens (což máš ty) je klapka jako poslal Honza. Klapku najdeš uplně jednoduše. Jen sundej kryt motoru a hned jí uvidíš před sebou

Jo a ještě dodám že ta spodní klapka se ráda sekne. Já když je čistil tak spodní byla seklá. Ale až jí vymontuješ tak uvidíš sám. Pouze povolíš dvě spony na hadicích. Hadice odsuneš. Pak vyšroubuješ dva šrouby na klapce a třetí jen povolíš (mám za to že imbusovej) a je hotovo. Jen nezapoměn odpojit i dvě čidla. (Tlak a teplota) které potom taky opatrně bezkontaktně sprejem očisti.

[upravil dne 25/6/14 18:04 od Chozeluizskuner]

[Encore]

Chlapi díky všem za rady. Doufám že se k tomu dostanu čím jak nejdříve (teda vypadá to že až v neděli). Tak pak budu informovat co a jak

RadimB

[Encore]

Ještě bych měl jeden dotaz. Zatím jsem se do motoru nekoukal, zatím jen na netu. Našel jsem obrázek klapky, kterou bych tam měl mít. A ještě ten dotaz: Ty hadičky na řízení klapek (přes podtlak) jsou připojeny do míst, které jsem označil?

Chtěl bych udělat následující:

1. zkontroluji ty klapky, jestli nejsou zaseknuté

2. kdyby byly ok tak Ferinko2 radil zaškrtit jednu z těch hadiček (která z nich by to měla být? ).

Asi to jsou pro Vás celkem hloupé otázky, ale díky moc.

RadimB

[ferinko2]

To o odstavení-zablendovaní ovládania klapky platí len pre sanie s jednou klapkou.Ty máš Dve.

[Encore]

Takže rozebrat a vyčistit. Popřípadě když zjistím že se klapka nehýbe tak koupit novou že?

Díky

RadimB

[Guest Chozeluizskuner]

Jelikož máš FAP i EGR tak neodstavovat žádnou.... Zkusit hezky rozhejbat. Podle mě můžeš zkusit funkčnost pomocí injekční stříkačky a kousku hadičky. Tak že budeš injekční stříkačkou vytvářet podtlak a sledovat jestli se hejbe klapka. Za novou by ses plácnul přes kapsu. Stačilo mi že tu jeden člen za tu složenou (jedno klapku) chtěl přes 4tis za použitou

[upravil dne 26/6/14 17:37 od Chozeluizskuner]

[chuck11]

Encore pokud chceš vědět kdy ti probíhá regenerace FAP fitru tak si dodělej optickou signalizací led diodou

[Encore]

Díky za rady.

To chuck11: Popravdě teď na to LED diodu ani nepotřebuji. Teď mi regeneraci FAP signalizuje celé auto že cuká Teda na 99.9procent právě když regeneruje FAP.

Díky

RadimB

[Encore]

Ahoj chlapi,

tak se hlásím po delší době, ale bohužel jsem se k tomu dříve nedostal. Včera jsem auto rozebral a vyčistil jsem škrtící klapky a zkoušel jestli funguje jejich ovládání. Zkoušel jsem udělat podtlak a spodní se otevřela. Naopak podtlakem se horní zavřela. Takže to vypadá že škrtící klapky fungují v pořádku. Ještě mne napadá zkusit vyměnit ten el.mag.ventil, který ty klapky ovládá (díval jsem se a cena je cca 1000,-), přičemž dostat se k němu dostanu celkem v pohodě. Jen jsem si všiml, že ty ventily tam jsou dva úplně totožné vedle sebe (pod sebou). Podle obrázků, co jste mne posílali kdysi, by jeden měl ovládat škrtící klapky a druhý asi EGR. Nevíte jestli jde nějak otestovat funkičnost toho el.magn. ventilu? Popřípadě ho koupím a zkusím vyměnit.

Po tom vyčištění se mne zdá, že auto cuká o něco méně (při tom propalování). Každopádně ale cukání úplně nepřestalo (pocitově to je o něco lepší, ale je možné že to bylo tím, že to začlo cca při 140km/h, takže je možné, že ve městě by to cukalo zase hodně). To musím nějak testnout.

Takže prozatím mám vyměněný EGR ventil, vyčištěné a na ovládání podtlakem vyzkoušené škrtící klapky a cukání ještě nepřestalo. Další postup je asi ten el.magn. ventil že (myslím, ten který ovládá ty klapky)?

Díky moc.

RadimB

[HonzaZ]

Ahoj, oba elmag ventily ovládají tyto klapky. Jsou totožné. Nechají se otestovat na dia. Ovšem, za 1000,- jsem je nikde neviděl. Většinou se pohybuje 1600 - 1800,- Kč