1.6HDI trha motorom pocas ustalenej jazdy, pri chladnom motore

[Maco82]

RichVa: myslím, že můžeš být v klidu, samozřejmě každý diesel potřebuje občas protáhnout a vyčistit saze apod., ale to trhání studeného motoru co tady popisujem je spíše problém nových 8-mi ventilových 1,6HDi (DV6D)

cituji z návodu co jsem tady přiložil: Toto zanesení lze pozorovat u všech výfukových ventilů a u všech typů motorů, ale struktura nánosu u motoru DV6D je zcela specifická a způsobuje blokování ventilu při zavírání.

něco se frantíkům na nových 1,6 HDi-čkách nepovedlo, jinak jsem si všiml, že po přehrání SW ŘJ se zvýšila spotřeba, do té doby vpoho do 5-ti litrů, teď se drží spotřeba cca 5,4l při stejném ježdění, a navíc budu muset začít jezdit agresivněji aby se nezanášely ventily, takže spotřeba bude ještě vyšší... noo trochu zklamání

[upravil dne 8/3/14 08:44 od Maco82]

[Ajap]

Každej motor je třeba občas pořádně protáhnout. Když jsem měl auto (308) nový, tak jsem jezdil hrozně opatrně a piánko, abych mu neublížil a taky se mně odměňovalo občasným cukáním za studena. V rámci některé servisky mně přehráli software a jezím ostřeji, skoro při každé jízdě auto pořádně vytočím (při předjíždění chodím na 6000rpm běžně). Nicméně od cukání mám pokoj:P

Jinak většina, možná i všechny problémy tohoto typu jsou způsobeny stále přísnějšími ekologickými normami a nutností zakomponovat \"přílepky\" jako jsou EGR, FAP a podobně. Je snaha (a od Euro VI i nutnost) motor ohřát co nejrychleji na provozní teplotu a zároveň v tom samém režimu mít co nejnižší spotřebu a emise. To je pak hned... Ty problémy samozřejmě nemá jen PSA, bojujou s tím všichni.

[Paulz]

Cukání v chladném počasí je problém u všech automobilek. Např. u renaultu jsem zprvu nechápal proč mě do benzínové předvádečky chtějí nechat sednou až po čtyřech kilometrech.....

U 308 jsem zatím takový problém neměl, ale je to možná tím, že většinou jezdím delší trasy kde motor dostává celkem zabrat.

[Milanko04405]

Caute, troska som to tu prebehol, pokukal, ale púodobny popis zavady som nenasiel tak sa teda spytam: mame P308 (1.6HDI 92k, M5), najazdene cca 3100km. Mlada ked rano ide s autom do prace/z prace, tak jej pri ustalenej jazde trasie motorom. Priklad situacie: Ide na tempomate/obmedzovaci i bez cca 80km/h rychlostou, teplota motora cca 75st a naraz zacne robit motorom toto: drrrrr_____drrrrr_____drrrr_____drrrrr ked teplota stupne nad 80st, tak to prestane, robilo nam to asi uz 3x, potom je par km pokoj. Myslel som si ze to robi FAP, ale nesedi mi tam potom ta teplota motora, ved vtedy musi byt motor zohriaty na prevadzkovu teplotu. Boli sme samozrejme aj na garancke, ale zavada sa neprejavila, s cim sme oboznamili aj servisaka zeto nerobi stale... vecer ideme pre auti tak uvidime ofiko stanovisko. Nestretol sa s tym uz niekto ? Dik za napady co by to tak mohlo byt, neradi by sme nieco zanedbali a narobili tak vacsie problemy/skody, mrzelo by nas to. [upravil dne 19/1/12 20:40 od Marcel00]

mám ten istý problém na voz. citroen 1.6HDi 92k. naj. cca 11 000km, asi pr 1700-2000 otáč. začne pri rovnomernej jazde motor vynechávať. zatial som nebol v servise čakam na garančku.myslel som že je to len v mínusových teplotách ale dnes sa mi stalo po odj. cca. 150km motor zahriaty v miernom stúpaní do kopca na dialnici začal motor vynechávať.pocit akoby vynachávali valce. nechce sa mi veriť že je to FAP. pri prudkom stlačení plyn.pedál začne voz. akcelerovať a necítiť žiadné cukanie.

po garančke dám správu ako som na tom.

[Maco82]

Ahoj, s tímto problémem se setkávám již druhou zimu, loni v servise řešili tuto závadu přeráním SW - bezúspěšně, poté mi dali návod na termické čištění motoru kvůli zanášení dříků ventilů (příčina cukání) http://uloz.to/xzXSUiBZ/termicke-cisteni0001-pdf (heslo: peugeot) na nějakou dobu to pomůže, ale počase je cukání zpět, navíc je mi líto takto turovat motor cca každý měsíc

[ozzy56]

tak jako tu furt píšu, že diesel nemiluje max. otáčky, tak jezdit na volnoběh se taky vymstí--nejprve se vám líbí spotřeba a pak to vše zaplatíte dvakrát

[Maco82]

stylem jízdy to nebude... s naftou jezdím přez 10let tak vím jak mám jezdit... hold něco se na tom motoru nepovedlo...

Upraveno 15. únor 2015 uživatelem Maco82

[MasterBlaster]

Taky mi to minulou zimu dělalo, letošní se to zatím naštěstí neobjevilo. Ale je pravda, že v létě mi po 2 x opakující se závadě na turbu vyměnili nějaký elekromagnetický ventil, který ho ovládá.  

[Phantasm]

Mám na tomto vozidle najeto přes 18tis. km a to vynechávání motoru je životu nebezpečné, párkrát se mi to stalo při předjíždění kamionu a málem jsem to nestihl, děje se tak i při +15 +20st., a to jezdím do práce tam 50km 2x týdně(žádné popojíždění) Ničit motor vysokými otáčkami podle uvedeného termického čištění odmítám. Vozidlo je ještě v záruce, budu reklamovat pro závažnou závadu - spec. problém se zanášením mě nezajímá, prostě nechci už riskovat - ani trochu!!!

Celé vozidlo se začne tak třást, že míním vozidlo odstavit pro poruchu na motoru, dělalo to již od cca. 700km, v létě to dělá trochu méně(jezdím víc), jinak jezdím klidně kolem 1400ot.,což by těmto moderním motorům nemělo již vůbec vadit.

[Maco82]

Ahoj, dej prosím pak vědět jak dopadne případná reklamace, auto mám v záruce do konce července, takže bych toho ještě využil, kdyby jste na něco přišli... díky

Jinak u nás se problém vyskytuje pouze v zimě, termické čištění je mi taky proti srsti, spíše jsem se s touto závadou smířil, nemíním reklamace hrotit až k vrácení auta, jelikož ani nevím co bychom jiného místo 308SW koupili (MPV je pro nás moc velké/drahé, a klasický kombík by byl krok zpět)

Upraveno 24. květen 2015 uživatelem Maco82

[MasterBlaster]

Mám na tomto vozidle najeto přes 18tis. km a to vynechávání motoru je životu nebezpečné, párkrát se mi to stalo při předjíždění kamionu a málem jsem to nestihl, děje se tak i při +15 +20st., a to jezdím do práce tam 50km 2x týdně(žádné popojíždění) Ničit motor vysokými otáčkami podle uvedeného termického čištění odmítám. Vozidlo je ještě v záruce, budu reklamovat pro závažnou závadu - spec. problém se zanášením mě nezajímá, prostě nechci už riskovat - ani trochu!!!

Celé vozidlo se začne tak třást, že míním vozidlo odstavit pro poruchu na motoru, dělalo to již od cca. 700km, v létě to dělá trochu méně(jezdím víc), jinak jezdím klidně kolem 1400ot.,což by těmto moderním motorům nemělo již vůbec vadit.

 

Ahoj, auto mi od loňské zimy už necuká, ale zda je to způsobeno tím, že čerpám pouze Vervu nebo výměnou elektromagnetického ventilu turba nebo "živější jízdou" nemohu přesně říct. Je pravda, že po výměně toho ventilu to bylo zcela jiné auto - žádné rozmýšlení po přidání plynu a zátah je taky někde jinde. Každopádně cukání se mi projevovalo pouze v zimě a při teplotě chladící kapaliny kolem 72st. a v délce v řádu sekund (max 5) a pokud jsem šlápl pořádně na plyn, tak to přestalo. Jinak při projíždění s technikem mi doporučoval držet vyšší otáčky motoru, proto teď po městě jezdím převážně na 3 s otáčkama kolem 1700.

Bohužel jsi nenapsal, zda jsi to už reklamoval a co tím případně dělali. Já jsem to s Peugeotem řešil hned od toho jak se to poprvé objevilo.

[Dave405]

Cukání v chladném počasí je problém u všech automobilek. Např. u renaultu jsem zprvu nechápal proč mě do benzínové předvádečky chtějí nechat sednou až po čtyřech kilometrech..... U 308 jsem zatím takový problém neměl, ale je to možná tím, že většinou jezdím delší trasy kde motor dostává celkem zabrat.

 

To je zajímavé, tohle mě nikdy nenapadlo, ale když se nad tím zamyslím, tak mám stejnou zkušenost. Projížděl jsem v průběhu týdne několik renaultů v různých salonech a vždy mě pustili za volant až po několika km, ale taky to může být tím, co a jak jim hustí do hlavy na školení

 

Nejlepší přístup byl v hyundai, dali mi fungl nové auto na tři dny s tím, že to semnou nebude projíždět obchoďák a hustit kecy do hlavy. Vyloženě mi bylo doporučeno, ať si to auto projedu jak chcu, kde chcu a ať si ho zajedu srovnat s auty konkurenčních autosalonů. Pokud je auto dobré, udělá si reklamu samo i bez keců a takový přístup se mi u hyundaie líbí

 

Naopak v peugeotu mi byl peugeot vymlouván, prý ať si koupím forda

[MasterBlaster]

Vzhledem k nízkým venkovním teplotám to zase začalo cukat, tak jsem tomu musel trochu "vytnout". Teď už to vypadá OK.

[Ajap]

V 15. 6. 2015 at 21:12, Dave405 napsal:

Naopak v peugeotu mi byl peugeot vymlouván, prý ať si koupím forda

Mně se zas nedávno v Kii ptali, proč si chci kupovat zrovna Kiu, když jsem jsem přijel s Peugeotem

[8701]

Ahoj,

mám s tímto motorem trochu jinou sekavou zkušenost.
Dokud není na budíku chladící kapaliny kolem 80 stupňů, tak mi motor při zastavení chcípá.
Občas se to stane i při dojíždění do křižovatky. Znovu jde nastartovat bez problémů, i když při delším stání znovu zdechne.

Při jízdě sebou škube, když mám z sešlápnutý plyn tak to háže s autem dál ale nechcípne. Cuká, skáče, jak když vyskočí. Po přidání to ustane na.

Když je chladící kapalina nad 80 st. tak je klid a pohoda.

Nemáte s tím nějakou zkušenost?

68kW, 130+ tis. najeto.

[HonzaC2]

Mohl by to byt vadny EGR - otevreny premanentne. Studeny motor pak je schopen nechat znasnout, teply to zpravidla prezije. A kdyz slapnes na plyn pri klidne jizde, tak to umi zahazet s autem - motor se jakoby rozjede az na "druhy pokus" kde ten prvni udela jako by motor skubl vzad.

[8701]

Kdyby to byl EGR tak by se měla rozsvítit kontrolka s předstihem. 
Tady ani neblikne v případě cukání...

Za tepla se chová auto naprosto normálně, rekce na plyn v pořádku.

Auto jsem ještě nedostal na diagnostiku.  

Upraveno 21. leden 2017 uživatelem 8701

[HonzaC2]

před 12 hodinami, 8701 napsal:

Kdyby to byl EGR tak by se měla rozsvítit kontrolka s předstihem. 
Tady ani neblikne v případě cukání...

Sorry, ale uz nemam silu to vysvetlovat. Kdyz myslis, ze ti k tomu bude blikat kontrolka, jen napisu, ze kontrolka ti u spousty problemu s EGR proste sviti nebude a blikat jiz vubec.

[kamevy]

Dobrý den, 

Nechtěl jsem zakládat nové téma, protože můj problém se také projevil neustálým cukanim motoru ale hlavně v nižších otáčkách.... Začalo to následovně. Když už jsem měl vyndano plno věcí okolo motoru kvůli výměně spojky, řekl jsem si, že bych mohl dát rovnou nový EGR protože diagnostika hlásila jeho chybu. Takže jsem tak učinil. Po smontovani všeho, chyba zmizela a jízda byla v pohodě, po nějakém čase se ukázalo sem tam skubnuti i při teplem motoru. Další problém nastal v prudkých kopcích při teplem motoru, vůbec to nechtělo táhnout... Takže jsem si pomyslel že by to mohla být váha vzduchu. Takže tu jsem taky vymenil a od té doby cukani prakticky pokaždé při ustalenych otáčkách do 2000... Vrcholem bylo, když mi na volnoběh studený  motor chcipnul na palubce to psalo prý nízký tlak oleje a nešel dobrých pět minut nastartovat... Po ohřáti už běžel vcelku normálně. Tohle se opakovalo několik dní. Prvni nastartování v pohodě, ale potom katastrofa. Koupil jsem nové čidlo tlaku oleje. Ale motor nejde nastartovat už vůbec..... Jsem zvědav co ukáže profi diagnostika... Nevím jestli se musí nový EGR nebo váha vzduchu je nějak třeba naladit přes diagnostiku....

Budu rád za veškeré rady a tipy, i když tenhle problém může být čímkoliv....  

Motor 1.6hdi 80kw 9hz

Upraveno 8. říjen 2017 uživatelem kamevy

[harvi_tn]

u teba to vyzera na cidlo otaciek.. alebo konektor k nemu, vie pohnevat..