jak řadit při sprintu

[Pe.Tr]

Původně zaslal: Přema

Původně zaslal: Pe.Tr

Původně zaslal: Přema

Původně zaslal: Qweer

Původně zaslal: Pe.Tr

záleží hodně na řidiči

moje tehdy ještě seriová 406 combi 1,8i 16v 110PS vs 307SW 2,0 16v (s turbem) a udělal jsem ji dvaqkrat po sobě o delku auta:P:papa

tak to musel být soupeř hrozná lama prohrát s takovým autem,teda jestli to byl benzín(2l s T)

to je bez turba on tím myslí LPG....:D:D:D:D:D proto ty závorky

nene ono to ma turbo ale i lpg ale sprinty jsme jely na benal, taky to chudák Jaudax nemohl rozchodit, proto jsme i jely dvakrat :-D , ale Neon s 406 sedan se stejny motorem jako ta sw 307 ale bez lpg mě udelal o pul auta .tak zas tak špatně na tom nejsem , teda ted už bych se svym na sprinty nešel , pač než tu kabinu na salamech rozjedu tak je po srazu

Peto jaudax má Turbo????? To by mělo tak dobře 150 kobylek to se mi nějak nezdá že by 307 MĚLA TURBO,DÍVAL JSEM SE DO TABULEK A 307 sw 2,0 16 V v turbu není...?????:myslim:myslim:myslim:myslim:myslim a to jsem se jaudaxovi ted díval do profilu a on má jen 2,0 l a ne 16 V....sorry jestli jsem tě nějak zklamal

[upravil dne 5-3-08 Přema]

tohle jsou jediné motory co se se davaly do 307sw teda myslim benzinove dvoulitry, bez turba by těch 140 koni fakt nedali

2.0 16V 03/02 - 100Kw/136HP 1997 RFN (EW10J4) kombík

2.0 16V 03/05 - 103Kw/140HP 1997 RFJ (EW10A) kombík

[Přema]

2.0 03/02 - 100/136 1997 RFN (EW10J4) kombík

2.0 16V 03/05 - 103/140 1997 RFJ (EW10A) kombík

2.0 16V 06/05 - 130/177 1997 RFK (EW10J4S) kombík

nechci se hádat a a nevím na 100% ale nebylo by to za typem motoru ještě turbo??????

[Pe.Tr]

Původně zaslal: Přema

2.0 03/02 - 100/136 1997 RFN (EW10J4) kombík

2.0 16V 03/05 - 103/140 1997 RFJ (EW10A) kombík

2.0 16V 06/05 - 130/177 1997 RFK (EW10J4S) kombík

nechci se hádat a a nevím na 100% ale nebylo by to za typem motoru ještě turbo??????

stejně jsem vyhrál :D:D:papa

nevim , se ho zeptam až ho budu mit na icq:D

[Přema]

Původně zaslal: Pe.Tr

Původně zaslal: Přema

2.0 03/02 - 100/136 1997 RFN (EW10J4) kombík

2.0 16V 03/05 - 103/140 1997 RFJ (EW10A) kombík

2.0 16V 06/05 - 130/177 1997 RFK (EW10J4S) kombík

nechci se hádat a a nevím na 100% ale nebylo by to za typem motoru ještě turbo??????

stejně jsem vyhrál :D:D:papa

nevim , se ho zeptam až ho budu mit na icq:D

ok taky by mě to zajímalo....:papa:papa:papa

[John]

do 307 se 2.0 16V s turbem nedělal ani do žádnýho jinýho Peugeota se 2.0 16V s turbem nedělal jediný ,,turbo\" se dávalo do 406 2.0 8V Turbo 150koní.

První a posledni 2.0 16V Turbo byla 405 T16.

Jen tak pro pořádek.

[Přema]

Původně zaslal: John

do 307 se 2.0 16V s turbem nedělal ani do žádnýho jinýho Peugeota se 2.0 16V s turbem nedělal jediný ,,turbo\" se dávalo do 406 2.0 8V Turbo 150koní.

První a posledni 2.0 16V Turbo byla 405 T16.

Jen tak pro pořádek.

Ok to jsem potřeboval vědět.....mě se to turbo taky nějak nezdálo......

[Guest minimaxa]

Původně zaslal: John

do 307 se 2.0 16V s turbem nedělal ani do žádnýho jinýho Peugeota se 2.0 16V s turbem nedělal jediný ,,turbo\" se dávalo do 406 2.0 8V Turbo 150koní.

První a posledni 2.0 16V Turbo byla 405 T16.

Jen tak pro pořádek.

pokud si tam nenamontoval turbokit o čemž ale silně pochybuju

[Fakir]

Já při sprintech (nebo rychlých rozjezdech) bojuju s převodovkou, neb má poddimenzovanej synchron mezi jedničkou a dvojkou a řazení 1 - 2, když mám jedničku přes 5000 ot., prostě nedává. Musí se s tím počítat a tu páku tam chvilku podržet, než se srovnaj rychlosti kol a kvalt zapadne, jinak se počítaj zuby.

[Miku]

jj , John má naprostou pravdu s touto motorizací

motory 2.0Turbo benzín se ještě dávaly do 605 a 806 , potom hodně do citroenu:D

[upravil dne 5.3.08 Miku]

[agresssor]

Původně zaslal: Fakir

Já při sprintech (nebo rychlých rozjezdech) bojuju s převodovkou, neb má poddimenzovanej synchron mezi jedničkou a dvojkou a řazení 1 - 2, když mám jedničku přes 5000 ot., prostě nedává. Musí se s tím počítat a tu páku tam chvilku podržet, než se srovnaj rychlosti kol a kvalt zapadne, jinak se počítaj zuby.

A co narvat mezi 1-2 rychlej meziplyn?

[Fakir]

Původně zaslal: agresssor

Původně zaslal: Fakir

Já při sprintech (nebo rychlých rozjezdech) bojuju s převodovkou, neb má poddimenzovanej synchron mezi jedničkou a dvojkou a řazení 1 - 2, když mám jedničku přes 5000 ot., prostě nedává. Musí se s tím počítat a tu páku tam chvilku podržet, než se srovnaj rychlosti kol a kvalt zapadne, jinak se počítaj zuby.

A co narvat mezi 1-2 rychlej meziplyn?

Jo, to už taky pár lidí říkalo... Akorát to neumím. Neumím si to představit, jak zkoordinovat pohyby, aby to nebylo delší, než čekání na synchronizaci převodovky.

[MatrixChose]

Tak me tata s 807 2.2 HDi dal Mel lepsi zatah v nizsich otackach, to mi ujizdel a ja kdyz se blizil nekde k 3.500 ot. tak jsem ho dohanel, on zaradil a zase mi ujel Je to proste zaprvy pomalu fungl novej motor a za druhy jinak postaveny rychlosti (6-kvalt). Ale stejne me to stve kdyz je tezsi a vetsi ¨Bude odveta

[.mycTD]

Původně zaslal: agresssor

Původně zaslal: Fakir

Já při sprintech (nebo rychlých rozjezdech) bojuju s převodovkou, neb má poddimenzovanej synchron mezi jedničkou a dvojkou a řazení 1 - 2, když mám jedničku přes 5000 ot., prostě nedává. Musí se s tím počítat a tu páku tam chvilku podržet, než se srovnaj rychlosti kol a kvalt zapadne, jinak se počítaj zuby.

A co narvat mezi 1-2 rychlej meziplyn?

meziplyn se pouziva pri podrazeni na nizsi stupen. smyslem je roztocit kola v prevodovce rychleji, coz u motoru v omezovaci smysl nema:bojim

[Tommy306]

tak tak..meziplyn při podřazování, nahoru jedině dvojí vyšlápnutí spojky (kdo neřídil UAZ nebo V3Sku, nezná to peklo:D)..ještě je jedna možnost (ale v případě 1.6ky to asi nebude vhodné), jednu rychlost prostě přeskočit..známej to tak dělal s Imprezou, když měl v háji převodofku a nešla mu tam dvojka, vytočil 1 k omezovači a pak za tři a dával takhle sprinty docela slušně

[Bohouš]

Původně zaslal: John

První a posledni 2.0 16V Turbo byla 405 T16.

A tam je ten výkon trošku někde jinde

[Scratch]

ja radim vzdy po chvili kdy mam udavan maximalni vykon a max kroutak, prioritou je, aby otáčky spadly vždy co nejblíže k tomuto výkonu. Já mám výkon 160 hp při nějakých 5100 otáčkách, takže řadím v 6000 na další stupeň, aby otáčky spadly kolem těch 5000, vytáčet do 6500 nemá smysl, člověk pak vymlátí ventily a zpomalí. Ale já mám benzin. Jinak samozřejmě bez světel, bez klimy, bez oken, antenu aerodynamicky a spolujezdkyne? To je jedno, ma 50 kg i s posteli :-), takže se do váhy Přééémi vejdeme :D:D:super

[Přema]

Původně zaslal: Scratch

ja radim vzdy po chvili kdy mam udavan maximalni vykon a max kroutak, prioritou je, aby otáčky spadly vždy co nejblíže k tomuto výkonu. Já mám výkon 160 hp při nějakých 5100 otáčkách, takže řadím v 6000 na další stupeň, aby otáčky spadly kolem těch 5000, vytáčet do 6500 nemá smysl, člověk pak vymlátí ventily a zpomalí. Ale já mám benzin. Jinak samozřejmě bez světel, bez klimy, bez oken, antenu aerodynamicky a spolujezdkyne? To je jedno, ma 50 kg i s posteli :-), takže se do váhy Přééémi vejdeme :D:D:super

Já mám taky 50 kg........... x 2......:o:o:papa

[Scratch]

ja uz skoro taky :-D

[Stifler]

Původně zaslal: Scratch

ja radim vzdy po chvili kdy mam udavan maximalni vykon a max kroutak, prioritou je, aby otáčky spadly vždy co nejblíže k tomuto výkonu. Já mám výkon 160 hp při nějakých 5100 otáčkách, takže řadím v 6000 na další stupeň, aby otáčky spadly kolem těch 5000, vytáčet do 6500 nemá smysl, člověk pak vymlátí ventily a zpomalí. Ale já mám benzin. Jinak samozřejmě bez světel, bez klimy, bez oken, antenu aerodynamicky a spolujezdkyne? To je jedno, ma 50 kg i s posteli :-), takže se do váhy Přééémi vejdeme :D:D:super

Já mam max. výkon (163 PS) při 6500 ot./min., takže já to klidně vytočim až do těch 7000 ot./min. (omezovač) a tim pádem se ten vyšší kvalt nejdřív přiblíží k maximálnímu výkonu na 6500 ot./min. a jede to fakt dost dobře. Jinak klimu, světla, okýnka fakt moc neřešim - max. si zatáhnu okýnka, aby mě to z auta nevyfouklo.

Edit: Jinak pro Pe.Tra - mam 163 PS, ale Turbo tam nemam. :D :D

[upravil dne 6/3/08 Stifler]

[agresssor]

Původně zaslal: .mycTD

Původně zaslal: agresssor

Původně zaslal: Fakir

Já při sprintech (nebo rychlých rozjezdech) bojuju s převodovkou, neb má poddimenzovanej synchron mezi jedničkou a dvojkou a řazení 1 - 2, když mám jedničku přes 5000 ot., prostě nedává. Musí se s tím počítat a tu páku tam chvilku podržet, než se srovnaj rychlosti kol a kvalt zapadne, jinak se počítaj zuby.

A co narvat mezi 1-2 rychlej meziplyn?

meziplyn se pouziva pri podrazeni na nizsi stupen. smyslem je roztocit kola v prevodovce rychleji, coz u motoru v omezovaci smysl nema:bojim

To jo jenze kdyz se tam hodi meziplyn tak nehrozi ze by pri vyssich otackach to slo pres zuby.. Tyka se to hlavne mezi 1-2.