Georginho_cz406 Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 Tak mi ta moje 406tá začala papkat olejíček. Mám najeto 135000 km, já osobně jsem najel 38000 km. Rozvody dělány před 10 tis. km. Olej používám Castrol 5w40, jednou pak 5w30 long life. Vždy plnou syntetiku! Před 3000 mne začali blikat pomlčky na displeji, tak jsem zjistil že tam nemám po 8000 km skoro žádný olej, resp. 1 cm pod spodní ryskou. Dolil jsem cca. 3 litry nového. Za 3000 km, tedy teď mi začalo hladové oko oleje blikat znovu. Tzn. 1 litr na 1000 km (1dcl na 100 km). Motor mám čistý jako prdelku a olej nikde neteče. Jen, když jsem čistil berany na sání vzduchu , tak jsem si všiml, že ve spodku beranů je nějaký olej (asi se tam dostává tou hadicí, co do beranů vede z boku, až za klapkou sání). Není to ta hadička odvětrání z ventilového víka. Taky se mi zdá slabší výkon motoru. Když jsem auto koupil, byl jsem unešený, jak jde potichu. Buď jsem si na to zvykl, nebo to o mnoho více řve a nejede:bojim Co radíte? Čím by to mohlo být? Ještě jsem si vzpoměl, jestli to nemá nějakou souvislost... Na dovolené v létě mi nesepnul ventilátor a já jsem regulérně vařil na cestě do Chorvatska na každé celnici a mýtnici. Nemá to souvislost. Ale od té doby bylo auto už v opravě (ale nevím jestli nebyl opravář líný vše zkontrolovat). TAky na olejové zátce na víku motoru se mi tvoří takový žlutošedý šlem. Vypadá to jako voda, ale ta neubývá. Resp. za 4000 km jsem ještě nemusel dolít ani panáka vody:D Poraďte prosímAUTÍ POTŘEBUJU PRO KAŽDODENNÍ JEŽDĚNÍ!!! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radek Hurvajz Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 Hm, mohlo se tím vařením poškodit těsnění pod hlavou, olej jde do válců, voda trochu do oleje nebo naopak. Je to jedna z možností Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
subin Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 1,špatná gufera na ventilech 2,netěsné stírací kroužky 3,porušené těsnění pod hlavou Tahle spotřeba je dost velká,olej ve vodě se neobjevuje? Jak moc velká je ztráta výkonu? Každopádně bych ti doporučil návštěvu servisu a to asi v nejbližší době Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 7. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 7. únor 2008 No na výkonu to moc znát nejde. Pořád to jede líp než firemní Octavie :-) Ve vodě jsem olej neviděl. Spíš se mi oporavdu zdá v tom sání! Do servisu to dám, ale volno mají momentálně jen v AutoQualt a tam autí už na takovéto opravy nedám Tak se objednám jinam. Jinak ty možnosti, co jste mi napsali mne dosti děsí! Jaký jsou asi cenové relace zmíněných oprav? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MPavel Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 Vzhledem k tomu, že jsi vaříl při cestě z Chorvatska což je celkem kus cesty a teď ti to papá hezky olejíček a nemá výkon tak si myslím, že jsi upekl pístní kroužky a už nestírají. Asi možná budeš mít i křivou hlavu. Tohle totiž přesně jsme měli na Mazdě 626. Auto žralo olej jak prase (jako tobě, později i víc), nemělo výkon a v záběru s sebou lehounce trhalo. Příčinou byly kroužky. Olej to celkem žere stále dál, ale už to neřešíme. Zřejmě tam budeme mít ještě křivou hlavu se kterou jsme nic nedělali. Ještě než se v tom začneš vtrat tak nech změřit tlaky a mrkni zda ti po ranním (delším) stání čoudí z výfuku modrý kouř. Taky celkem jistej test je, když po delším stání nastartuješ a hned vypneš motor, vyndáš svíčky a pokud jsou zacákaný od oleje tak je to jasný... Možná to vidím tragicky, ale tohle jsou moje zkušenosti. Co se týče emulze na víčku. Ta se v zimě může objevit. Pokud je v mírném množství tak je to v pořádku pokud voda neubývá. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Milhaus65 Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 EW10, EW7,EW12 zdědila ze stare řady XU7JP4 spotřebu oleje. Jiný uhel pístních kruhů, spotřeba oleje. "Stačí" vyměnit pístní kroužky, doporučuji neoriginal mají jiný uhel a neopakuje se. Pozor na typ motoru jsou jiné než na starší motory XU. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 7. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 7. únor 2008 MPavel: jsi mě vystrašil.... A Milhause65 mne zase potěšil...pokud to budou jen kroužky :-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MPavel Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 To jsem nechtěl, ale bohužel nevím jak to mírněji napsat... Být tebou tak s tím jezdím teď minimálně a sháněl co nejrychleji servis, aby ti alespoň změřil ty tlaky. Zkus taky udělat ten test co jsem psal... Co se týče ceny. Mě to vyšlo kolem 10tis. i s prací. Měnilý se pístní kroužky, gufera na ventilech (to jen preventivně) a pak těstnění pod hlavou, vyfukové a ventilového víka a odkarbonování všech součástí (ventilová sedla, písty) a změřena ovalita. Prostě motor byl jak nový. Bohužel na rovnání hlavy jsme se vykašlali. Ale i přesto auto najezdilo dalších 20tis. km v poho a spostu toho ještě najede. Jezdí jak brus jen musíš kontrolovat olej. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fusion Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 Strč kapesník do expanzky jakou to bude mít barvu. Pokud máš možnost, nech auto stát pár dní a pak při prvním nastartování se dívej nebo nech někoho jinýho startovat jestli vyletí obláček = gufera. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Milhaus65 Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 Stačí změnu oleje 5W na 10W a spotřeba se dost zmenší. Do XU7JP4 se lil i 15W a spotřeba se skoro zastavila. Motor to snese , dnešní specifikace olejů jsou zase někde jinde než před 10-15 lety, kdy se tyto motory vymýšlely. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fusion Odesláno 7. únor 2008 Sdílet Odesláno 7. únor 2008 Původně zaslal: Milhaus65 Stačí změnu oleje 5W na 10W a spotřeba se dost zmenší. Do XU7JP4 se lil i 15W a spotřeba se skoro zastavila. Motor to snese , dnešní specifikace olejů jsou zase někde jinde než před 10-15 lety, kdy se tyto motory vymýšlely. On se při určitých kilometrech tento přechod i doporučuje ale pokud by to bylo těma guferama tak bych to stejnak radši řešil. Tento motor by měl být v řadě XU10 ne? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MPavel Odesláno 8. únor 2008 Sdílet Odesláno 8. únor 2008 Původně zaslal: Fusion Původně zaslal: Milhaus65 Stačí změnu oleje 5W na 10W a spotřeba se dost zmenší. Do XU7JP4 se lil i 15W a spotřeba se skoro zastavila. Motor to snese , dnešní specifikace olejů jsou zase někde jinde než před 10-15 lety, kdy se tyto motory vymýšlely. On se při určitých kilometrech tento přechod i doporučuje ale pokud by to bylo těma guferama tak bych to stejnak radši řešil. Tento motor by měl být v řadě XU10 ne? Tohle by měla být EW10. Je to stejný motor co jsem měl v coupe. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 8. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 8. únor 2008 jj...EW10 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 8. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 8. únor 2008 A na co jde ta kovem opletená hadice z bloku motoru do sání? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MPavel Odesláno 8. únor 2008 Sdílet Odesláno 8. únor 2008 To je vlnovec. Spojuje výfukové potrubí se svodama. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 9. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 9. únor 2008 Ale nee, z bloku motoru do sání vzduchu. Nee vlnovec :-) Z toho mi vytéká olej do beranů sání pod klapkou. Není to nějaký oddech? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
subin Odesláno 9. únor 2008 Sdílet Odesláno 9. únor 2008 Původně zaslal: Georginho_cz406 Ale nee, z bloku motoru do sání vzduchu. Nee vlnovec :-) Z toho mi vytéká olej do beranů sání pod klapkou. Není to nějaký oddech? Je to odvětrání klikové skříně Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 10. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 10. únor 2008 A když mnám v beranu sání mnoho oleje? Co to asi značí? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Georginho_cz406 Odesláno 12. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 12. únor 2008 Tak to byla ruplá hadice odvětrání víka ventilů. le stejně se mi to nezdá! Přeci by to nëmelo házet tolika oleje! Jinak jsem zjistil, že mám špatný vlnovec. Pořád se mi zdálo, že mi autí jde hůře do toček a více rachotí. přisuzoval jsem to tomu oleji, ale on je to problém vlnovce. Vůbec už nedrží po kupě. Jsem na něho nalil vodu s jarema to bylo panečku bublin. Taková soukromá výrobna bublin. Nevíte kde se dá kupit vlnovec přímo na 406tou? To se asi musí na jedné straně vlnovce ovařit co? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 12. únor 2008 Sdílet Odesláno 12. únor 2008 Podobný prípad ako sa tu rieši som mal a boli to zapečené krúžky. Odporúčam vymeniť za Gotze. Hlava asi krivá nebude, to by vyhadzovalo vodu. Trochu by to mohli byť i semeringy na ventiloch. Pri vysokých teplotách často stvrdnú, odporúčam vymeniť. Ten olej v sacom potrubí je podľa všetkého cez odvetranie kľukovej skrine. Pri zohriatom motore daj dolu nalievacie víko oleja a prilož ruku či "fúka". Ak áno, sú to určite krúžky. Mimochodom, ten olej odporúčam zmeniť na 10W. Bude to lepšie. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.