Sign in to follow this  
Followers 0
Dundee

P405 - demontáž chladiče + plus pár foto

6 posts in this topic

Dneska jsem se mořil s vyndáním chladiče ze 405ky, páč mi teče, tak jsem si říkal, že bych sem mohl napsat, co a jak a hlavně čeho se vyvarovat, aby někdo další neskončil jako já.

Fotky mám až po vyndání chladiče, páč do tý doby bych asi foťák dokonale znehodnotil, jak jsem byl špinavej.

Opravdu je dobrý čas od času chladiče oddálit a trochu to mezi nima vyčistit, aby na vás nevykouklo toto:

P1270014.JPG

P1270017.JPG

Jelikož mám v autě klimu a servo, tak nebylo před chladičem moc místa, ale i s tim jsem si nakonec poradil, ačkoliv zrovna tady u mě nastal problém.:nevim

Začal jsem samozřejmě tim, že jsem sundal víčko z chladiče a otevřel výpušťák (č. 1). Pak jsem povolil bajonet na horní hadici (č. 2) a hadici sundal. Dál jsem lehl pod auto a sundal sponu držící hadici na spodu chladiče (č. 3). Následovalo přetahování se s konektorem snímače hladiny chladící kapaliny (č. 4) a uštípnutí dvou stahovacích pásek držících kabeláž k hadici ústící pod snímačem (č. 5).

Kvůli tomu jsem na vrchu chladiče odcvakl přídržné spony a chladič si trochu posunul do strany pro lepší přístup (získal jsem tak pár cenných milimetrů;)). Na ní jsem taky povolil bajonet, ale nešel vyndat, protože se opíral o alternátor. Tady došlo k již zmiňovanému problému. V této fázi jsem byl nucen odběhnout a mezitím se mi chladič hnul, čímž došlo ke zlomení kolene bajonetu. Nu což, stane se:mad:

P1270019.JPG

Abych se dostal ze zbývajícím dvěma bajonetům na boku chladiče, musel jsem zvednout auto a odmontovat spodní část plastového podběhu. Ke zlepšení přístupu jsem si ještě na téhle straně chladič povysadil výš. Pak následovalo povolení spodního bajonetu (č. 6) a nakonec toho menšího nad ním (č. 7).

Jako poslední na řadu přišel ježek v kleci v podobě vyndání chladiče z auta. Jak přesně jsem to udělal po mě nechtějte, ale vim, že mi slušně zavazelo spojkový lanko a hlavně alternátor se servopumpou;) Spojkový lanko šlo na stranu a chladič jsem postrčil k motoru. S expanzkou byl trochu problém, než jsem se vymotal od agregátů, ale nakonec se povedlo:super

P1270023.JPG

Po dnešní zkušenosti vim, že bych tu hadici (5) pod snímačem hladiny asi nechal připojenou až do konce a odpojil bych ji úplně nakonec, až by byl chladič bezpečně z dosahu alterátoru. Kdo nemá na autě klimu, bude to mít určitě jednodušší, páč je tam trochu víc místa;)

[upravil dne 25/2/2009 Dundee]

[upravil dne 7/9/2009 Béďa]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Klasika. S těma bajonetama se frantíci zamysleli. Asi zkažený ústřice....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oddálení a vysátí či vyčištění chladiču u našich 406 jsme dělali,může povídat OK406,Neon,MPavel,Švejk ,Stalmik co byli na pracovním minisrazu v Týně.Oblíbená práce OK406 s kabinovým filtrem.

Pak se člověk diví že mu to nechladí:potlesk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dneska proběhla montáž chladiče po opravě (byl na dvou místech proraženej- asi od sponky na chladiči klimatizace:o):super

Ponaučen z předchozích nezdarů jsem chladič usadil a začal jsem zespodu připojením zlomené hadice 5 (podařilo se mi sehnat samotný kolínko, tak jsem ho vyměnil). Potom jsem připojil konektor (4). Následovalo připojení hadice 7 a následně 6. Poslední zespodu dělanou prací bylo připojení hadice 3.

Zbytek už byl relativně brnkačka. Připojení hadice 2, smontování zbylých konců hadice 5 (vozil jsem ji s sebou při shánění kolínka), svázání kabeláže od konektoru 4 s hadicí 5, montáž vzduchovýho filtru, hadic k němu a nakonec pravý podběh.

Úplně nakonec jsem nalil nemrzku s destilkou, ohřál, odvzdušnil a hotovka. Nějaká bublinka tam asi zůstala:myslim, ale to dořešim až po vystydnutí motoru a dolití destilky na rysku max.

Při jízdě jsem zjistil, že nemám zavřenou kapotu, tak jsem to po zastavení zkoumal a zjistil jsem, že mi chladič dobře nezaskočil dole do úchytů, tak jsem se s ním chvilku pral a nakonec se zadařilo;) Jen doufám, že mi zase nepovyleze, ale že si spíš provozem ještě sedne:super

Takže jak jsem psal v prvnim příspěvku, že bych nechal hadici 5 nakonec, tak měním názor. Lepší je ji zepodu odpojit jako první společně s konektorem a pak odpojit zbytek hadic:super

[upravil dne 6/2/2008 Dundee]

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dneska jsem se mořil s vyndáním chladiče ze 405ky, páč mi teče, tak jsem si říkal, že bych sem mohl napsat, co a jak a hlavně čeho se vyvarovat, aby někdo další neskončil jako já.

Fotky mám až po vyndání chladiče, páč do tý doby bych asi foťák dokonale znehodnotil, jak jsem byl špinavej.

Opravdu je dobrý čas od času chladiče oddálit a trochu to mezi nima vyčistit, aby na vás nevykouklo toto:

P1270014.JPG

P1270017.JPG

Jelikož mám v autě klimu a servo, tak nebylo před chladičem moc místa, ale i s tim jsem si nakonec poradil, ačkoliv zrovna tady u mě nastal problém.:nevim

Začal jsem samozřejmě tim, že jsem sundal víčko z chladiče a otevřel výpušťák (č. 1). Pak jsem povolil bajonet na horní hadici (č. 2) a hadici sundal. Dál jsem lehl pod auto a sundal sponu držící hadici na spodu chladiče (č. 3). Následovalo přetahování se s konektorem snímače hladiny chladící kapaliny (č. 4) a uštípnutí dvou stahovacích pásek držících kabeláž k hadici ústící pod snímačem (č. 5).

Kvůli tomu jsem na vrchu chladiče odcvakl přídržné spony a chladič si trochu posunul do strany pro lepší přístup (získal jsem tak pár cenných milimetrů;)). Na ní jsem taky povolil bajonet, ale nešel vyndat, protože se opíral o alternátor. Tady došlo k již zmiňovanému problému. V této fázi jsem byl nucen odběhnout a mezitím se mi chladič hnul, čímž došlo ke zlomení kolene bajonetu. Nu což, stane se:mad:

P1270019.JPG

Abych se dostal ze zbývajícím dvěma bajonetům na boku chladiče, musel jsem zvednout auto a odmontovat spodní část plastového podběhu. Ke zlepšení přístupu jsem si ještě na téhle straně chladič povysadil výš. Pak následovalo povolení spodního bajonetu (č. 6) a nakonec toho menšího nad ním (č. 7).

Jako poslední na řadu přišel ježek v kleci v podobě vyndání chladiče z auta. Jak přesně jsem to udělal po mě nechtějte, ale vim, že mi slušně zavazelo spojkový lanko a hlavně alternátor se servopumpou;) Spojkový lanko šlo na stranu a chladič jsem postrčil k motoru. S expanzkou byl trochu problém, než jsem se vymotal od agregátů, ale nakonec se povedlo:super

P1270023.JPG

Po dnešní zkušenosti vim, že bych tu hadici (5) pod snímačem hladiny asi nechal připojenou až do konce a odpojil bych ji úplně nakonec, až by byl chladič bezpečně z dosahu alterátoru. Kdo nemá na autě klimu, bude to mít určitě jednodušší, páč je tam trochu víc místa;)

[upravil dne 25/2/2009 Dundee]

[upravil dne 7/9/2009 Béďa]

Hele chtěl jsem zeptat k čemu je otovr na hadici číslo 3? mi taky pravě tekl chladič na starom sem to neměl a novějšim z vrakáče to je a nevim jak to ucpat. auto bez klimošky r.v. 1990

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se omlouvám za znovuotevření tohodle tématu, ale nevěděl by někdo podle čísel přesně vyjmenovat hadice a kam vedou? Dneska jsem si všiml, že mám jednu slepou (čti uříznutou) a nevím kam by mohla vést. Tipl bych to buď na 3. nebo 5. hadici. Díky

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.