Mišak Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Třeba Chrysler Woyager ma taky rozvodové kola od roku 1997 nahoru, teď bych kecal nejsem si přesně jist ale ty modely předtím měli řetěz ten vydržel totalně malo a měl se snad měnit po 20000 tisicích a oprava to není nejlevnější. Řemeny jsou o ničem ale aspoň mužem vydělavat na opravach ne? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Původně zaslal: Kurt nadstandard Jasně! Vlastně jsem napsal něco jako nadprapor? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vix Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 - řemen je tišší a pružnější - řetěz se vytáhne a chrastí - rozvodová kola jsou těžká, musely by být dvojitá (představte si, že se vylomí zub), u těch kol jsou velké setvačné hmoty + jak by se asi teplotně dorovnávaly. HTP je spotřebka - má řetěz, chrastí - ale zase "vydrží" - pokud neodejde napínák. Je to čistě flotilové auto a v provedení Combi ideál typického českého chalupáře. Ono pak je v podstatě jedno, jestli po 100 tkm měníš řemen, nebo oběhanej a vytahanej řetěz. Jen ten řetěz nemá tendenci stářím praskat. Jinak, s jedním rozvodovým řemenem u 205D se dá najet i 120 tkm (Ovšem toto raději nikomu nedoporučuji testovat !!!) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Demo Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 V transitu (2.2 TDCI 06/06) mame taky rozvodovy retez. Jeste jsem videl v rezu nejaky fordacky motor predpokladam, ze to je taky nejaky TDCI - a to melo od kliky na jednu vacku remen a z vacky na druhou vacku retez. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MatrixChose Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Původně zaslal: vix HTP je spotřebka - má řetěz, chrastí - ale zase "vydrží" - pokud neodejde napínák. Je to čistě flotilové auto a v provedení Combi ideál typického českého chalupáře. Ono pak je v podstatě jedno, jestli po 100 tkm měníš řemen, nebo oběhanej a vytahanej řetěz. Jen ten řetěz nemá tendenci stářím praskat. U toho HTP, v patek jsem videl Fabku, najeto 70 000 km a motor v p*deli. Retez to sice nebyl, ale po natoceni v tom mlatilo jak ja nevim co. Takze drzak bych to nenazyval. A dale u strejdoveho fiata doblo, najeto 120 000 km a praskl retez. Neni to zadny JPP, ale holy smutny fakta. Jen proste, ze nejde verit nicemu. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Demo Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 retez musi plavat v oleji, pak vydrzi vsechno - aspon u forda Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hugo Boss Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Původně zaslal: MatrixChose Původně zaslal: vix HTP je spotřebka - má řetěz, chrastí - ale zase "vydrží" - pokud neodejde napínák. Je to čistě flotilové auto a v provedení Combi ideál typického českého chalupáře. Ono pak je v podstatě jedno, jestli po 100 tkm měníš řemen, nebo oběhanej a vytahanej řetěz. Jen ten řetěz nemá tendenci stářím praskat. U toho HTP, v patek jsem videl Fabku, najeto 70 000 km a motor v p*deli. Retez to sice nebyl, ale po natoceni v tom mlatilo jak ja nevim co. Takze drzak bych to nenazyval. A dale u strejdoveho fiata doblo, najeto 120 000 km a praskl retez. Neni to zadny JPP, ale holy smutny fakta. Jen proste, ze nejde verit nicemu. já jsem opravoval už nespočetně HTPček který se potkaly a je to neekonomický , uchlastaný , poruchový lenoch Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vix Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Hugo: ale zase ta levná pojistka. No jo, no - sice je možné, aby čtyřtaktní motor měl jen 3 válce, byt se s tím logisky stále nějak nemůžu smířit, ale nebýt 1.2 HTP, tak půlka republiky jezdí v rikšách (dělám si srandu) Třeba tolik HTP opravuješ jenom proto, že se jich prodávájí neskutečná kvanta! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hugo Boss Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Původně zaslal: vix Hugo: ale zase ta levná pojistka. No jo, no - sice je možné, aby čtyřtaktní motor měl jen 3 válce, byt se s tím logisky stále nějak nemůžu smířit, ale nebýt 1.2 HTP, tak půlka republiky jezdí v rikšách (dělám si srandu) Třeba tolik HTP opravuješ jenom proto, že se jich prodávájí neskutečná kvanta! kdo není hloupý a koupí 1.4 16v tak vydělá nejenom na palivu, ale i na opravách, prostě celkově na tom vydělá a ono to i jede Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vix Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 jenže 1.4 16V stojí o cca 10-12 ročních pojistek víc Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
urdemala Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Původně zaslal: Kurt nadstandard a tohle ti kurte nevadí? ...ozubene kola..., ...pro kazdy motor jine kola... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fusion Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Mercedes s 270tkm a řetěz nechrastí. Záleží na výrobci ale radši bych byl pro řetěz než řemen. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pata Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 Původně zaslal: urdemala Původně zaslal: Kurt nadstandard a tohle ti kurte nevadí? ...ozubene kola..., ...pro kazdy motor jine kola... Chces se hadat? :D:D jsem ostravak a jsem na to hrdy, banik p**o :D:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Marlin Odesláno 28. leden 2008 Sdílet Odesláno 28. leden 2008 ja ma v bawu retez. Jiz menem, protoze neuveritelne rachtal klme 3000ot Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Garfield Odesláno 29. leden 2008 Sdílet Odesláno 29. leden 2008 Původně zaslal: vix jenže 1.4 16V stojí o cca 10-12 ročních pojistek víc Jak jsi to spočítal, Vixoure? Kolik má výkon HTPko a kolik 1.4? Protože třeba u Wüstenrotu chtějí za auta do 50 kW stejně... Právě jsem zaplatil na rok 2008 Kč 1.638 pro ropáčka 205 1.8, páč má 44 kW. HTPko bude mít tak 40 kW, čili taky Kč 1.638, a kolik má 1.4 16V? Tak 55 - 75 kW? To by dělalo pojistné Kč 2.466 (75 kW), jak jsem to teď hodil do jejich kalkulátoru. Rozdíl 828 korun ročně.... Myslím, že ten strašák vyššího povinného ručení není tak hrozný. 828 korun... [upravil dne 29/1/08 Garfield] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vix Odesláno 29. leden 2008 Sdílet Odesláno 29. leden 2008 1.4 16V má 63 kW 1.4 8V jede o něco líp než ropáček (má trošku delší převodovku) a navíc se už pár let nevyrábí - nahradil ji tříhrnek (až budeš nějaký HTPčko předjíždět s ropáčkem v kopci, tak to není tím, že by to HTP bylo špatný, ale že má holt slabší tlak na čtvrtém válci) 1.2 HTP (red font) má 51 kW Nezapomen, že 1.8D je skoro veterán - jiné sazby. Navíc téměř všechny škoda wergle mají přes 50 kW (vyjímkou je HTP black font) jinak, rozdíl v ceně nového vozu je cca 30 tKč. (1.4 16V vs. HTP ) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Garfield Odesláno 29. leden 2008 Sdílet Odesláno 29. leden 2008 Původně zaslal: vix 1.4 16V má 63 kW 1.4 8V jede o něco líp než ropáček (má trošku delší převodovku) a navíc se už pár let nevyrábí - nahradil ji tříhrnek (až budeš nějaký HTPčko předjíždět s ropáčkem v kopci, tak to není tím, že by to HTP bylo špatný, ale že má holt slabší tlak na čtvrtém válci) 1.2 HTP (red font) má 51 kW Nezapomen, že 1.8D je skoro veterán - jiné sazby. Navíc téměř všechny škoda wergle mají přes 50 kW (vyjímkou je HTP black font) jinak, rozdíl v ceně nového vozu je cca 30 tKč. (1.4 16V vs. HTP ) Tak jsem to opět hodil do kalkulátoru Wüstenrotu. Kdybych zítra pojišťoval na limit 70 mln/70 mln Fabii rok výroby 2007, tak za 1.2 51 kW a 1.4 63 kW zaplatím úplně stejně - Kč 2.736 ročně. Takže rozdíl je NULOVÝ. Jo, a kdybych pojišťoval 205 1. D 44 kW s rokem výroby 2007, platím Kč 1836 (nas rozdíl od Kč 1638 při ročníku 1986). Takže na veteráni a nová auta, jak vidíš, zas tak velký rozdíl nemají - 198 korun ročně... [upravil dne 29/1/08 Garfield] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jozefsv Odesláno 29. leden 2008 Sdílet Odesláno 29. leden 2008 ja by som zase u coupe jednoznacne bral retaz.tie rozvody s xy kladkami su riadne drahe, kde sa nato hrabu gumy apod.na 605 som mal retaz a pri 280 tkm ziadny problem. jednoznacne u mna vyhrava retaz Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
aaischa Odesláno 29. leden 2008 Autor Sdílet Odesláno 29. leden 2008 Původně zaslal: Garfield Původně zaslal: vix jenže 1.4 16V stojí o cca 10-12 ročních pojistek víc Jak jsi to spočítal, Vixoure? Kolik má výkon HTPko a kolik 1.4? Protože třeba u Wüstenrotu chtějí za auta do 50 kW stejně... Právě jsem zaplatil na rok 2008 Kč 1.638 pro ropáčka 205 1.8, páč má 44 kW. HTPko bude mít tak 40 kW, čili taky Kč 1.638, a kolik má 1.4 16V? Tak 55 - 75 kW? To by dělalo pojistné Kč 2.466 (75 kW), jak jsem to teď hodil do jejich kalkulátoru. Rozdíl 828 korun ročně.... Myslím, že ten strašák vyššího povinného ručení není tak hrozný. 828 korun... [upravil dne 29/1/08 Garfield] kolik uz mas let bez nehody ze za 205ku mas tak málo peněz za poviný.. ? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
aaischa Odesláno 29. leden 2008 Autor Sdílet Odesláno 29. leden 2008 Původně zaslal: HUGO BOSS Původně zaslal: Pata Původně zaslal: aaischa Původně zaslal: Pata je to taky kvuli lepsi akceleraci, mene rotujici hmoty znamena vetsi kroutici moment (doufam, ze nerikam blbosti)... u motorek se taky dlouho pouzivaly ozubene kola a je pravda, ze ty motory jsou nesmrtelne... tak akcelerace u mašiny a nějakýho starýho atmosférickýho nafťáku to je směšný porovnávat ale dneska uz se zadne jednoduche atmosfericke naftaky nedelaji Kola by musela byt v oleji, vetsi blok, vetsi napln, pro kazdy motor jine kola atd ... vetsi vaha na napravu.. jsou to drobnosti, ktere se ve finale nascitaji... Era nesmrtelnych aut uz je davno pryc Jak rikal pan Ford no a co motory comon rail? ty mají taky rozvod ozubenými koly , jinak třeba motory HTp mají rozvody řetězem... ale žádný nesmrtelníci to nejsou :aut at je to rozvod řemenem, kolama nebo řetězem, pořád to je nějaký mechanismus který se vždy může rozbít, tak v tom nehledej vědu a každých 90tis. si vzpoměn na řemen a kladku a vyměn si jí :super stejně jako student, když si ted uděláš rozvody, dokonce života tvé 205ky už ho měnit nebudeš, protože bud tě zklame něco jiného nebo to už prodáš jako veterána, jelikož nepočítám s tím že najedeš 90tis jen tak za pár měsícůco to auto budeš vlastnit to nejspíš né no ale uvidí se, nikdy sem nějak auto nechtěl, jezdil sem jenom na mašině a byl sem spokojenej, ale co mam koně tak v zimě je to pak dost o... celkem se to dá ale člověk je pak stejně vymrzlej takže nic moc tak došlo na auto, a dokud bude jezdit a nebude stát moc sem tam nějaká oprava tak se jí zatim nechci vzdávat pro mě je to cca 15-20000km za rok.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.