kobr Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 Původně zaslal: Placanek No já teda nevim,ale gufera na ventilech???Nevim jestli by to vydržely!!!Jsou tam vodítka a to buď litinová a nebo bronzová,ale gufero je guma s pružinou uvnitř... Hergor chlape, ty gufera=hřídelové těsnění jsou tam proto, aby neutíkal olej, což víš, ale ty gufera jsou poněkud jiné konstrukce, ale smysl těsnění je stejný. Už je měly i žigulíky, Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kobr Odesláno 31. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 31. prosinec 2007 když olej prosakuje netěsností do motoru, z výfuku jde modrý kouř, při bohaté směsi černý kouř, při špatném těsnění pod hlavou proniká voda do spal. prostoru a tím pádem šedý kouř.. Nemusí se nikde jezdit, jen prohřát motor na provozní teplotu a pak prudce přidat a ubrat plyn. Kouř sledovat při ubraní plynu. Modrý kouř olej jde někudy do motoru . Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Steiner Odesláno 2. leden 2008 Sdílet Odesláno 2. leden 2008 Nám papá 405 1.6i kolem 1.0l/1000 km. Slušná spotřeba, ne? Levný olej a časté dolévání to jistí. Olej už ani neměníme, neboť není co... Je tam pořad novej Motor naprosto čistej, olej se spaluje jen v motoru, hlavně v jednom válci. Na repasi motoru kašlem. Za ty prachy můžeme dolívat a dolívat oleje, co hrdlo ráčí. Je ale zajímavé, že procházíme již spoustu let (legálně!) bez problému na emise na STK Na pohled není skoro nic poznat. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 2. leden 2008 Sdílet Odesláno 2. leden 2008 Původně zaslal: Steiner Nám papá 405 1.6i kolem 1.0l/1000 km. Slušná spotřeba, ne? Levný olej a časté dolévání to jistí. Olej už ani neměníme, neboť není co... Je tam pořad novej Motor naprosto čistej, olej se spaluje jen v motoru, hlavně v jednom válci. Na repasi motoru kašlem. Za ty prachy můžeme dolívat a dolívat oleje, co hrdlo ráčí. Je ale zajímavé, že procházíme již spoustu let (legálně!) bez problému na emise na STK Na pohled není skoro nic poznat. Gufera na ventilech se kdyžtak daj vyměnit i bez sundání hlavy, kdybyste si s tím chtěli pohrát... ale je pravda, že s tím už bych se asi taky nepatlal, u takhle starého auta. I když litr na 1000km by mě už hodně otravovalo... Že se to nepozná na emisích není nic divného, furt je to ještě malé množství, aby to ty emise zvedlo. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kamen22 Odesláno 4. leden 2008 Sdílet Odesláno 4. leden 2008 Ked motor zere olej tak najma studeny a potom v otackach nad 4000. Teda aspon ten moj 2.0 16V co je skoro to iste ako 1,8 16V. Pokial by zral moc oleja tak hlavne pri studenom motore uvidis z vyfuku modry dym ako z dvojtaktu. Ale to bz ti to muselo zrat viac ako 1,5 na 7500km. Mne na 10000 zere zhruba 1,5l tiez mam 5w40 castrol magnatec, a na 16V to je este dobre. Navyse 5w40 syntetiku kazdy motor zozere viac, lebo je redsia ako mineralku 10w-15w40. Nie nadarmo ma to auto od vyroby budik ktory po otoceni kluca ukaze hladinu oleja. Teda aspon ja ho mam je to ten uplne vlavo. Původně zaslal: RomanNR cafte.......mam taku malu dilemu.....vcera som si kontroloval olej - po vytiahnuti toho "meracu" som zistil ze na nom(meraci) nie je ani kvapocka........hanba na mna, no netusim kedy som ho kontroloval naposledy.....od vymeny som presiel cca 7500 km, vcera som tam dolial asi 0,75 litra a hladina vystupila po spodnu rysku(minimum).......kedze je dnes taky super den, olej kt. mam nemozem zohnat (TOTAL Quartz9000 5W40)......dnes idem na chalupu co je cca 100 km......myslite si ze mozem urobit na minime oleja 100 km tam a 100 spat??......faktom je ze netusim kolko km som urobil takmer bez oleja, ale mam tak trochu strach.....a v predajni autostangl mi povedali ze v ziadno pripade nemam dolievat inym olejom nez mam v aute......dik za kazdy nazor/radu...... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kamen22 Odesláno 4. leden 2008 Sdílet Odesláno 4. leden 2008 Ano da sa to identifikovat cez emisie ale ak tie simeringy niesu uplne v predeli tak to dymi modrym dimom len pri studenom starte potom uz nie a ako vieme emisie sa meraju az pri zohriatom mototre takze zistia prd Původně zaslal: P607Olda Přidávám se k Driverovi: máme 306, 1,8, najeto 105 000, r.v. 93. Spotřeba oleje byla najednou až skoro litr na 1000 km, na kouři z výfuku to nebylo poznat. Provedena výměna gufer na ventilech, byly prý úplně rozdrobené. Cena asi 2500 Kč. Teď nežere olej - nelze pozorovat. Prý to lze identifikovat měřením tlaků ve válcích (kdyby byly vadné pístní kroužky, tak by nedržely tlaky). Dále to prý lze identifikovat pomocí emisí, jestli motor spaluje olej. Takže akorát vyber opraváře, kterému auto svěříš. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kamen22 Odesláno 4. leden 2008 Sdílet Odesláno 4. leden 2008 gufero = simering gumeny valcek s otvorom v strede v ktorom beha ventil hore a dolu. Aby sa olej nedostal cez otvor dolu, je na gume zvonku pruzina ktora gumu stahuje. Původně zaslal: RomanNR oki pani, dakujem za vse.....ak niekoho este napadne nieco, popripade ma skusenosti s niecim podobnym, dajte vediet pls....... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.