Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

Studené starty jednou pro vždy!!


stalmik

Recommended Posts

Původně zaslal: urdemala

Původně zaslal: Honzin

To urdemala: Jak to myslíš uzavřený okruh? Toho je jako kanistr že to naliješ do nádrže bez benzínu?

ne, jde o čachrování s hadičkama :D viz tady:

http://www.tec-2000.cz/fic_cz.htm

Maj to skladem u Kelly? Nebo si to odjednával? Jinak po kolika km se ti to opravilo ty vstřiky??

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Sorry, ze jsem nestihl odpovedet, ale shanim si nove auto, tak nemam moc casu ...

1) Usazenina na vstricich pri pouziti LPG je kombinaci pripalenych pryskyric z benzinu (pri prepnuti na LPG se nemaji cim odstranit) a mastnoty z plynu - osobne myslim ze je horsi to prvni ....

2) Ten Gel bylo spatne receno ... ono to temer neni poznat, ale ma to vetsi viskozitu a spatne se to zapaluje, takze to pricpava (neviditelne) filtr a zhorsuje prutok v systemu (vcetne vstrikovacu), kdyz se system ohreje (vstrikovaci cerpadlo, vstrikovace) tak viskozita klesne a i ta zapalnost se zlepsi (take se namicha lip s benzinem a odhori).

3) Chemie pomuze, ale musi ji byt srovnatelne s pryskyrici (rozpusti ji a spali se), nekdy staci lih (opatrne vubec nemaze - je bez aditiv), s filtrem a nadrzi pomuze malo a na chvili.

4) Nejlepsi postup pro cisteni chemii - to co je v navodu (procistit motor v uzavrene smycce), potom co nejvic proplachnout system nasavani benzinu a nadrz - vyhnat podavacim cerpadlem ven vse co jde, dolit trochu lihu s benzinem a znova odcerpat (opakovat tak 3x a trochu s tim vzdycky zasplouchat), vymenit benzinovy filtr a vycistit (proplachnout) nadobku na nej (pokud neni soucasti filtru) a okolni hadice (nejlepe lihem s benzinem). Potom nacepovat 100oktan a palivovy system bude urcite cisty (prinejhorsim se vylouci moznost ucpani).

5) Pokud na diagnostice nic nenasli, tak je malo pravdepodobne, ze neco opravdu odeslo. Ten oxid na konektorech muze byt dost zradny a 5°C tam muze hrat dost roli.

6) Teplotni cidlo lze nahradit potenciometrem, alespon na zkousku (neni plne jiste, co z jeho hodnot jednotka vse urcuje - muze treba hlidat i rychlost zahrivani), potenciometr se zapoji prostredni a krajni nohou na ty dva draty pres odpor (minimalni odpor cidla - nevim, jestli pri nizke teplote, nebo 100°C), hodnota potenciometru + odporu by mela byt takova, jako maximalni hodnota odporu cidla. Pocitam, tak 40kOhm pri 20°C a 2kOhm pri 100°C - takze 2k odpor a 50k potenciometr by mel fungovat - ale opravdu nevim jestli je to vsude podobne jako v Fordu Mondeo 1,8 16V.

7) Katalyzator muze byt vlivem spatneho spalovani, teplotnich soku, nebo starim priucpany (muze to zaviset na tepelne dilataci uvnitr katu - a vyfukove plyny ho ohreji dost - muze to byt klidne jen pri urcite teplote) a zkuste si jezdit s ucpanym vyfukem .... ta Fiesta to fakt delala a po vymene za univerzal KAT zase kapal benzin z vyfuku .... to bylo temi konektory lambda sondy ... takze predelat konektory - kontaktol pomohl jen na chvili - a resetovat RJ ... ted jezdi jak z praku a klesla spotreba asi o 2litry ...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Tak kluci vím, že je to totál :xvul, ale musím se pochlubit:

Jedu do Auto Kelly koupit ten zázračný čistič palivové soustavy a dva km za barákem mi upadne výfuk.... (uhnilo to před sponkou zadního výfuku). A tak jsem dojel zpět táhnoucí za sebou na asfaltu rouru a hrnčel jak v americe novomanžalé s plechovkama... Ráno že pod to vlezu, za něco přidrátuju rouru a jedu koupit výfuk. No a napadlo 20 cm sněhu že bych pod auto nevyhnal ani psa. To jsem ten výfuk měnil dva roky zpátky.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Původně zaslal: stalmik

no bod šest je jednoduchý potřebuješ klasický potenciometr plus jeden odpor. Připojíš jeden pól na prostředek a jeden na kraj potenciometru a před to dáš ještě odpor. Možná by to šlo i bez něj..

To je možná jednoduchý pro tebe, ale já elektrice moc nehovím.... Pro mě, když někde nemám napětí, tak se prostě ucpaly dráty.... :D Jak vlastně vypadá takový klasický potenciometr se třemi vývody? Ty vývody jsou nějak označené?

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Vidim ze nikto nema zaujem tak co uz s vami... Ja osobne som vymenil vsetky filtre, krokovy motorcek volnobehu, meral som tlaky valcov, tlak paliva a ci spravne funguje regulacny ventil tlaku paliva, meral som vsetky cidla t.j. cidlo teploty vody, cidlo teploty nasavaneho vzduchu, map cidlo - na meranie podtlaku v nasavacom potrubi, meral som vstrekovacie ventily, potenciometer skrtiacej klapky, senzor klepania, rozobral som akontroloval RJ, menil sviecky, vycistil skrtiacu klapku, skontroloval som vsetky podtlakove hadice t.j. k ventilu tlaku paliva, k posilovacu brzd, odvetravanie klukovej skrine a hlavy valcov, testoval som ventil a priechodnost ciest systemu nasavania vyparov paliva z nadrze a stale nic. Az ma to napadlo... Ak to ozaj niekoho zaujima nech odpise.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Zúčastnit se diskuse

Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Byl vložen obsah s formátováním.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...