klumir Odesláno 8. říjen 2007 Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 Čau,mám P309D a mám takový problém....Teď když už je ráno celkem zima motor chytne okamžitě a na všechny 4 válce,ale asi za 2 sekundy začne kuckat a dělá to asi 20 sekund a pak to přestane.Žhavičky a vstřiky jsou nové,tlaky a čerpadlo super.Někto mi říkal,že to může byt tím,že padá nafta,nebo co.Tušíte čím to je???Předem dík za každý názor. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Mišak Odesláno 8. říjen 2007 Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 kdyby padala nafta motor nechytne hned ,ale až po delším točení...Teda myslím:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 8. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 to jsem si myslel taky......možná že v čerpadle nafta je,ale někde před ním není,nebo co....,nevím...dieslům moc nerozumím.Ale jinat motor šlape jako hodinky,myslím,že to musí být nějaká "blbost"..... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 10. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 10. říjen 2007 neříkejte,že to nikdo neví..... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
RendaP Odesláno 12. říjen 2007 Sdílet Odesláno 12. říjen 2007 Záleží jak tě to kucká? Mam 309d taky a když je kolem nuly tak mi vynechává 1 válec(má horší kompresi). Jak píšeš start na 4 pak přestanou svíčky žhavit a pak si zakucká.Měnil jsem také svíčky ,dal jsem nové Brisk a zlobilo to ještě víc tak jsem tam nechal Championy a jsem s tim smířen.Dělá to špatná komprese, nebo svýčky.K těm svíčkam,zkoušel jsem je na zdroji (doma v bytě) nažhavit ty Brisk měli menší proud a po odpojení rychle zchladly,zatímco championy byly žhavé déle Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radko Odesláno 12. říjen 2007 Sdílet Odesláno 12. říjen 2007 Povol čerpadlo,a pootoč asi 2 mm směrem k motoru.Podrobnosti přes fradko@seznam.cz, nebo icq 425493820 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 13. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 13. říjen 2007 jako změnit předvstřik,jo???víš to jistě??? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 13. říjen 2007 Sdílet Odesláno 13. říjen 2007 Fakt úžasnej nápad, o 2mm, to bude tvrdé jak prase :/ To nastavení je hodně citlivé, a kdo tomu nerozumí a nepozná podle sluchu a chování motoru, jak to má být správně, by na to vůbec neměl šahat. I půl milimetru už je poznat, natož 2. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 13. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 13. říjen 2007 Ja už do toho šťoural,když jsem měnil rozvod.Ladil jsem to podle ucha a dost dlouho s tím laboroval.....vždycky pár kilometrů najel,posluchal,zase kousek pohnul a tak.a řekl bych,že to mám nastavené dobře.....Každopádně,víte někdo kolik stupnů před horní úvratí má čerpadlo začít stříkat??Že bych si s tím dal tu práci a udělal to přesně.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 13. říjen 2007 Sdílet Odesláno 13. říjen 2007 Měl jsem to, ale asi jsem to smazal. Dá se to stáhnout z hlavní strany, pokud jsi řádný člen, je to v dokumetu "Peugeot čerpadla", nebo tak nějak. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radko Odesláno 13. říjen 2007 Sdílet Odesláno 13. říjen 2007 Mužu ti oskenované ůdaje poslat na mejl.A přesně ten samej problem jsem před lety řešil.Ve 160000 to začalo dělat to co tobě.Nakonec to byl předstřik.Je fakt že jsem to udělal stroboskopem ale vyšlo to asi tak na 1,8mm pootočit.Označ si původní polohu a zkus za to nic nedáš.Oddie kdo to neumí tak na to nešahat to souhlas,ale zas tak citlivej ten motor není.Rozmezí nastavení je +-1 stupeň jak Bosch tak Lucas. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 14. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 14. říjen 2007 když mi pošleš ty skeny,budu moc rád. klumir@seznam.cz Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 14. říjen 2007 Sdílet Odesláno 14. říjen 2007 Jasně že ten rozsah možného nastavení je tam obrovskej, ale citlivé je to hodně, těch půl mm už já osobně poznám. A to nejsem tak dobrej, abych to nastavení trefil podle sluchu napoprvé, musím s tím chvilku jezdit a většinou jej naladím tak napotřetí, aby to bylo zcela OK. Ono je sice hezké mít motor nataženej do tvrda tak, že není třeba v létě ani žhavit, a a nastartuje na otočku, ale kdo s tím má pak jezdit - nejede, zvuk hnusnej, hulí... Jáí dávám ty motory naopak co nejvíc do měkka to jde - na co nejjemnější zvuk, kdy to ještě není poznat na tahu motoru. Pak to sice hůř startuje amusí se žhavit i teplý, ale jede to absolutně jinak. A tohle nastavování už je prostě o těch půl milimetrech... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 15. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 jo,souhlas....,jen mi nejde do hlavy,proč to chytne krásně na 4 válce a po pár sekundách začněe vynechávat.Mám tak nějak zažité,že když ho špatně naladím,tak prostě špatně poběží,ale to vynechávání.... .Každopádně zkusím tomu předvstřiku kousek ubrat.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 15. říjen 2007 Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 To je jednoduché, kuckat to začne v okamžiku, kdy vychladnou žhavky. Si to klidně vyzkoušej - nastartuj se zvednutou kapotou, a ja to začne kuckat, připoj na žhavky napětí - za pár sekund to zase kuckat přestane Předvstřik musíš přidat, a ne ubrat. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 15. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 jo,jako,že když to přestane žhavit-tak se projeví,že průběh vstřikování není ideální.....hmm,to má logiku.A ještě zeptám takhle-vrch čerpadla musím podle tebe otočit více k motoru,nebo k chladiči??(ptám se tak blbě,abych měl 100% jistoto,že si rozumíme....) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 15. říjen 2007 Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 Přidává se nahoru, ubírá dolů, takže vrch čerpadla směrem k motoru. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 15. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 oukej.jestli si dnes najdu chvilku,tak s ním kousek otočím...... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
klumir Odesláno 15. říjen 2007 Autor Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 no tak jsem se na to dneska vrhnul,že to trošku posunu......a jak se mi tak do toho nechtělo a čuměl jsem kde co lítá.....začal jsem študovat ten systém sytiče-co je vedený lankem od teplé vody.no a zjitil jsem,že to vede na takové táhlo k čerpadlu a to je laditelné dvěma dorazovými šrouby.a nějaký chytrák co to měl předemnou oba dotáhl natvrdo,takže sytič nefungoval.tal jsem je povolil,zjsitil jsem,že ovládání funguje(při zahřívání se pohybuje)doladil jsem to nějak podle oka a uvidím zítra,jestli bude nějaká změna. Ale je tady ještě jedna věc-bavil jsem se o tom kuckání s jedním známým a ten mi říkal,že některé diesly(ale neví jestli P 309) mají kromě žhavení i "dožhavování"to jako,že po startu se žhavičky udržujou horké-né úplně žhavé,ale hodně horké po nějakou dobu,než se motor trošku zahřeje. A to mi třeba nemusí fungovat.(mně osobně se zdá,že to přesně sedí na mojí poruchu-ono to opravdu vypadá tak,že když schladnou žhavičky,motor chvíli kucká-dělá to asi 20 sekund a pak to přestane) Víte o tom někdo něco??? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 15. říjen 2007 Sdílet Odesláno 15. říjen 2007 Dožhavování měly až novější modely, 309 ne. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.