Motor cuká a chcípá...

[vix]

Původně zaslal: Kamart

teď si pročítám knížku ,,jak na to...,, pisou tam tohle.. POŠKOZENÉ ŠOUPÁTKO PŘÍDAVNÉHO VZDUCHU VYVOLÁVÁ ZASTAVENÍ MOTORU, POPŘÍPADĚ NEPLYNULÝ CHOD MOTORU BĚHEM ZAHŘÍVACÍ FÁZE, NEBO NENASTAVITELNÝ POČET VOLNOBĚŽNÝCH OTÁČEK.

Neřešil někdo něco takové?To by mohlo být ono ne?

jo, je to buď ten potenciometr (váha vzduchu), nebo tohle (teplý/studený vzduch při startu)... oboje nové stojí pálku.

.. a karbíka snad nemáš.

[Kamart]

no a co mi teda doporučíš?jde to nějak opravit?nebo sehnat z vrakoviště? Ten potenciometr by šel z fava..

[vix]

chce to zkoušet.. já to auto neviděl a takhle se špatně radí.

Tady na foru spíš dostaneš informace, co by to MOHLO být.

Takže pak třeba u mechanika nemusíš vypadat jako idiot.

Kujon106 to dělal tak, že si ty díly půjčil od kamaráda a vyzkoušel je. Co uděláš ty, je jen na tobě.

P.S.: Veškeré moje rady jsou bez záruky - ale to je snad samozřejmé (prostě, radím jenom kvůli slávě)

[Kamart]

hmm tak to jsem zas trefil na ,,pěkný kousek vidím....kde aspoň najdu tu váju vzduchu?dnes jsem se v tom hrabal a našel jsem jen škrtící klapku....aní vlastně nevím co mám hledat?jak to poznam?

[vix]

váha vzduchu = škrtící klapka.. mrkni do toho vlákna s Kujonem, co jsem psal.

1) "váha vzduchu" - funguje na principu ochlazení rozžhavené "drátkové" mřížky proudícím vzduchem (pokles odporu) ... "zváží" přesné množství vzduchu vstupujícího do motoru - téměř přesná metoda)

2) čidlo polohy škrtící klapky (množství směsi - a tím i vzduchu v motoru - "nepřímá" metoda) .. to je tvůj Piškot

[Kamart]

aha dobre no:D, mrizku jsem sice žádnou neviděl ale nevadí, takže jedině zkoušet a vyměnit teda jo?nejde to níjak opravit.?

[Pata]

omg neplette ho - zadnou vahu vzduchu to nema, na spolecne osce s klapkou, kterou ovladas plynem, je potenciometr, ktery snima jeji otoceni = polohu plynoveho pedalu.

Kdyz se podivas pod kapotu zepredu, tak nalevo na vstrikovaci je lanko plynu, napravo je umisteny potenciometr - obdelnik na 4 torxech, ze ktereho jde 4 dratovy konektor.

Melo by to byt videt na mem obrazku...

Jinak klidne se muze stat, ze mas KO hlavu rozdelovace, svicky, zapalovaci kabely, ...

Kazdopadne se na ten potenciometr podivej, vyfot ho i s palcem (jezdcem) a dej ho sem na zhodnoceni.

Edit: to mi pripomina, ze bych mohl konecne zverejnit moji mensi GO motoru a podvozku :myslim:myslim

Edit2: Kazdopadne bych udelal diagnostiku LED diodou

[upravil dne 1/8/2007 Pata]

[Pata]

Jinak popis autodiagnostiky prevzany od Fussiona:

Chybové kódy

Diagnostická zástrčka

Diagnostická zástrčka.

1 = diagnostická zásuvka.

Přečtení

-Kladnou svorku LED-testeru připojte na kladný pól akumulátoru.

-Zápornou svorku LED-testeru spojte se svorkou 1 diagnostické zástrčky.

-Zapněte zapalování.

-Svorku 1 diagnostické zástrčky spojte na 3 až 5 sekund na kostru.

-Na LED-testeru bude znázorněn kód chyby 12.

-Čekejte, až se LED rozsvítí.

-Svorku 1 diagnostické zástrčky spojte na 3 až 5 sekund na kostru.

-Bude znázorněn první blikací kód.

-Další kódy aktivujte tím že svorku 1 diagnostické zástrčky spojte na 3 až 5 sekund na kostru.

S tímto systémem lze následujícím způsobem přezkoušet akční členy:

-Kladnou svorku LED-testeru spojte s kladným pólem akumulátoru.

-Zápornou svorku LED-testeru spojte se svorkou 1 diagnostické zástrčky.

-Svorku 1 diagnostické zásuvky spojte na kostru.

-Zapněte zapalování.

-5 sekund čekejte, pak svorku 1 diagnostické zástrčky od kostry odpojte.

- Na LED-testeru bude znázorněn kód chyby 12.

-Čekejte, až se LED rozsvítí.

-Svorku 1 diagnostické zástrčky spojte na 5 sekund na kostru.

-Řídící jednotka aktivuje akční člen. Současně je zobrazován jeho blikací kód.

-K aktivaci dalších akčních členů spojujte opakovaně svorku 1 po dobu 5 sekund na kostru.

Reset

- Svorku 1 diagnostické zástrčky spojte na 10 sekund na kostru.

Signál

-Číslo 1: Rozsvěcuje se v intervalech 0.5 sekund na dobu 0.5 sekund.

- Přestávka 2.5 sekund vypnuto.

- Číslo 2: Rozsvěcuje se v intervalech 0.5 sekund na dobu 0.5 sekund.

-Přestávka 2.5 sekund zhasnuto.

Chybové kódy

11 Konec zkoušky.

12 Začátek zkoušky.

13 Snímač teploty vzduchu.

14 Snímač teploty chladící kapaliny.

15 Relé palivového čerpadla neaktivováno.

18 Spínač čerpadla chlazení turba.

21 Snímač polohy škrtící klapky / spínač volnoběhu.

22 Regulace volnoběžných otáček.

23 Spínač volnoběhu.

25 Relé registru rozdělovače neaktivováno.

26 Relé registru rozdělovače neaktivováno.

27 Snímač rychlosti.

31 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.

32 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.

33 Sensor podtlaku v sání.

34 Nádoba s aktivním uhlím-napě?ový obvod.

35 Spínač a plného otevření škrticí klapky.

36 Napě?ový obvod vytápění lanbdasondy.

41 snímač otáček / polohy.

42 Okruh vstřikovacích ventilů. 4

3 Regulace klepání.

44 Senzor klepání 1.

45 Napě?ový obvod cív. zapal. 1.

46 Ventil regulace přeplňování.

47 Regulace turbodmychadla.

51 Lambdasonda 1.

52 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.

53 Napětí na akumulátoru příliš vysoko nebo nízko.

54 Řídící jednotka (ECU) defektní.

55 Napě?ový obvod CO-poteciometr.

56 Aktivována ochrana proti krádeži.

57 Napě?ový obvod cív. zapal. 2.

58 Napě?ový obvod cív. zapal. 3.

59 Napě?ový obvod cív. zapal. 4.

61 Turbodmych.-magnetický ventil.

62 Senzor klepání 2.

63 Lambdasonda 2.

64 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.

65 Snímač polohy vačkové hřídele.

71 Okruh vstřikovacího ventilu 1.

72 Okruh vstřikovacího ventilu 2.

73 Okruh vstřikovacího ventilu 3.

74 Okruh vstřikovacího ventilu 4.

75 Okruh vstřikovacího ventilu 5.

76 Okruh vstřikovacího ventilu 6.

79 Sensor podtlaku v sání.

81 Přezkoušení relé palivového čerpadla.

82 Přezkoušení vstřikovacích ventilů.

83 Přezkoušení regulace volnoběžných otáček.

84 Přezkoušení nádoby s aktivním uhlím.

85 Přezkoušení vypínacího relé klimatizace.

86 Přezkoušení relé registru rozdělovače.

91 Přezkoušení relé palivového čerpadla.

92 Přezkoušení vstřikovacích ventilů.

93 Přezkoušení regulace volnoběžných otáček.

94 Přezkoušení nádoby s aktivním uhlím.

95 Přezkoušení odpojovacího relé klimatizace nebo signálu spotřeby paliva k počítači.

96 Signál otáček.

98 Přezkoušení odpojovacího relé klimatizace.

[Kamart]

tak jsem udělal diagnostiku a řeklo mi to 33 a 41...ješte ji udělám pro jistotu jednou ale každopádně souvisí to s těma otáčkama....

[Kamart]

co znamená ta 33? ze mi uniká někama vzduch?