Radek Hurvajz Odesláno 18. únor 2007 Sdílet Odesláno 18. únor 2007 Pre upresnenie : Kód imobilizéra je v riadiacej jednotke motoru a v klávesnici, to vtedy, ak je to benzínový motor. Ak je to diesel, tak je druhá časť v čerpadle, pod zatrhávacími skrutkami. Dá sa to u diesla vyradiť odsekaním krytu z čerpadla, a napojením plus po kľúči(15) priamo na stop ventil pod krytom. Ale pravda je, že sa lámu káble v ohybe pri klávesnici. S Pozdravom igor Toto mi přišlo dnes mailem, asi reakce na Příspěvky člena Yeti. Mohl by prosím někdo znalý mě i ostatním vysvětlit jak to je. Děkuji [upravil dne 18/2/07 Radek Hurvajz] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ferry Odesláno 18. únor 2007 Sdílet Odesláno 18. únor 2007 no u dieslu je skutecne cast imo schovana na cerpadle a musi se pri deaktivaci jinak nez pres klavesnici odsekat ty zminene zalamovaci srouby Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radek Hurvajz Odesláno 18. únor 2007 Autor Sdílet Odesláno 18. únor 2007 Původně zaslal: Ferry no u dieslu je skutecne cast imo schovana na cerpadle a musi se pri deaktivaci jinak nez pres klavesnici odsekat ty zminene zalamovaci srouby Tak díky, ono je to opravdu tak, skoro jsem tomu nechtěl věřit;) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Dundee Odesláno 18. únor 2007 Sdílet Odesláno 18. únor 2007 U diesela to asi bude v čepradle, ale jen pokud se jedná o motor TD, protože ten nemá řídící jednotku, tudíž čerpadlo je jediná možnost, kde může být ten kód uložený, u benzína je to bez debat v ŘJ motoru EDIT: Sakra, jsem se začetl do původního tématu a teď tu brzdim provoz [upravil dne 18/2/2007 Dundee] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.