305 GTX

[Marcel505]

Kelfik: Dálkové ovládání centrálu se tam dávalo určitě (na stropě u lampičky černý snímač), ale ten alarm fakt nevím. Nebo ho tam někdo dodělal a připojil na origo dálkáč.

Ale poznáš to podle snímačů tý kapoty, jestli vypadají Peugeoťácky nebo jako lego.

Přídám fotku budíku z toho GTi breaka... Máš stejné.

Ale co vím, tak se do GTX dávali budíky, kde byli dva velký (otáčkoměr, rychloměr) a čtyři malý (nádrž, tlak oleje, teplota a teplota oleje).

A první GTX měli ještě menší zámky a obrácený kliky, což ty už máš kliky normálně a zámky velké (co jsem vyzkoumal z tvých fotek).

Moje auta - fotky zde: http://www.peugeot-club.com/index.php?co=club/info.php&ktere=1440 (zadat celé do vyhledávače)

Moje 305 - no hele, skoro bychom se mohli rovnat - mám 305 SR, verze pro Írán, r.v. 87, centrál, posilovač řízení, el.př.okna, hodiny, klimatizace (tudíž to nemá střešní okno - žádné, a jsem za to rád), a specialitka, ty máš nalevo od volantu dole přihrádku, kam šáhneš, ale já tam mám takovou malinkatou odkládací plochu na otvírání... U žádné jiné 305ky jsem to zatím neviděl.

A jelikož to byla verze pro Írán, při dovezení do ČR to nemělo zapojenou zadní mlhovku, nelze domontovat zadní pásy a nemělo to pravé zrcátko, dali tam nějaké, takže to budu muset vyměnit za origo.

Jinak to má najeto asi 153 tis. Km, je to pěkný, nerezavý, lítá to bez problémů 160 a ten motor 1,6 karburátor (XU51C) jezdí tak za 9-10, ale to je pro to, že je tam manuální sytič (+ budu měnit svíčky apod).

Ale co máš určitě lepší jsou sedačky - já mám ještě ty šité + výplně dveří. Ty už máš ten mikroplyš, což je skoro nezničitelné.

Alu kola - viz soukromé zprávy...

Jinak kdybys něco sháněl, něco sem tam mám z nějaké pohřbené 305ky...

[upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

[Marcel505]

A motor z toho GTi automatu breaku:

[upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

[Kelfik]

No tak já ten centrál nemám infra, ale rádiový, šáhnu do kapsy, zmáčknu a otevře se, takže si to někdo předělal teda. Asi to nebylo příliš spolehlivý, máme to i v 306ce a taky to infra už nefunguje.

Mikroplyš je super, nezničí se skoro vůbec, stále vypadá jak nový, děda ho má ve Sieře taky a jak nový.

Jinak jestli chceš vidět jak vypadá ten spínač na kapotu a kufr, tak je na fotce motoru, úplně vpravo,hned vedle zámku kapoty. Ale je to podle mě peugeotácký, jelikož skoro ty stejný jsou i jako kontakty dveří.

No taky podle informací by tam měli být 2 velký a 4 malý budíky. Asi nějaká změna. Jinak já mám už tu novější vezri. Ty starý měli jednak jiný kliky, zámky, ale i světla, zadní přední, jiný nárazníky a jen 3 šrouby na kolech.

Jinak ty tvoje 505ky jsou fakt krásný, neřekl bych že jim je tolik let. Se mi u nich líbí její přední výraz, takový zamračený. Je vidět, že si jich vážíš. Na fotkách je tam vidět i 604ka, tu máš taky? Nebo měl jsi? To musí být už obývák.

Kde jsi přišel k vezi 305 pro Írán? A ta klima je ještě funkčí? To musí být paráda. Kdo by řekl, že v té době mělo takvý auto klimu.

Jinak díky, za kontakt na kola, uvidím časem, až odstraním mouchy a budou peníze, tak budu shánět litáky. Jinak zatím nic nepotřebuju na 305, ale kdyby ano určitě tě oslovím , díky za nabídku.

[Driver]

kelfik: ta tvoje 305 vypadá moc pěkně, zvlášť ten interiér vypadá opravdu jako nový. To je další pěkná zachovalá 305ka, společně s tou Marcelovou. Jinak zatím co jsem viděl to byli spíš auta na dojetí nebo rozebrání (že jo Marcel )

[Kelfik]

Driver: Díky za pochvalu, taky jsem se hodně divil v jakém je stavu když jsem ji kupoval, hlavně interier, jak z fabriky. Jsem 4.majitel u nás a je to snad poprvé co kupuju po tolika majitelích tak starý auto ve stavu lepším jak některý nový auta.

Koukám, že ty máš už taky na půl veterána - 604ku. To mi připadá už jak Rolls-Royce .

[Kelfik]

Driver: Ještě co jsem koukal na tvoje stránky, tak mi ta 604ka připadá dost podobná s 305kou, stejné seskupení zadních světel i přední až na ty dálkáče navíc. Ještě mě napadá podobnost, hlavně litáky a zadek či profil, se starým mercedesem.

[Marcel505]

Kelfik: Pokud máš na stropě v tom plastu s lampičkou černou bobuli, tak to je origo, pokud ne, je dálkáč dodělávaný. Taktéž tě nepotěším s tím spínačem na kapotu - sorry, to není Peugeoťácký spínač, teda aspoň jsem podobný z žádného Peugeota té doby nesundal... Jako jestli to zalejzá do origo kabeláže, tak jo... Pokud je to vedené jinudy, tak je to dodělávka, ale ke GTX patří.

S těmi verzemi 305 je to trošku složitější:

Starý model 77-82 (jiný světla, tři šrouby kola, motory monoblok, obrácené kliky), jiný interiér - prostě naprostý odlišný od nového.

Nový model 82-90 (normálně kliky, čtyři šrouby kola, novější světla, větší zámky), prostě nový model.

Jenže pak ještě existujou takový paskvily, který byli v letech 83 a 84 - a ty měli ty malý zámky ze starého modelu, kastli z modelu nového včetně světel, motor monoblok ze starého modelu, ale interiér a přístrojovku už z modelu nového a kliky někdy normálně, někdy opačně.

A nejhorší je to s breaky z let 80-82, to je totiž starý model a těch je hodně málo.

*****

Jo, 505ky jsou hold stroje, ale chtějí po tolika letech péči.

604 taky mám, v kůži, schovanou...,

305 mi nabídl jeden pán z jihozápadu čech, teda díky předsedovi tohoto Peugeot-clubu.

Měl ji od roku 92 a vždy ji servisovali v Peugeotu. Všechny dílu dával origo.

Pak už musel koupit něco novějšího, tak jsem ji koupil.

Klima - když jsem auto koupil, fungovala, jenže pak jsem ji půl roku nepoužíval a teď ji musím nechat pročistit, abych nezničil kompresor.

Ohledně Alu - spíš jim zavolej, jestli je náhodou nemaj, že by ses tak za půl roku vypravil do Prahy, když jsem u toho pana R. sháněl dveře, bylo pozdě, všechny vyhodil. A kdysi jsem u něj zaváhal a alu na 505 tehdy odvezl do sběru, protože je nikdo nechtěl ani za cenu sběru...

Totéž s 505 kterou měl - ještě dnes lituji že jsem ji od něj nevzal na díly...

Jo a vím o 305 GTX s origo alu disky za 10 (myslím). Akorát se tomu podělal automat...

Driver: Jo jo, hold 305 se zachovaj některý pěkný, protože je to zlatá střední cesta - pro tamtu dobu, kdy 104 bylo malý a 505 drahý. A dnes jsou 104 na šrot, 505 odježděný a 305 jakš takš.

Jo v Pardubicích je jedna 305 asi už dva roky v bazaru, snad za 19t, se na ní snad pojedu podívat.

Kelfik: 305 je postavená na základě 604, vlastně 305 je malý bráška 604 - zadní světla mají stejné uskupení, totéž přední blikače a provedení karoserie.

A kdybys viděl interiér 604ky a interiér 305 starého modelu, je to skoro totéž!

[upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

[Marcel505]

Kelfik: Viz

(Budíky s těmi čtyřmi)

[Kelfik]

Marcel505: jj tu kuličku mám nahoře u stropního světla mám . Ale ten radiový dálkáč s alarmem je tedy určitě dodělaný. Ale jsem jedině rád, přece jen je to užitečná věc.

Tak o těch obrácených klikách jsem teda nevěděl a o interieru taky moc ne. Jinak tak už to bývá s těmi přechodovými modely, vždy to tak je u většiny aut, že se různé věci v období faceliftu přehazují a mění. Ty monobloky se jim asi moc neosvědčili, že? Když je přestali dělat. Jinak vlastně ta stříkačka co mám by se dalo říci, že je taky už z přechodu na P309, pač ten motor měli 309ky a i 205ky, ale pak už s vyšším výkonem.

Jinak 305 a 604 mají společný i nějaký díly? Nebo je to jen vše hodně podobný, ale přitom jiný? Nemáš někde foto starýho interieru z 305, ještě jsem ho neviděl.

Takže si tu 604ku šetříš jo? Co tam máš za motor?

Tak tomu pánovi teda zavolám, jestli něco nemá, že bych se pro to stavil v létě. Bylo by fajn, sehnat originály ty vypouklý nejlíp. http://www.peugeot305.co.uk/images.asp?Category=73&DispImage=1

Jinak sjem se díval jak vypadají ty kanaldekly na P305 a nic moc, ty kola se mi nikdy moc nelíbily.

Objevil jsem pěknou stránku o 305kách, v angličtině, ale určitě ji budeš znát: http://www.peugeot305.co.uk/index.asp

Ještě mám takový dotaz, upravovali se nějak ty starší Peugeoty proti korozi? Nějaký pozink či něco podobného? mám dojem, že ty novější 505 se zinkovali, ale jak to je doopravdy a i s 305kama, nevím.

[Kelfik]

Marcel505: Ještě mám z netu staženou příručku k P305, pokud ji nemáš tak stahuj: http://peugeot305.kvalitne.cz/

A ktěl jsem se zeptat něvíš o nějaký dílnský příručce v češtině nebo o knize "Jak na to?Peugeot 305" Jeden chlapík mi nabízel tu dílenskou příručku za cca 800kč, říkal že je tam přes 200stránek, u všeho obrázky s popisem. Tak jestli to vzít nebo ne. Díky

[Marcel505]

Kelfik: Monobloky - no neosvědčili, je to takový skoro paskvil (nevím jak to nazvat), hlavně na výměnu spojky...

Třeba vůbec není vidět monoblok 1,6 diesel, to jezdilo snad za 4 litry nafty - naprosto super auto, levný pojištění, nízká spotřeba a ještě pěkně velký auto. Žádné jsem v ČR na prodej nenašel...

Ten motor v GTX je XU - tatáž konstrukce jako v 205 a 309, jen s nějakými změnami.

Budíky staré 305 -

Jinak ta stará 305, to auto je fakt krabice. Nemůžu si pomoct... Ale nic proti ní, je to hold elegance té doby...

305 a 604 moc dílů společných nemají, teda krom páček na volant asi nic společného není. Spíš 305 a 505, tam jsem našel víc podobných dílu. No že bych si 604 šetřil nemohu říct, spíš se do ní nechci pouštět, protože by na ní bylo moc práce.

Ty kanáldekly na 305 jsou fakt hrozný, na 205 a 309 či 405 jsou dobrý, ale na 305 prostě nepatřej.

No s tím ošetřením proti korozi - myslím že ty poslední modely se ošetřovali tak jako první 205ky a 309ky...

Mám o tom někde popsáno.

Ano, někdo říkal že nové modely 505 se zinkovali, ale kdo ví jak to je.

Vím že od roku 87/88 se už 505 ošetřovali prahy takovým tím gumoasfaltem.

Ty stránky s příručkou 305 znám, jsem totiž jejich autor.

Dílenská příručka k 305 v češtině neexistuje, ani "jak na to Peugeot 305".

Jedině na www.techbooks.cz jsou příručky k 305 (Haynes anglicky, E.T.A.I. francouzsky).

Mám tu od Haynese, docela dobrá, až na to, že nejdříve popíšou kompletně 305 starý model a nakonec přidají to o novém. Dost nepraktické. Když popisovali 505, popisovali současně starý i nový model. Ale taky tam nedali vše - třeba nerozkreslili kompletně zátěžový regulátor na zadní brzdy...

Takže nejlepší je sehnat si dokumentaci Peugeot Ateliere...

[Kelfik]

Marcel505: Ta palubka ve starým modelu je fakt hrozná teda. Jak to většinou bývá novější modely čehokoliv jsou lepší, at je to Peugeot nebo škodovka.

Tak ty budíky jsou vyfocenýa pěkně popsaný taky v té příručce. Jelikož jsi autorem, tak moc díky, příručka se fakt hodí, už mi trochu pomohla .

Jsem zvědavý na tu příručku co mi te chlapík nabízel, jestli to bude stát za to a jestli je to i česky, v pondělí bych ji měl mít. Měli jsme 205ku, takže mám k tomu i knížku a co se týká motoru na mý 305ce tak by šlo podle té knížky vše udělat, je tam ten stejný motor obsažen, už mi to taky pomohlo seřídit volnoběh a lehce zkontrolovat pár věcí. Mám takovou určitou komplikaci, když nastartuju motor studený nemá zvýšené otáčky. Je tohle něším řízeno u toho mého motoru? Původně byl nastavený volnoběh(u teplého i studeného motoru se lišil max o 100ot.) na cca 1500otáček, tak jsem je snížil na cca 900-1000. Motor i studený chytne hned, dnes bylo cca -2 a v pohodě. Tak jestli je tam problém nějaký nebo to tak má být ty otáčky, na 306ce je u studeného motoru cca 1200 otáček a pak to spadne na 900, ale je tam servomotorek ovládající škrtící klapku, já na 305ce tam nic takovýho nemám.

A ještě jeden problémek, kape mi kohoutek vnitřního topení, jak se to dá řešit? Sehnat nový pokud jsou, nebo stačí např. vypustit kapalinu a kohoutek rozebrat a přetěsnit nějak?

Ještě se chci zeptat jaký máš brzdy na stých 305kách? Jsou takový jakoby tuhý? že se musí vyvájet vyšší tlak na pedál, při razantním brždění už musím tlačit docela dost. Vepředu mám koutouče s vnitřním chlazením, destičky tam ještě jsou a zabírají tak na cca 70%plochy kotouče, takže asi v létě bude repas brzd.

K té antikorozní ochraně, poslední modely 505tek byly skutečně zinkovány. Myslím sice jen část, že to nebyl celopozink, ale přeci jen . Ale já tu 305ku taky nemem zhnilou, jen spodky dvěří z vnitřní strany jsou napadeny trochu korozi a místo osvětlení SPZ jinak ok, byly tam několikrát stříkány veškerý dutiny a zákoutí, takže to asi udělalo hodně , podvozek a podběhy taky žádně ošetřeny silnou vrstvou gumoasfatu.

[Marcel505]

Kelfik: Ta příručka, co ti chlapík nabízel určitě česky nebude. Mrkni na techbooks.cz a tam jsou od 850 do 990 Kč...

Český příručky na 205 jsou, protože 205 sem koncesionáři ještě dováželi. 305 moc ne, 505 trochu.

S tím volnoběhem - GTX má automatický sytič, který při studeném motoru obohatí směs. Pak sníží otáčky. Moje 505 GTi po nastartování chvilku vrčí víc, pak se uklidní.

Takže volnoběh si nastav až když bude motor ohřátý - dle meisní knížky či příručky 205. Pokud automatický sytič nefunguje, už někdo právě ty otáčky zvýšil...

To kapání kohoutku topení je problém. Buď to je netěsný kohout topení, což je hodně blbý, a nebo je jen v háji o-kroužek mezi kohoutem a topením. To je ta nejlepší varianta. (Pak je ještě možnost že to teče okolo hadice, ale to jen někdy a je to v pohodě opravitelné).

Každopádně je to na rozebrání půlky palubky.

Brzdy

1) mrkni na hadici podtlaku - podtlak dělá sání, pak jde hadice do posilovače brzd + má ještě odbočku k tý černý bobuli - zásobník podtalku a z tý černý bobule jde podtlak do topení - ovládání klapek topení - ty hadice musej být v pořádku, aby jsi využil plnou sílu podtlaku ze sání.

2) co přední destičky - hýbou se volně? Jestli se nemohou v těch čepech (myslím že tam máš Girling-Lucas na takových čepech) moc pohybovat, moc to nebude brzdit.

3) až pak bych řešil repas brzdičů, hl.válce nebo ovzdušňování

Já jsem si na to brždění zvykl, je to horší než v 505, ale musíš taky počítat, že je to střední třída a nelze to srovnávat s 306...

[Kelfik]

Marcel505: No myslím, že ten sytič nefunguje, pač ty otáčky byly zvýšený. Čím to může být, že nefunguje ten sytič? Může to být např. vadným čidlem teploty motoru? Jinak volnoběh jsem samozřejmě seřizoval na plně zahřátém motoru .

Okolo hadice to neteče, teče to z ovládání kohoutu, jak je vlastně ta páčka na ovládání, tak z ní to teče, stylem pár kapek za den. Ale když jsem to měl částečně rozebraný o víkendu tak výměna nebude nijak hrozná myslím, stačí vypustit částečné vodu a odmontovat ten kohout, zkusít zpravit, případně sehnat nový.

Hadice podtlaku jsou OK, už jsem na ně koukal. Mě tak napadá, proč diesel má črpadlo podlaku na brzdy ale benzínu stačí pouhé připojení na sání? Není to tím že diesel by měl příliš vysoký podltak?

Kola jsem ještě neměl sundaný, takže s destičkama nevím, kouknu na to přes týden. Zavzdušněný to určitě není, jelikož pedál je tvrdý jak kámen , jen se musí působit větší silou dost. Nemůžu říct, že by to brzdilo zas nějak blbě, jen zjištuju, jak to má být , určitě kdyby byly nový brzdy tak by to brzdilo líp, to je mi jasný. To víš jsem byl zvyklý z 306ky i když tam to taky žádná sláva není, taky tam musím více šlapat na brzdu aby to brzdilo, pak sednu do kamarádovýho Citóna a málem vybiju hlavou sklo jak mu AXko brzdí . Ty máš u obou 505tek vzadu kotouče?? Jaký májí motory výkon tvoje?

[Marcel505]

Kelfik: To už spíš vypadá na psaní mailů - nas admini přizabijou...

Čidlo motoru v GTX nemá se sytičem nic moc společného, to bude v tom sání - třeba u mého GTi to taky divně běželo, ale pak po výměně chlad.kapaliny a pořádném ovzdušnění to funguje bez problémů.

Ale myslím, že GTX ovzdušňovák na chl.kap. nemá...

Ten kohout nový z druhovýroby asi neseženeš, už jsem totéž řešil na 505. Jedině nový u Peugeota za Peugeot cenu... Spíš tam bude v háji o-kroužek na vstupu do topení a nebo na té hřídelce.

Vodu bych radši vypustil všechnu, a nebo odmontuj hadici a měj zavřené víčko expanzky a nech co půjde vytéct do kýble...

Podtlak - ale benzíňáky mají sání, tam se ten podtlak utvoří. Za to diesel má jen rouru od filtru vzduchu přímo na svody k hlavě...

U 505 mám u GTi (96 kW) vzadu kotouče, GTD (77 kW) má bubny, ale prý jsou z hlediska užívání bubny lepší. S těmi kilowatty je to sporný, do TP šlo napsat cokoliv...

[Kelfik]

Marcel505: To se tu nesmí si psát?? Tady se to asop neztratí

No u mě taky napsali v techničáku 80kW, ale podle kódu motoru co jsem zjistil tak mám jen 75kW a 145Nm, kompresní poměr jen 8,4:1, to mě už tolik nepotěšilo . Tak kapalina(všechny kapaliny) je tam zánovní, je pěkně čistá, motor má standartní teplotu 80°, takže u odvzdušnění bych problém neviděl, no zatím to nebudu řešit pokud to bude startovat a běžet dobře. Nevíš jak často by se měli měnit rozvody? někde jsem našel 70tis. jinde zase 120tis na starší Peugeoty. Co myslíš Ty? Já mám najeto 70tis od poslední výměny.

A ještě taková nepříjemnost, pokud vytáhnu měrku oleje je vždy na jejím konci taková kávová tečka a občas i kávová bublinka v oleji. Co myslíš, je prdlý těsnění pod hlavou nebo ne? Měl jsem zkušenost zatím, že nejdřív pronikl olej do vody, než aby pronikla voda do oleje. A nebo ta troška bublinek kávových může být z toho, že někdo už těsnění měnil a trocha vody mu kápla do oleje, taky se mi to stalo a po cca 2tis km jsem ve 306ce už ty bublinky neměl. Zajímal by mě tvůj názor.

Neobtěžuju Tě se svými dotazy? Nějaký zkušenosti sice mám, ale nejsem zas žádný mechanik, ale většinu prací kolem auta s trochou pomoci a knížky svedu, včetně výměny těsnění pod hlavou nebo rozvodů .

No bubny mají výhodu v tom, že jsou velice nenáročný na údržbu, ještě na žádným autě jsem s nima nemusel nic dělat, vlastně jednou na 205ce jsem dával nový prasátko jinak nic, ale přední kotouče už jsem řešil na více autech.

[Marcel505]

Kelfik: Ale smí, ale tak mohli by říct, že si to máme psat mailem... Zatím v pohodě. Je to tu zase jako info pro další...

S těmi hodnotami kW bych se moc nezabýval. Já mám 58 kW a to v žádném katalogu není... :-/

S tím sytičem asi moc neporadím, páč jsem ho nikdy neviděl, ale s tím čidlem teploty to asi nic společného mít nebude, protože na GTi jsem ho měl v háji a auto startovalo v pohodě. Ale před výměnou chl.kapaliny mi chcípalo, pak to bylo v pořádku.

Rozvody - no četl jsem že první při 90 tis.Km, druhý snad při 60 a pak po 60... (nebo každých 5 let) Ale když se s tím prd najede, radši bych je udělal, pokud je někdo nedělal.

S tou kávovou tečkou neporadím, ale nic se nestane, když bys někdy vypustil olej a pak ho zase vrátil, uvidíš co v něm bude a co se usadí.

Jinak bych to sledoval, co se kde děje, zda ubývá olej a voda.

Víc neporadím.

Obtěžování - v pohodě.

Bubny - no právě, že jsou lepší na údržbu, a právě proto říkám, že kotouče vzadu na 505 jsou sice hezké, ale problémové díky ruční brzdě která je tam fakt výborně řešená.

[Kelfik]

Marcel505: Mno tečky budu sledovat, nejdřív ale musím spravit ten ventil topení abych to mohl sledovat .

Tak rozvody už jsem u kamaráda objednal s dobrou cenou. Naštěstí je tam jen kladka a řemen.

Jinak díky za informace a pomoc. Jsem Ti vděčný.

A jak tam máš tu ručku řešenou? Často to bylo řešený že kotouč měl i funkci bubnu pro ručku. Problémy s tím byly no. Chvilku jsem měl možnost pracovat v servise, tak sjem tam trochu něco pochytil .

[Marcel505]

Kelfik:

No s tím topením pak napiš a pokud možno, vyfoť to místo jak to tam je poskládaný, taky mě to možná čeká.

Rozvody - jo, je tam jen jedna kladka, ale taky vodní pumpa, kterou už v tomto motoru pohání rozvodový řemen, takže by se taky měla vyměnit.

No to si mechanik užije, protože je tam k tomu rozvoďáku hodně blbej přístup. Já se na to taky moc těším.

Ta ručka je na zadní kotoučové brzdě (užívané na 504, 505, 604, Tagora) řešena brzdičem, který má dva pístky, jeden tlačí na destičky a druhý je zezadu - na něj je připojen lanovod. A pak při použití ručky tlačí přes vnitřek na destičky.

Mě to zatím funguje, teda po kompletní repasi, ale prý s tím nejsou dobré zkušenosti, že pak brzdí buď ručka nebo norm.brzdy. Takže bubny jsou z hlediska provozu lepší. Hlavně si myslím že ručka v bubnech má větší účinnost i po takových letech.

Takže buď rád za bubny vzadu. Totiž 305 vzadu kotouče ani neměla, to by to musel někdo předělat z 205, tam jsou vzadu někdy kotoučovky Bendixy.

[Kelfik]

Marcel505:

topení budu dělat tento týden, takže pak pošlu fotky. No rozvody si budu dělat sám, už se na to těším teda . Vodní pumpu zatím měnit nebudu, to je dalších 1000-1500 a to ted nemám . ALe pokud začne odcházet pumpa, dá o sobě včas vědět většinou, nejdřív se ztrácí voda a pak stoupá teplota motoru a je větší hluk od toho. Na 306ce už jsem rozvody měnil, tak dalo se, místa nazbyt není, ale jde to. A u 305ky mi přijde, že je tam místa stejně, uvidíme. Ještě vypustím ten olej, jestli je v něm moc vody či pár kapek. Doufám že teda palici sundávat nebude třeba.

Tak u Oplů je to řešený tak že ten kotouč z vnitřní strany slouží jako buben, takže ručka ovládá ten bubínek, vše je oddělený a na sobě nezávislý. Jinak kdyby se do 305 dávaly kotouče dozadu, určitě bych je tam měl, ale nechci. buben je buben .