Sign in to follow this  
Followers 0
Dušan

Vin u TD 405-poraďte

32 posts in this topic

Ahoj,brácha chce kupovat 405td kombi z roku 92 naj.asi 135tis a cena 98 000,-

dá se podle vinu (vf315eaj270512794) něco zjistit o autě, třeba jestli je to motor 1,8td nebo 1,9td?

Diezláci poraďte na co si mam dávat bacha please....

Dík Dušan Mi_16(4ever)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Co se tyce motoru, stary model(do 1992) 1,8TD a novy model(od konceroku 92 MODEL 93) 1.9TD;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

no poradim ti to, koukni jak moc je omackanej volant, jestli nejsou oslapany pedaly, a pak zkontroluj, jestli kilometrovnik vypada OK (jestli sou cisla citelny) a jestli de nulovat deni pocet kilometru, tak se da poznat, jestli to nebylo pretoceny....

viny tady nekdo psal, ze posle, ale zatim neposlal.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

VF3 15B je kombík starší typ, to sedí, víc ti k tomu neřeknu.

K autu samotnému - nevěřím, že auto 11 let staré má najeto 135tis km, a už vůbec ne u kombíku a v dieselu k tomu. Dvojnásobku bych věřil spíš...

Cena je slušná, pokud je to auto OK. Měl by jej ovšem radši prohlédnout někdo, kdo tomu rozumí.

Motor - nesmí viditelně hulit, nesmí foukat od víčka oleje či měrky, nesmí tlakovat vodní okruh (\"kamenné\" hadice). Vyzkoušet na plně zahřátém motoru. Stejně jako zkusit zátah do plných otáček, jak jde turbo. Ani při tom to nesmí hulit...

Dále věci obecné pro pažouty - zadní náprava - stav (GO znamená min. 6tis!), přední náprava a poloosy (nakolik to mlátí), koroze a lícování dílů, prohlídnout víko kufru - u kombíků dost hnije a láme se.

Kouknout na opotřebení interiéru - sedačka řidiče, pedály, stupeň ohmatání volantu - to vše může napovědět skutečné kilometry

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ondra: nepředbíhej :)

To s tím tachometrem - na to nespoléhej. Tyhle starší pažoutí tacha je velice jednoduché přestavit na libovolný počet km, aniž by to na nich bylo jakkoliv poznat :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

No vem si, ze to auto ma 135 tis? tak to mas cca 11 let stary, to mas nejakejch 12 tis. rocne, to je 1000 km mesicne..... jestli to bylo auto rodinny, tak nevim, jestli bylo jako druhy v rodine, tak proc by nemohlo mit 135 tis? ja mel u 92roku najeto 95 tis km, to bylo podezrely....

jinak je dobry taky kouknout do velkyho technicaku, jak sou na tom majitele... jestli je to dovezeny zrovna z nemecka, tak co by ne... pokud to ma nejakej cechacek a prodava to treba po 3-6 mesicich, tak to muze bejt podezrely....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Může být, leccos se na trhu najde. Ale pokud to má opravdu jen 135tis km, bude doslova \"jak nový\" - a to nejen napohled, naleštěný, ale i stavem. Vpravdě řečeno, takovéhle auto jsem ještě neviděl. Měl jsem takovéhle \"jak nové\", co mělo 180tis km, a jednoho majitele - a nemělo chybu. Být swině, stočím při prodeji tacho víc jak o 50, a nikdo nic nepozná...

Jinak, nevěřím, že by si někdo koupil jako druhé auto do rodiny 405 combi. To se spíš kupovaly 205-ky. Ale jak říkám, možné je všechno...

Pokud to má původ venku, doporučuju důkladně prohlídnout motorový prostor, a všechny samolepky, i zašlé. Venku si docela potrpí na pravidelný servis, takže se dá většinou najít nálepka o výměně rozvoďáku při 120tis km. A hlavně její datum... Pokud u auta r.v.92 najdeš samolepku o výměně při 120tis km s datem např. z r.98, spíš odhadneš, na čem jsi.

Na druhou stranu, není důvod k nějakým obavám, ani když by to mělo např. 200tis km. Záleží mnohem víc na stavu toho konkrétního auta, na tom, jaký mělo servis a jak se s ním zacházelo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nelze jinak, než souhlasit s Oddiem. Nechal sem si přivést auto z Germánie a o proti těm v čechách tam maj autíčka na růžích ustláno. Radši kárku, která má 150 tis nalítáno a kvalitní servis, než něco se 70 po debilovi, kterej se o to nestará a dává tomu na frak. Jestli nerozumí autum, tak to chce v každým případě někoho znalýho, kdo to zkoukne a projede. Neštěstím sou auta po taxikářích, ale znalec je bezpečně pozná. Jo a bacha taky na všelijaký elektrický dodělávky. Pokud je to udělaný kvalitně, tak je to fuk, ale to je málo kdy. Častější je odfláknutá práce a pak ihned všechno vyrvat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja kupoval combi, rv88 (benzin) a najeto asi 150 tis. mam servisni knizku a jezdil v tom duchodce, takze neni proc neverit :) Ted jsem obul poprve letni gumy a pazout se krasne uklidnil - ticho jak v lese :)

dusan: sledoval bych asi lak - poznas, jestli to bylo bourany a muzes si lecos domyslet.. .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Georg viděl bych rozdíl mezi naftou a benzinem přece jenom ta nafta je lacinější a dá se víc najezdit :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

stefan: jasne ze v tom bude rozdil! i kdyz v nemecku mozna takhle neuvazujou.. .

Share this post


Link to post
Share on other sites

CD pravi:

motor 1796ccm XUD7TE

uroven vybavy 2 az 3

palivo nafta

turbodiesel

predepsany typ motoru A8A

kompreni pomer 22:1

trida alternatoru 5 nebo 8

uroven emisi USA87

katalyzator??? KD25

ventilatory na chladici 2 dvourychlostni

typ prevodovky BE3/5

kroutici moment (drehmoment) 16x63 nebo 16x65

prumer tyce predniho stabilizatoru 21mm

prumer tyce zadniho stabilizatoru 18mm

predni brzdy kotoucove chlazene

zadni brzdy bubnove

disky 5,5J

pneu 185x65R14

pomer otacek (asi prevodovka/tachometr) 22x19

pocet budiku na pristrojovce 4 nebo 5.

To nebo je kvuli tomu, ze pod cislem 15EAJ2 je vedeno asi 16 modifikaci. Nevis ten podtyp - SRDT, GRX, GRDT, SXDTURBO?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Díky za supr rady,abych pravdu řek,myslel sem že to bude 1,9td.U tý osumnácky je sice menší ručení ale taky starší typ motoru a horší možnost schánění dílů... jak je to vůbec se spolehlivostí těchto motorů?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Turbo možná životnost motoru troch skracuje ale jinak naf?aci od pežotů snad nejsou ani lepší motory :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

jo ještě po tel. dohodě s majitelem mi vyprávěl že je to novej model a že má vzadu kotouče (jako moje Mičko) a ABS... možná to pomůže v ůvahách.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jestli je to novy model, tak je tam motor o obsahu 1.9 ;)

Jinak s temi kotouci v zadu si myslim, ze je to individualni vybava, protoze ja mel 405ku SRDT + ABS a mel jsem bubny.;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Podle VINu je to starý model. Pokud to bude v reálu nový, je to nějaká předělávka. Pokud jen interiéru, OK, ale bacha, aby nebyl převařovaný kus plechu s VINem.

Co je to za blbost, že je u staršího modelu / motoru horší možnost shánění dílů??? To jsem nějak nepochopil? Díly se dodávají na všechny typy těchto motorů, a je jich všude dost. Stejně tak na kastli atd, hodně věcí je shodných. Na starší model bývají ty věci nadto často levnější (i když ne úplně vždy).

Pokud jde o 1,8TD vs. 1,9TD, je v nich sice trošku rozdíl, ale ne nijak zásadní. Na běžném používání se to prakticky nepozná.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snad to nebude svařený ze dvou aut...

A jak se dá zběžně skontrolovat turbína??? u benzíňáku by neměla tlačit olej za intercoolerem do sání,možná to bude to samý i u dízla??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.