Sawoy Odesláno 19. březen 2016 Sdílet Odesláno 19. březen 2016 (upraveno) wyziv: On potřebuje s kuželovou podložkou .... Chlapi díky, ale to neřeší můj problém, už dva prodejci alu mě varují od použití štoubů bez podložky, kde podložky jsou běžně použité, šrouby jsou odolné na tah ne na střih a jak použiji bez podložky, šroub vymačkává alu a pak se střihne. Právě proto je potřeba šrouby s podložkou v úhlu 60° ale delší a ty nemohu nalézt:-((( ani na netu ani u strýčka Googla.: našel jsem jedny ale šroub 550,-Kč Upraveno 19. březen 2016 uživatelem Sawoy Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Semir103 Odesláno 19. březen 2016 Autor Sdílet Odesláno 19. březen 2016 Co tento? Délka závitové části 38 - 45 mm. Standart má myslím 30 mm? ty dle všeho použít nelze kvůli absenci podložek Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Milan+ Odesláno 19. březen 2016 Sdílet Odesláno 19. březen 2016 Co furt máš s těma podložkama? Funguje to i bez nich,máš představu co udrží šroub na stříh? Asi ne. Vydrží více jak na tah. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Semir103 Odesláno 19. březen 2016 Autor Sdílet Odesláno 19. březen 2016 Co furt máš s těma podložkama? Funguje to i bez nich,máš představu co udrží šroub na stříh? Asi ne. Vydrží více jak na tah. A můžeš mi tedy vysvětlit prosím proč je tam dávají??, proč u originálu i jiných aut jsou? Prodejce i výrobce jedněch nejmenovaných alu mě před tím varoval...tak proto spíše sháním ty s podložkami, nevymačkávají a nevydírají tolik ta sedla.:-( A dle jejich tvrzení jsou právě kolové šrouby speciálně tvrzené pro výdrž v tahu.a ne střihu...nikde jsem označení materiálu nenašel tak že nevím jak na tom jsou. Jinak bych si to našel. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Milan+ Odesláno 19. březen 2016 Sdílet Odesláno 19. březen 2016 Tak jediná výhoda je asi ta,že pokud to někdo utáne na prase a skáče po kliči,tak to lehčeji povolí,jinou výhodu v tom nevidím a pokud to kolo zatahneš jak máš,tak jak by asi vydirálo to sedla,když je to na pevno,trošku se nad tím pouvažuj. A pevnost šroubu je vyražena na hlavě,kolové budou mít 12,9 pro ty naše autobusy,jak ho máš dlouho,že to tak řešíš. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Semir103 Odesláno 19. březen 2016 Autor Sdílet Odesláno 19. březen 2016 Tak jediná výhoda je asi ta,že pokud to někdo utáne na prase a skáče po kliči,tak to lehčeji povolí,jinou výhodu v tom nevidím a pokud to kolo zatahneš jak máš,tak jak by asi vydirálo to sedla,když je to na pevno,trošku se nad tím pouvažuj. A pevnost šroubu je vyražena na hlavě,kolové budou mít 12,9 pro ty naše autobusy,jak ho máš dlouho,že to tak řešíš. dva roky, ale kola na léto nyní jiná na delší šrouby...:-( chápu tě, taky mě to zaráží, ale víš jak, jedny káry mají šrouby jak na alu a na plech srejný, jiný mají s podložkou Nikdo mi nebyl schopen říct zda je bez podložky použitelný bez problému taky....:-/ Zkušenosti apod Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Sawoy Odesláno 19. březen 2016 Sdílet Odesláno 19. březen 2016 Tady http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?f=84&t=79989 to řeší z obráceného pohledu a přijde mi že na tom něco je - z hlediska materiálu. Tím myslím že šroub (podložka) od liťáků se může poškodit o plecháč a naopak "sprostý" šroub bez podložky může vydírat sedlo elektronu. S tím střihem .... myslím že nehrozí. Nějak si neumím představit ty strukturální úpravy materiálu - na molekulární (?) úrovni, který by zvyšovaly odolnost jen na tah nebo jen na střih. A řek bych že zrovna kolový šrouby jsou namáhaný víc na střih než na tah, V tom by pak podložky mohly mít jistý odůvodnění, protože vlastně jakoby zesilujou dřík šroubu - ale v místě vstupu do disku. A největší střižná síla působí kde? Na styku dosedacích ploch disku a náboje kola.. Takže pokud se na sebe necpou nepatřičný materiály a na alu disk jde šroub určený pro alu disk, podložka nepodložka ... za mě jsou to marketingový kecy o h...ě Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Semir103 Odesláno 20. březen 2016 Autor Sdílet Odesláno 20. březen 2016 Tady http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?f=84&t=79989 to řeší z obráceného pohledu a přijde mi že na tom něco je - z hlediska materiálu. Tím myslím že šroub (podložka) od liťáků se může poškodit o plecháč a naopak "sprostý" šroub bez podložky může vydírat sedlo elektronu. S tím střihem .... myslím že nehrozí. Nějak si neumím představit ty strukturální úpravy materiálu - na molekulární (?) úrovni, který by zvyšovaly odolnost jen na tah nebo jen na střih. A řek bych že zrovna kolový šrouby jsou namáhaný víc na střih než na tah, V tom by pak podložky mohly mít jistý odůvodnění, protože vlastně jakoby zesilujou dřík šroubu - ale v místě vstupu do disku. A největší střižná síla působí kde? Na styku dosedacích ploch disku a náboje kola.. Takže pokud se na sebe necpou nepatřičný materiály a na alu disk jde šroub určený pro alu disk, podložka nepodložka ... za mě jsou to marketingový kecy o h...ě Také to má nějaký vysvětlení...:-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
PSA Odesláno 9. únor 2017 Sdílet Odesláno 9. únor 2017 Nejsen tedy odborník na střih šroubu a podbně ale, myslím že probém je trochu jinde a sice některé hliníkové disky mají v místě otvorů pro šrouby ocelové vložky tudíž se moou používat běžné šrouby ,disky které nemají tyto vložky musí mít asi spciální šrouby s podložkami. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Milan+ Odesláno 9. únor 2017 Sdílet Odesláno 9. únor 2017 Tak to už se dnes dela hodně výjimečně ocelové vložky do kol. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.