motor KFX 1.4, 1997

[soundlovers]

objevil se mi problém s řízením motoru, řj je MM1AP, motor začal při jizde totálně několik sekund vynechávat, ale vždy napoprvé nastartuje LS dávala 0V měreno na diag planet i voltmetrem, voltmetrem dokonce šla do záporných hodnot, dal jsem jinou stejnou co jsem kdysi měnil za novou a zase to jezdí a šlape jak má, otázka proc se to stalo, že by nová LS vadná? Jinak hodnoty  snimiž pracuje řj jsou v pořádku: teplota, tlak sacího potrubí, potenciometr, krokový motorek, délka vstřiku, i LS ted chodí jak má, jen je rozdílná doba sycení zapalovací cívky - 3,2ms a 2,9ms je to hodnota normální nebo je zde problém? Cívka je  se zapalovacími kabely, vše nové krom cívky nebo je problém v řj?

 

ještě mám dotaz co musím odpojit nebo jak nasimulovat u tohoto řízení motoru aby se rozsvítila kontrolka motoru? Samozřejmě závadu si pak vymažu v paměti, jen bych to chtěl vyzkoušet

díky moc

Upraveno 29. červenec 2015 uživatelem soundlovers

[soundlovers]

dá se nějak změřit zapalovací cívka zda je ok? díky moc

[soundlovers]

další dotaz je jaké má být napětí na baterce při volnoběhu a jaké napětí když zároven pustím světla, venbtilátor topení, topení zadnních oken?

 

díky

[velkybanan]

Zapalovaci rampa - pokud foba syceni je vetsi jak 4 ms umira civka (toto jsem mel u sebe)

Napeti bez zateze cca 14, 5V se zatezi cca 14V.

Ale zalezi na baterce altiku atd.

[soundlovers]

probém vyřešen mezi altíkem-startérem-baterkou je silný vodič, odpor 0 ohm ale rozdílné napětí, vyčistil jsem sevření vodiče v očku na všech koncích a napětí je jak má být 13,7 V při zátěži...takže neměřit jen odpor ale i napětí...