Prohledat stránky

Ahoj, prosil bych o radu ohledně rozvodového řemenu na 306tku 1.4 55kW KFX. Dělá se verze se 104 a 108 zuby. 108 zubů je pro motory s číslem do 3666765 104 zubů je pro motory s číslem od 3666766 Dokázal by někdo (kdo má třeba přístup do service boxu) podle VIN, popř. ostatních údajů o vozidle zjistit, která verze je pro moje auto? (pod auto se teď pro číslo ve městě bez zvedáku nedostanu) VIN: VF37AKFXU33035122, rok výroby 5/2020 Děkuji moc za jakoukoli odezvu a radu.

Dobrý deň, Chystám sa vymeniť komplet rozvody, ale popri tom by som rád vymenil aj Guferá na vačkách a kľuke. Neviete mi niekto povedať aké sú rozmery respektíve priamo označenie gufera pre jednotlivé hriadele. oprava sa má vykonať na P307 - 08/2005 na motore NFU s VIN VF33CNFUC84139421 Ďakujem

Zdravím, píšem sem v poslednej dobe často a pýtam sa otázky ohľadom auta vždy mi tu niekto pekne poradil ďakujem... Dnes mám 2 otázky ktoré ma zaujímajú, tak začnem: Kúpil som peugeot 406 hdi 80kw, ale chcem sa spýtať rozvody tam boli menené naposledy v roku 2013 pri 164000km, auto má teraz najazdené 242000 km, chcem sa spýtať či to ešte niečo vydrží ?alebo hneď meniť? Druhá otázka, na čelnom skle je malá prasklinka, dierka,predchádzajúci majiteľ mi dal kartičku je tam vypísané, že sklo bolo o opravené aj razitko a že keby ma zastavia policajti a vidia tu prasklinku mam im to ukázať, že bolo opravené no moja otázka je či to polícia akceptuje? Ďakujem.

Ahoj vespolek, během víkendu jsem se pustil svépomocně do rozvodů u benzinové 1,6ky 16v - nejsou to mé první rozvody co jsem dělal, takže jsem problémy nečekal. Leč problémy nastaly. Po rozebrání jsem chtěl zkušebně aretovat vačky a kliku (stále s namontovaným původním řemenem) - po aretaci kliky na setrvačníku ovšem mají obě vačky drobný offset, sací cca zub, výfuková od pohledu spíš dva zuby. Obě vačková kola mají offset proti aretačním dírám stejným směrem. Jako by to bylo skočené... ok, může se stát, motor ale nezněl nijak špatně. Ovšem při montáži, pokud jsem aretoval jak vačky tak kliku, pak nejde řemen nasadit dle značek (řemen INA, značky jsou stejně jako na originál), pokud nasadím značky tak, aby seděly na aretovaných vačkách (tj. mezi značkami 19 zubů) pak je mezi vačkami řemen minimálně o zub, spíše dva prověšený. Jeví se mi to tak, jako by se vačková kola na vačkových hřídelích posunuly, nicméně dle dokumentace je na každé vačkové hřídeli drážka a na kole pero... je to tak? Vačková kola jsem nesundaval, nemám přípravek a nestihl jsem ho již vyrobit. Nakonec jsem to složil podle toho, jak to bylo (tzn. motor nelze zaaretovat) jen s novými komponenty a vše vypadá OK, motor vrní pěkně ale nejsem s tímto stavem spokojen neb to nesedí dle jakékoliv dokumentace/videa apod. Tedy dotaz na znalejší: - setkali jste se někdy s něčím podobným? - pokud na vačkových kolech nejsou pozitivní spoje pero/drážka, existuje dokumentace jak při aretované klice zjistit zda jsou polohy vaček kde mají být? - asi jako poslední možnost... tip na servis? Jakmile mi nesedí polohy vačkových kol vůči vačkám tak to je na mě asi již trochu moc. Díky! Honza. P.S. Fotky bohužel nemám, snad příští víkend při druhé rozborce pokud se do toho pustím... auto bohužel musí jezdit.

Zdravím všechny a prosím o radu. Nechal jsem si u auta vyměnit rozvody a po cca 14 dnech při jízdě v motoru zarachotilo a dojel jsem. Auto jsem odtáhl zpět do servisu a mám podezření, že se něco nepovedlo při montáži rozvodů. Technik tvrdí, že v žádném případě, že to zavinila rolna hydroštelu a proto se motor potkal. Nemám zkušenosti a určitě nechci tvrdit že za to může neodborná montáž, ale rád bych slyšel Váš názor. Aby mě případně jen netahal servisák za nos. Díky R.

Ahojte Pežoťáci, V podstatě jsem přišel částečně jako "slepý k houslím" k Peugeotu 206 1.6i 80kw r.2005 pětidveř. Zatím se s ním seznamuju, stejně jako se zdejším fórem :-) Rozvody byly měněny při 53000 km (druhý majitel je při koupi měnil) Teď je najeto 133 000 km. Jaký je interval výměny od výrobce? Prošel jsem hodně tohoto fóra, ale o tomto typu motoru jsem se moc nedočetl. Dále prosím o rady - už se mi 2x stalo, že za studena po startu se motor trochu třese/hází. Také to pociťuji, ale už méně intenzivně, při volnoběhu např. na semaforech. Zdá se mi, že ručička otáčkoměru také pravidělně klesá a stoupá asi 0,5cm při volnoběhu, ale to nevím jestli není normální. Vypadá to jakoby vynechával 1 válec. Na diagnostice to ale nic neukázalo. Bavil jsem se s kolegou a vypadá to na vadný 4. vstřik. Měl před lety ten samý problém u své 206 1,4. Dále je objednaná nová spojka a brzdy (spojka je opotřebená a brzdy sjeté) to jsou běžné výměny. Jde mi jen o to, že v červnu chci s přítelkyní otočit Chorvatsko a je to teď docela dost výdajů, tak nevím jestli je nutné rozvody dělat nebo ne. Také mě dost rozčiluje automatické zamykání dveří po rozjezdu - pokud někoho vysazuju, musím odemknout tlačítkem vedle výstražných, aby si mohli otevřít dveře. Lze to nějak deaktivovat? - na tohle si těžko zvykám :-) Taky je nefunkční dálkový ovladač/klíček. Kde a jak se zakoupí nový a nastaví. Prosím o každou radu a děkuji, snad se budu moct taky radama odvděčit.. Hezký den

Ahoj mám problém a rozvodama zapomněl jsem si zaaretovat klikovou hřídel a nemůžu najít správnou polohu řemenice nemá někdo nějaký návod jak ji nastavit ? Nebo fotku moc prosím. Díky

Zdravím pánové... Prosím vás, co vše potřebuji na komplet výměnu rozvodu? Stačí kdyz koupím nějakou sadu? Jsem amatér, ale chci to zkusit a podle čeho mám vybírat?

Caute, je nejaky interval vymeny rozvodov aj z hladiska casu, nielen najazdu kilometrov? Najazd nemam velky, a menene boli pred asi 4 rokmi, odvtedy sa nabehalo len asi 35000 km. Netusim kolko ten remen vydrzi rokov, nieze mi to praskne niekde pocas cesty. Jedna sa o motor 1.4 benzin 55kW 8v, v P307 r.2001. Dikes.

Ahoj, nikde jsem to nevygooglil tak se radši ptám. Jaký je interval pro výměnu oleje pro 307cc 2.0 benzin 103kw? Jaký je interval pro výměnu rozvodů? Díky všem předem za pomoc.... Ivo

Ahoj má někdo zkušenost s prasklým rozvodovým řetězem na 308

Ahoj lidi, jsem tu nový. Jmenuju se Márty a jezdim s 207 cc 1.6 VTi 2008 88 KW. To auto je skvělý, jenže teď přestává startovat a vyskočili mi dvě markantní chyby - Depollution system faulty a ESP/ASR System faulty. Poradí si s tím někdo? Nevíte někdo proč mám jednotku v úsporáku? Nechci jít do origo, kde za to vyhodím několik desítek tisíc. Z motoru mi jde takový elektronický zvuk. Kamarád (mechanik) mi řekl, že je to s největší pravděpodobností řetěz. Má tu někdo někoho z Prahy na motory? Že by se mi na to jenom podíval a popřípadě by to mohl spravit?

Ahoj. Jelikož nejsem technický typ, rád bych se poradil se zkušenějšími uživateli tohoto fóra. Jezdím na peugeotu 307, 1,6 benzín, 80 KW, ročník 2007 (mám najeto cca. 155000 km), který v poslední době při prvních minutách (cca 15 min.) jízdy vydává zvláštní zvuk v pravidelných intervalech. Když jsem se díval pod kapotu (tj. i za neutrálu), ten zvuk vycházel z oblasti řemene a podle všeho by mělo jít o vadu v rozvodech. Informoval jsem se tedy ve 4 různých servisech na cenový odhad výměny rozvodů, což považuji za komplexní a pravděpodobně nejnákladnější řešení závady, a byl jsem překvapen cenovými rozdíly... u jednoho 6500, v dalším 8500, jinde 10000 a v jednom dokonce 14000 Kč za náhradní díly včetně práce. I když popis závady nejspíš není úplně dostačující, chtěl bych se zeptat: - jaká je vaše zkušenost s cenou kompletní výměny rozvodů? - je moje domněnka, že kompletní výměnou rozvodů se závada nejspíš vyřeší, i kdyby šlo o nějakou prkotinu, správná? Tj. že cena výměny rozvodů bude cena nejvyšší, avšak ve skutečnosti může být i nižší? - je něco, na co bych si při opravě tohoto typu měl dávat pozor? Moje dosavadní zkušenosti s autoservisy bohužel nejsou příliš pozitivní, proto budu vděčný za jakékoliv názory a zkušenosti!

Dobrý den Řeším problém s peugeotem (tedy konkrétně 3008) s motorem 1.6 vti. Na motoru provedeno překroužkování, výměna gufer ventilů + nějaké další drobnosti a rozvody. Auto jezdilo zhuba 2500 km bez problémů, poté si začal majtel stežovat na cukání při 2500-2800 ot/min, v paměti uložená chyba P0011. Následovala tedy samozřejmě kontrola rozvodů - seděly na přípravky, přenastavovače zamčené ve správné poloze - v nastavení bych tedy chybu nehledal. Věcí, které by to mohly ovlivňovat je více, a hlavně nejsou za pětikorunu (oba přenastavovače, oba ovládací ventily, čidlo zdvihové vačky, čidla vaček....) Má někdo nějaký nápad nebo zkušenost, co by to mohlo být?? Za každou radu děkuji

Potrebujem poradiť v 3-otázkach: 1.aký je optimálny interval výmeny rozvodov (na súčasných mám najazdených 100000 km)? 2.ako sa prejavuje opotrebovaná zadná náprava(normálna jazda-OK,pri prudšom odbočovaní vpravo vo vyššej rýchlosti (40-50km) počuť zo zadu nejaké buchanie ,pri parkovaní poloha kolies-OK 3.ako sa prejavuje porucha turba?Po naštartovaní počuť slabé kvíleni,po opätovnom naštartovaní to niekedy zmizne ,tiež pri zohriatom motore to nepočuť Doporučenie mechanika:vymeniť rozvody ,nápravu aj turbo. Voz slúži ako druhé auto v rodine a nechcem do neho vzľadom na jeho vek zbytočne veľa investovať. Poznámka :uvedené km sú na tachometry ,auto som nekupoval nové ,takže skutočnosť môže byť iná. Ďakujem za názory.

Dobrý den Řeším problém s peugeotem (tedy konkrétně 3008) s motorem 1.6 vti. Na motoru provedeno překroužkování, výměna gufer ventilů + nějaké další drobnosti a rozvody. Auto jezdilo zhuba 2500 km bez problémů, poté si začal majtel stežovat na cukání při 2500-2800 ot/min, v paměti uložená chyba P0011. Následovala tedy samozřejmě kontrola rozvodů - seděly na přípravky, přenastavovače zamčené ve správné poloze - v nastavení bych tedy chybu nehledal. Věcí, které by to mohly ovlivňovat je více, a hlavně nejsou za pětikorunu (oba přenastavovače, oba ovládací ventily, čidlo zdvihové vačky, čidla vaček....) Má někdo nějaký nápad nebo zkušenost, co by to mohlo být?? Za každou radu děkuji

Zdravim všechny, tak po poměrně dlouhém čase kdy byl klid, mám jeden problém. Rozsypala se mi kladka na plochém, resp. drážkovaném řemeni, co pohání pomocné agregáty. A to tak, že z ní vylítaly nějaké kusy železa a mj. prodřely kryt rozvodů. Když jsme ten kryt sundali, tak se ukázalo, že rozvodový řemen tam vlaje jak kšandy ve větru, dotáhnout to už nešlo ani náhodou. Přitom rozvody se dělaly před cca 25.000 Km. Takže by mě zajímalo jestli se může ozubený řemen (od QH) takhle vytáhnout? Aby se tak moc ošoupaly ty ozubený kola, to mi prijde jako nesmysl. Před těmi 25.000 byl ten motor potkaný, brousila se hlava. dávala podložka a všechno bylo OK. Napínací kladka měla nejmíň 20 stupňů rezervu, ale teď to už na dotažení nestačilo. Pro úplnost: motor 2.2HDI 4HW rv 2003 HoK

Ahoj, menil jste nekdo gufero na klikovce u rozvodu? Rozmer je 42x62x7/8... Na autokelly pisou, ze ma pravotocive zkrouceni. Je to zkrouceni nutne, nebo je mozne pouzit bezne gufero (samozrejme teplotne odolne)? Diky