Prohledat stránky

Swirl, neboli "ovládací membrána klapky" či "ventil škrticí klapky", je jedna z poruchovějších součástí našich vozů. Dle stesků na fóru u něj často dojde k narušení těsnění nebo přímo proděravění membrány. Toto lze snadno odzkoušet napojením jiné hadičky (průměr od běžné dětské odsávačky pasuje perfektně :-)) a potažením pusou. Pokud drží podtlak, je chyba jinde. V mém případě sice originál z roku 2003 (= 13 let!) držel perfektně, ale byl ulomený konec páčky, který se nasazuje na ovládání klapky ... Jelikož některé zdánlivě jednoduché opravy našich vozů občas člověku připomenou známý zvukový záznam z opravy lakatoša - co jsem si myslel, že bude pro servisáka na pět minut, to se protáhlo do druhého dne (po vystydnutí motoru) - dovolil bych si zde pro ty méně zkušené, méně zručné a nedůvtipné, tedy takové jako já :-), publikovat návod. Co budeme potřebovat: nový swirl - číslo dílu Fiat 9634885880, Peugeot 0363.94 - pozor na záměnu s typem 0363.87, který se často pro tyto motory uvádí (a naopak náš typ se někdy uvádí pro 2.0 ale ne pro 2.2), ten se liší tím, že má mnohem delší táhlo páčky (asi 30 cm) maticový klíč č. 10 inbus (šestihran) 5 mm maticový klíč č. 13 v nějakém kratším provedení torx (hvězda) č. T20 Postup: Nejdřív si uvolníme a dáme stranou nálevku oleje a hadice uchycené na držák swirlu (je možné, že oproti foto jich bude víc), a také podtlakovou hadičku ze swirlu. Uvolníme trubku recirkulace. Odšroubujeme držák swirlu, levačkou stále přidržujeme, pravou ruku zalomíme pod trubkou a vycvakneme páčku z ovládání klapky (je to jen natlačená kulová koncovka). Vyndáme ježka z klece - orotujeme držák swirlu vrchem kolem trubky recirkulace. Lze jej vytáhnout jakmile je swirl vzhůru nohama. Aby držák prošel, je potřeba trubku vyhnout dopředu asi o 2 cm a najít si správnou polohu vůči motoru. Vyměníme swirl - na tři vruty s uložením v plastu, takže dotáhneme na doraz ale ne silou. Rukou pořádně procvičíme klapku; necvičí-li s ní swirl, bývá zatuhlá. Nechodí-li lehce v plném rozsahu (kolík ovládání tak asi o 4 cm), máme problém zralý na zásah odborníka ... Opačným postupem vrátíme ježka do klece, lehce přichytíme šroubem, nacvakneme páčku swirlu na ovládání klapky, dorovnáme polohu držáku a dotáhneme šroub. Přišroubujeme zpět trubku recirkulace, nálevku oleje a vůbec vrátíme zpět vše, nač jsme sahali - hlavně nezapomeneme vrátit podtlakovou hadičku na swirl :-) Postup pro dobrodruhy s opičíma rukama je nic neuvolňovat, nic nevyndavat, prostě jenom vyšroubovat swirl z držáku. Ovšem vzhledem k tomu, že tam není prostor ani zatlačit bit do hlavy šroubu, natož přes větší páku (bude to zatuhlé) točit, pro normálního smrtelníka bude rychlejší ani se o to nepokoušet a rovnou to rozebrat. Hodně štěstí.

Zničeho nic mi sami začali blikat blinkry když je vypnu tak zase sami začnou nemáte s tím někdo zkušenost? Díky je to Peugeot 807,2.2HDI,2005

peugeot 807 2.0 hdi 79kw po vymene vadneho startera,auto ukazuje economy mode active ,motor toci ale nenastartuje,mate skusenost co s tym?

Výměna je stejná jako skoro u všech aut. 1) Koupíme brzdové destičky v mém případě Fri-Tech 2) Sundáme kolo 3) Zezadu na brzdovém třmenu odpojíme drátek signalizace opotřebení brzdových destiček 4) Klíčem č 12 povolíme dva šrouby, které drží brzdový segment (horní a dolní šroub) 5) Sundáme brzdový segment s válečkem a zavěsíme na nějaký drát, aby to celo vahou neviselo na brzdové hadičce 6) Škroubovákem, nebo jinýmn vhodným páčidlem vysuneme staré brzdové destičky 7) Zkontrolujeme, jestli se volně pohybují čepy pod gumovýma prachovkama, pokud né, musíme je demnotovat (vyklepat, nebo vytáhnot) očistit, namazat a dát zpět. 8) Očistíme anamažeme všechny styčné plochy ve kterých chodí brzdové destičky. 9) Zatlačíme brzdový váleček, já na to mám přípravek, ale dají se použít různé kleště a svěrky. 10) nasadíme brzdové destičky, nasadíme brzdový segment s válečkem a přišroubujeme - šrouby doporučuju namazat nějakym lepidlem na závity, vše řádně dotáhneme a zapojíme čidlo opotřebení destiček Našlapeme brzdovou kapalinu a fíííí na druhé kolo. [upravil dne 26/3/12 12:36 od kirkiz] [upravil dne 5/7/12 23:53 od Radek Hurvajz]

Dobrý den všem. Abych řekla upřímně, nevím jestli jsem zralá na panáka něčeho ostřejšího, nebo mám vlčí mlhu. Koupila jsem 807 s motorem 2,0 Hdi s tím, že auto jevilo neklid a bylo mi doporučeno udělat rozvody. S tímto nákladem jsem počítala a částku mám bokem. Jenže....Pominu, že mi během druhé jízdy odešel homokinetický kloub a praskla pružina na předním kole, to jsou položky, které mě nerozhodí. Nicméně dnes si auto přebíral servis odtahovkou, jelikož z důvodu toho kloubu jsem s ním nechtěla jet dalších 40 km do servisu. Bylo mi sděleno, že auto jede jenom na 3 válce, že kouří a zřejmě že odešel vstřik, jelikož se cpe naftou. A teď ta pecka. Tu cenu 10 tisíc za jeden x 4 plus to složité tahání ven celkově asi za 60 tisíc? Jsem z toho úplně mimo. Toto auto jsem si koupila z Landrover Discovery, kde jsem nadávala, že co oprava, to 50 tisíc. Pomalu jsem vyměnila půl auta, když už jsem toho měla dost, jelikož auto více stálo než jezdilo, koupila jsem tohoto mazlíka a těšila se. S autem jsem najela asi 500 km s tím, že jsem si hřála asi 20 tisíc na "základní" opravy po koupi, protože jsem prostě zvyklá, že co koupíme, to se začne sypat. Cena za vstřiky, rozvody, a ty dvě maličkosti na nápravě jsou v tuto chvíli odhadnuté na 80 tisíc. Celkový náklad mi zavolají ze servisu zítra. Bylo mi řečeno, že motory z bouraných aut se se vstřiky neprodávají. Prosím, může mi někdo zodpovědět můj dotaz zda-li běžně platíte takovou částku v případě problémů se vstřiky? Případně zda-li existuje ještě jiná cesta, jak z toho ven? Děkuji moc, stále věřím, že s touto značkou budu kamarádka. Auto je pěkné, prostorné, jezdí se s ním skvěle, ale nečekala bych, že vlítnu do nákladnějších oprav než u šlechetného angličana.

Zdravim, chcem sa opytat. Nejdu mi otvorit bocne posuvne dvere. Iba na jednej strane. Nie som daky autickar, neviete cim to je? Klucka sa chova ako pri zamknutom aute. Cuplik sa hybe ked otvaram zatvaram centralom. Dik za kazdu radu.