Prohledat stránky

Tak zakládám téma pro můj nový letní projekt Jedná se o Peugeot 106 II Sport 1.4i 55kW barva bílá, plecháče třináckty , no prostě normální auto Dneska jsem vytah napravu a budu dávat repasovanou, čekaj mě přední ložiska, dovařit zadní lemy + sundat plasty a opravit vše co bude rezavé. Budu an to dávat speedliny z 205 gti 195/45 R15 ať to vypadá líp než na těch plechách. do budoucna bych chtěl vyměnit sedačky, ta u řidiče je propadlá, ještě jsem to nezkoumal třeba pujde opravit. Každopádně už jsem na ní dělal vyvářku pravýho zadního podběhu kde byla díra do kufru plus jedna menší dirka , vše vyvařeno , ošetřeno přetmeleno a nastříkáno, opravoval jsem i filtrbox kde byly ožvejkaný šrouby, ty jsem odvrtal a dal normální šrouby s inbus hlavou. Další info doplním během dalších dnů Jinak 405ka pořád jezdí jak blesk do září do technický se to dá zase o kus víc do kupy at to moc nedráždí oko ,,znalců" na STK...

Takový pětidvéřový RCZ-R

Potřebuji poradit správnou délku poloos pro mojeho puga 1.4i sport kfx 1998, auto je bez klimatizace a bez abs jaké jsou správné délky. díky za rady

Rád bych mým dvojčatům (klukům) k desátým narozeninám koupil koloběžky. Hlavní impuls byla věrnostní akce v Marku, kde nabízeli tuhle, ale už ji nemají v nabídce a místo ní dali docela "sračku". Nemáte tip někdo na jiný slušný model? Nemusí být závodní, ale zase žádná hrůza. Ta Sulov za 1.200,-- mi připadla jako laikovi výborná. Nebráním se ani konkrétním nabídkám (třeba "Mám obchod s koloběžkami, nabízím...", nebo "Po mých dětech mi doma zbyly dvě super koloběžky v 1A stavu...") Nemusí být nové, ale protože zase žádné rezaté mrchy, které by potřebovaly celolak Nepřekročitelnou podmínkou je, že musí být dvě stejné (mohou se lišit barvou).

30. května 1916 vyhrál Peugeot L45, který řídil Dario Resta, legendární závod 500 mil Indianapolis. Jeho průměrná rychlost dosahovala 135 km/hod. O 100 let později vzdává Peugeot hold obdivuhodnému týmu „Charlatans“, který značce Peugeot přinesl v letech 1913–1919[1] na americkém okruhu Indy 500 tři krásná vítězství, a představuje futuristickou verzi závodního vozu: Peugeot L500 R HYbrid. Koncepční závodní vůz, který maximalizuje zážitek z řízení Peugeot L500 R HYbrid může díky své nízko položené pozici již od prvních metrů ze sebe vydat celý svůj potenciál. Vůz vážící 1000 kg, je jen 1 metr vysoký a posazený na širokých kolech. Byl stvořen pro závody: zrychlení z 0 na 100 km zvládá za 2,5 vteřiny, 1000 m s pevným startem překoná za 19 vteřin. Hybridní benzínový pohon plug-in o výkonu 500 k, který vyvinuly týmy divize Peugeot Sport na základě pohonu vozu 308 R HYbrid, spojuje dva elektrické motory, jeden vepředu, druhý vzadu, a benzínový motor 270 k. Maximální točivý moment dosahuje 730 Nm. Linie karoserie vozu Peugeot L500 R HYbrid se klene od loga značky na masce chladiče a končí – jako připomínka na svého předchůdce – u aerodynamické zádi, kde se objevují světla ve tvaru tří lvích drápů, jež jsou charakteristické pro současný design značky Peugeot. Zážitek z jízdy zintenzívněný díky futuristické vizi holografické kabiny Peugeot i-Cockpit Peugeot L500 R HYbrid byl sestaven tak, aby vůz tvořil s pilotem jeden celek a zážitky za volantem byly co nejintenzivnější. Závodní vůz ukrývá uzavřenou kabinu pilota, která byla zkoncipována jako samostatná plovoucí kapsle zabudovaná v karoserii. Autoři vystavěli koncepční vůz kolem kabiny Peugeot i-Cockpit prezentované v ultra-sportovní verzi s malým volantem a dvěma hologramy, které promítají informace řidiči prostřednictvím dvou diskobolů. Pro větší aerodynamiku přepracovaly týmy Peugeot původní dvoumístnou verzi vozu L45 na jednomístnou a zážitek z jízdy nabízejí virtuálnímu spolujezdci v reálném čase pomocí headsetu pro rozšířenou realitu. L500 R HYbrid je Peugeot spojující minulost, současnost a budoucnost. Kromě futuristického charakteru vozu a pocty jeho předchůdci zde nalezneme i principy typické pro design značky Peugeot, jako je přední světelný podpis nového SUV Peugeot 3008, ostře oddělený modrý a černý odstín karoserie odkazující na hybridní benzínový motor 500 k a na původní barvu vozu L45. Koncepční závodní vůz vzdávající hold vítězstvím Peugeot v Indianopolis Peugeot L500 R HYbrid vzdává hold vozu L45 a úspěchům značky v USA: Peugeot vyhrál třikrát závod 500 mil Indianapolis na druhé nejstarší závodní trati na světě. Model L45 (jako 4,5 litru) byl nástupcem vozu L76, který v roce 1912 vyvinul tým odvážných mladých jezdců, přezdívaných „Šarlatáni“ (francouzsky „Charlatans“). Od roku 1919 vyrobili řadu vozů, které poznamenaly novou éru v koncepci závodních motorů. L76 byl první automobil na světě, který zkombinoval čtyřválcový motor se 4 ventily na válec a 2 vačkovými hřídeli v hlavě, což z něj udělalo první moderní závodní vůz, který byl schopen vyvinout rychlost 190 km/hod! Za volantem prvních závodních vozů Peugeot – L76, L57 a L3 L45 – zaznamenali „Šarlatáni“ úspěch na okruzích a závodech po celém světě. Jezdci Georges Boillot, Jules Goux a Paola Zuccarelli a inženýr Ernest Henry jsou i dnes synonymem pro inovace a odvahu. Tato americká epocha znamenala začátek seznamu vynikajících vítězství týmu Peugeot Sport v USA, na němž figurují i Ari Vatanen a Robby Unser, kteří vyhráli legendární závod Pikes Peak s vozem Peugeot 405 T16 (1988 a 1989), a Sébastien Loeb, který v tomto 20kilometrovém závodu na vrchol vytvořil v roce 2013 rekord v čase 8:13,878 za volantem vozu Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Tento vítězný duch pro značku Peugeot typický a díky němu týmy vyrážejí dobývat vítězství, jako je tomu v případě Stéphana Peterhansela, který v letošním roce stál za velkým úspěchem značky Peugeot na Dakaru, kde navázal na čtyři po sobě jdoucí vítězství značky Peugeot z let 1987–1990. „S vozem Peugeot L500 R HYbrid jsme chtěli vzdát hold krásnému dobrodružství, které značka Peugeot představovala na začátku století. S podporou tohoto ducha výkonnosti a inovací jsme chtěli nabídnout výraznou, elegantní a technologickou vizi budoucnost automobilového sportu by Peugeot,“ vysvětlil Matthias Hossann, manažer pro koncepční vozy a inovativní design značky Peugeot. [1] Jules Goux (1913), Dario Resta (1916) a Howard Wilcox (1919)