Prohledat stránky

Ahojte, cez leto som kupil Peugeot 407SW 2.0 HDI. Auto az doteraz slapalo super, ale akonahle sa zacalo ochladzovat, tak mam velky problem nastartovat, akonahle je teplota v minuse (-1 a viac). Najprv som si vsimol, ze je problem z bateriou, pretoze 2-3 prestartovania auto uplne vybili a musel som pouzit startovacie kable. Kupila sa nova bateria,vsetko bolo chvilku v poriadku. Ale akonahle zacalo znova mrznut, tak to robi znova. Prikladam video, uz tri dni auto neviem rozbehnut. Napadli ma zhavice, alebo ze pada nafta. Skusal som aj rucne natiahnut naftu cez pumpu v motore, ale nic. Nechcem ist zbytocne do servisu ak by to malo byt nieco co zvladne aj bezny clovek. Diky moc za pomoc.

Dobrý den, včera jsem jel cca 150 km v horku, a večer jsem měl zatuhlé řízení. Oleje je dost, stoupá hladina, ale přivzdušňovací dírkou nic nevytéká. Ráno po úplném vychladnutí auta to bylo skoro normální, ale teď řízení zase tuhne a hladina oleje jde nahoru. Může to být asi víc věcí. Jde mi o to, jestli je rozumné s tím jet zpět 150 km nebo to radši dát do místního servisu. Předem děkuji za rady

Ahoj,obracím se na vás s prosbou o radu. Rozsvítila se mi z ničeho nic kontrolka ESP. Dia píše následující chyby: C1301 - snímač tlaku P0606 - vysílač brzdového tlaku 1; neplatná hodnota/přítomen 06061 - neznámé Zkoušel jsem live data a tam se tváří vše asi v pořádku VID_20230626_170046_HDR10PLUS.mp4

Ahoj Peugeoťáci, mám vcelku velky problém, moje 407 SW, rv07, 2.0HDi začala z ničeho nic špatně zatáčet, jde to z tuho jako kdybych tam neměl posilovače. Prvně jsem si myslel, že tam byl jen nějaký bordel, tak jsem s tím zkusil zahýbat a chvilku dobré. NIcméně teď mě to připadá čím dál horší. Po otevření kapoty jsem viděl jak mi tam vytéká jakýsi tekutina - viz obrázek. Tuším, že to bude ten problém. Nejsem mechanik, omlouvám se za ty výrazy. Měl jste někdo stejný problém? Děkuji všem za pomoc

Dobry den, po velmi prijemnej skusenosti a ochote poradit ohladom inej zalezitosti by som sa na vas rad obratil ohladom mojej 407cky SW, ktora ma zopar mensich problemov, medzi nimi aj moju neadekvatnu znalost aut, co by som rad napravil a doprial autu trosku viac nehy. Kazdopadne som nikdy nebol na auta, co tato kraska zmenila. Auto sa mi pacilo este ked som mal asi 16 rokov a chodila nan reklama v telke a nejak sa mi podarilo splnit si sen. Kupoval som ho s najazdom 183000, dnes ma 245000, jazdim s nim vela a casto a je to fakt skvely partak na cesty. Zenska predtym ho vsak jazdievala do roboty a z roboty asi 2km cez dediny tam a 2nazad, cize karbonu to malo plnu pr... no proste vela. Nakolko som absolutne netusil, co vsetko auto bude potrebovat zacali sme s klasickym servisom filtre, olej, atd. V sucasnosti menim olej kazdych 12000-14000, spolu s palivovym, vzduchovym, olejovym filtrom, najnovsie som menil nemrznucu zmes, su tam vymenene dosticky ktore boli na padrt, podobne aj zadne kotuce. Autom dost casto trhalo, comu som absolutne nevedel porozumiet, turbo nemalo absolutne ziaden vykon. EGR ventil bol uplne zablokovany a spaleny, kupil som novy zn. Pierburg podla OEM, cez diagnostiku vykalibrovat. Taktiez je tam menena dvojhmota, ktora bola uplne na rit. DPF je prechodne, aj ked by uz mozno potrebovalo preplach. Najnovsie som este menil hadicu odvetrania odvetrania klukovej skrine, ktora praskal po dlzke a cely motor bol zasrany od oleja. Podvozok musi ist na generalku tiez, lebo bol trosku zanedbany, tak auto pri brzdeni a prudsej akceleracii, podobne pri zatacani niekedy bucha nalavo vpredu u kola. Jedinym problemom je, ze pri regeneracii DPF auto zvykne neskutocne trhat. Naberie otacky, akoby sa zacalo dusit a potom si uprdne a poriadne nim cukne. Nerobi to vzdy, po par KM to vzdy zmizne. Bolo mi poradene, aby som preskusal ventil podtlaku podtlakove trubicky. Vie mi niekto tak trosku poradit, ako na to? Som fakt amater, no nechcem to tak nechat Potom tam mam standartne problem s 1-2 zhavicmi, ale startuje, klapka topenia je tiez v prdeli a hadze mi to este chyby na OBD diagnostike:============1============== P0191 Raw code: 0191 ECU: 10 Stav: Potvrzené OBDII: Fuel rail pressure (FRP) sensor - range/performance problem ============2============== P0193 Raw code: 0193 ECU: 10 Stav: Potvrzené OBDII: Fuel rail pressure (FRP) sensor - high input ============3============== P1351 Raw code: 1351 ECU: 10 Stav: Potvrzené OBDII: Ignition Coil Control Circuit High Voltage Peugeot: IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage SID 803/EDC16C3 - Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied. ============4============== P1598 Raw code: 1598 ECU: 10 Stav: Potvrzené OBDII: A/C pressure sensor input voltage too high Ospravedlnujem sa za dlhsi post, ale chcel by som auto naozaj vyspravit, aby to este nejaky ten rok potiahlo. Prirastlo mi velmi k srdcu a je to velmi prijemne vozenie, ekonomicke a vdaka panorame aj zazitkove. Za vsetky, rady, nazory a cas straveny citanim velmi pekne dakujem!!!

Ahoj, prosím o radu. praskla hadice serva , sehnali jsem na vrakovisti z jiné motorizace a mechanik to vyměnil , bohužel po 3 tis km servo prázdné , lehnu pod to a trubicka ma v sobe diru, prodrela se o prevodovku. Jedna se o tlakovou hadici s trubickou , co vede kolem leveho predniho kola/strana ridice/. V peugeotu mi rekli 11 tisic , coz mi prijde na hlavu, poradil by nekdo zda ma zkusenost kde sehnat a jak opravit. Cast hadice co jsem kupoval vypadala takto , ptikladam obrazek Diky moc

V levém zadním světle svítí všechny žárovky slaběji než na pravé straně. (Na pravé straně kdysi přestaly svítit úplně, to se vyřešilo opravou vypáleného ukostření.) Máte s tím nějakou zkušenost? 407 SW, 2008

Jaký mi doporučíte olej do motoru na 2.0 hdi rhr? 5w30 ale...?

Nazdar klubaci mam taky problém auto ma strašne slabý rozbeh ako by ho dusilo a do kopca ma. Slabý ťah diagnostika vyhadzuje že je príliš nízky tlak v sacom potrubí auto sa správa vcelku normálne len nemá ťah vie my niekto poradiť kde by mohol byť problém? v skrtiacej klapke sú dve klapky a od jednej tej klapky my vôbec nejde. Kábel čiže je stále zavretá jedna a ta druha je v pohode nebude to mat nejaký v pliv? 1,6hdi 80kw 2005

Mám otázku kde má 407 nárazové čidlo ví to někdo nikde ho nemůžeme najít a má ho vůbec děkuji za odpověďi jj je to 407 2.2i 116kw

Ahoj, na P407SW mi nejprve začalo poblikávat leve světlo a nyní se stane, že uplne zhasne. Jde o xenon. Přitom stačí jen zhasnout a znovu rožnout. Ted se zda, že poblikávají obě. Nejak jsem uplne nevypozoroval kdy se tak stane, zda je to mechanicke (zhoupnuti auta při brždění či přejezd nerovností) nebo to souvisi s elektrikou (zvyšení otáček například podřazením). Nemáte nějaký tip cím by to mohlo byt? Diky T.

Ahoj klubáci nahoudou neřešíl to už někdo prosím viz foto:) za každou radu budu rád zatím díky ;)

Dobrý den, hledal jsem zde i kdekoliv jinde na internetu, ale nemůžu najít/zjistit, jak demontovat chladič klimatizace. Vše jsem vyndal ven a dal si už nevím rady viz foto.

Postihla i mne klasicka zavada vsech 407 (udajne do konce roku 2005): po zahrati zacnou mizet radky, az je vrsek displeje uplne necitelny. Coz strasne vadi na STK, protoze nemuzou vyfotit stav km. Novy displej jsem koupil na ebay. Dorazil behem tydne. Bohuzel se balicek nejaky zmetek na poste pokusil vykrast, takze mi dorazil otevreny a zataveny v igelitaku (nahradni reseni Ceske Posty) - ktery byl ale taky roztrzeny. Takze to zkusili asi vykrast dvakrat. Inu, Ceska Posta. Nastesti zrejme nepochopili, k cemu to je, tak tam displej zustal. Fotky ani video jsem nedelal, foceni krade dusi. A ja jsem uz tak dost velky nervak, jeste abych porad poustel vercajk z ruky a chytal fotak. Vymena je prace na 20min i s pivem. Video vymeny displeje (nikoli moje) lze najit na Youtube. Ja jsem postupoval malinko jinak. Vycvaknout cely stit z auta - tri otvory na horni hrane stitu pod ksiltem kaplicky. Do dvou krajnich se strci delsi, tenky sroubovak nebo kus tvrdeho dratu a za prostredni otvor se cely stit vyklopi budto hackem anebo opatrne vypaci sroubovakem. Vzadu na stitu je jeden konektor s oprati - zmacknout vrsek konektoru a oprat preklopit - konektor vyjede sam. Nic uz nam nebrani si cely stit odnest domu. Vyndat vlastni pristrojovy panel z jeho pouzdra - ctyri bile plastove klipy nahore a ctyri dole. Postupne zmacknout a vypacit z pouzdra. Nejdrive horni potom dolni. Zustane nam v ruce panel s maskou, ktera je na nem jenom polozena. Ted je treba se rozhodnout, jak budeme postupovat dal. Napadly mne postupne tri moznosti: Jako ve vsech videich, ktera jsem videl - kroucenim proti smeru hodinovych rucicek stahnout rucicky vsech pristroju, vytahnout tlacitka nastavovani jasu a denniho pocitadla/nastavovani servisniho intervalu, sundat plosny spoj (nejdrive vycvakat horni klipy a potom vytahnout z dolnich), vycvaknout cele pouzdro displeje z plosneho spoje (ctyri packy v otvorech plosneho spoje), odpojit plochy kabel displeje (vycvaknout vrsek konektoru smerem nahoru z konektoru a vytahnout kabel) a nakonec vycvaknout displej z jeho pouzdra (dve packy, ktere ho pridrzuji) Kdyz jsem drzel stit v ruce a vubec se mi nechtelo pouzivat hrubou silu na stahovani rucicek, napadlo mne, ze by to mohlo jit i jinak - a slo. Tenkym (opravdu tenkym - hodinarskym, jiny se tam nedostane) sroubovakem jsem vycvakl vrsek plocheho konektoru displeje - je to malinko laparoskopicka operace - a kabel vytahl. Potom jsem vycvakl vlastni displej z jeho pouzdra - drzi ho dve packy na prave strane a po jejich odpaceni jde displej nadzvednout a vysunout ven.Nejhorsi je nasadit plochy kabel displeje zpet do konektoru a konektor zacvaknout - s tim jsem si hral dobre deset minut a nebyl jsem dalek toho, se na to vysrat, servat rucicky budiku a udelat to po drevorubecku. Ale nakonec jsem to za pomoci tenke pinzety, kterou jsem zabavil manzelce, dokazal. Kdyz jsem mel displej vymeneny, napadla mne jeste treti moznost: vsechny budiky jsou do plosneho spoje jenom zacvaknute na dva dute plastove nyty, do kterych jsou natlacene plastove kolicky, ktere je roztahnou a tim zajisti v plosnem spoji. Takze jsem zezadu plosneho spoje silnou jehlou protlacil ty kolicky dovnitr plastovych nytu a nyty (ktere uz nic neroztahovalo) protlacil skrz plosny spoj za nimi. Tim cely budik zustal viset za rucicku na te folii a kdyz se to udela na vsech peti budikach, pujde plosny spoj sejmout i s displejem a tento vymenit. Cele jsem to znovu nedelal - zase tak obetavy nejsem. Zkusil jsem to na teplomeru vody a otackomeru, pak jsem to zase smontoval. Pri zajistovani nytu je potreba nadzvednout folii a kolicek protlacit nytem skrz plosny spoj. Zpetna montaz uz je jenom reverzni postup.Novy displej ma malinko sytejsi barvu a zatim to vypada, ze funguje bezvadne.

2.2HDi170 2010 @380000 km

Mám dotaz, brousíl jsem zadny kotouč a když se pořádně roztočíl tak pěkně hučí ale vůle tam není,si myslim že by mel tocit uplne potichu tak chci vědět od vás jestli je to ložisko, díky předem A ktere ložisko myslim jako typ parametry dik

Zdravím Vás u topicu mého mazlíka. Je to Peugeot 407 SW 2.0 HDi 100kw 2005 a mám ho chvilku. Design auta mi skutečně učaroval. V červené barvě, v SW verzi a za slušnou cenu to byl trochu oříšek, než jsem na něj narazil, ale nakonec se mi to podařilo. Auto má najeto cca 225 000km. Ihned bylo potřeba vyměnit rozvodový řemen, vyměnit veškeré filtry (vzduchový, palivový, olejový a kabinový/pylový), olej a silentblok motoru. Jěstě jsem nechal opravit ostřikovače a časem se chci kouknout jak je na tom FAP filtr a podle stavu se rozhodnout, co s ním. Časem bude chtít vyměnit spojka a dvouhmota, ale zatím funguje kupodivu dobře (musím to zaťukat!). Také vstřiky nejsou v nejlepší kondici. Nejdříve jsem zkusil aditivum na čištění vstřiků do nádrže a ještě zkusím přípravek Tec 200, který napojím přímo.I když nejsem automechanik, a zkušeností s auty taky moc nemám, rád bych si na autě (v rámci možností) chtěl dělat co nejvíce věcí sám. Nejsem sice nějak extra šikovný, ale moc mě to baví a rád se koukám i na Vás ostatní a nechávám se inspirovat. Rád bych poděloval uživateli @HonzaZ, který mi auto projel diagnostikou, aktivoval AUX a dal nějaké základní rady. S autem mám do budoucna hodně plánů. Ale nikam nespěchám. Hlavně bude záležet na čase a financích. Mám vytvořený virtuální návrh, kam bych chtěl přibližně auto směřovat. To se může více či méně změnit. Něco se mi třeba nebude líbit, tak to dám pryč apod.. Moje plány do budoucna : pořízení nových sedaček (pravděpodobně černá kůže), zakoupení a instalace originálního audia od JBL, stříbrné části interiéru přelakovat na černo, lepší osvětlení interiéru a kufru, instalce multifunkčního modulu místo 12V zapalovače (s usb konektory a audio jackem), opravení roletky střechy (mám ulámané plastové části, takže mi jezdí jen 1. část roletky), renovace světlometů, lepší žárovky, vyčištění čoček, nabarvení parabol na černo, zatmavení zadních světel plasti dipem + silnější žárovky, zadní světla po faceliftu 2008 (kdyby se mi podařilo výhodně sehnat), mřížka předního chladiče s RC line (už pořízena), pořízení celočerných plastových venkovních lišt (případně jejich nabarvení na černo), nabarvení emblému, nápisů, střešních lyžin a dalších stříbrných částí plasti dipem na černo, zatmavení zadního a zadních bočních oken, oprava otevírání skla kufru (nejde otevřít), FAP off (podle stavu), čištění vstřiků, kratší anténa, oprava tempomatu (vůbec nereaguje - ani vlastně nevím jestli je aktivován na dia), instalace parkovacích senzorů (aspoň ty zadní bych opravdu uvítal), nové pedály (takové ty šroubovací bez vrtání), plasti dipem nabarvit kola do matné černé, střešní spoiler, mračítka, nabarvení brzd na černo a odstranění rzi Pokud máte nějaké rady či připomínky, nebo jen chcete vyjádřit jak se vám auto líbí/nelíbí, budu rád Hlavně třeba něco ohledně mých plánů, by se mi hodilo P.S. : na fotce , kde je auto 2X z boční strany (1 před a 1 po úpravě), tak tato fotka není má a dovolil jsem si zneužít fotku Františka Hály pro představu, jak by mohlo vypadat to moje, tak snad se nebude zlobit

Zdravím. Potřebuju se dostat dvoužilovým kabelem (nebo klidně dvěma samostatnýma vodiči) z motorového prostoru do kabiny. Neví někdo jak toto udělat co nejjednodušeji? Pořídil jsem si fanfáru s kompresorem a v kabině na to chci zvláštní tlačítko. Nechci to dělat na prasáka. Už jsem viděl různá řešení. A kdyby měl také někdo nápad, kde by to tlačítko bylo ideálně umístěné, tak sem s ním. Jinak mám Peugeot 407SW r.v. 2007 Díky.

Dobrý den, vyměnil jsem jsem si zadní kotouče a destičky a teď mam obří vůli ruční brzdy. Prosím poradíte mi jak se jí zbavim? Děkuju.

Čau chlapi, dnes ráno jsem nenastartoval auto, tak jsem vyndal baterku a jel pro novou. Jenže jsem zamknul auto i kapotu (idiot). Po příjezdu s novou baterkou jsem krásně zjistil že mi samozřejmě nejde centrál, s tím jsem počítal, ale už jsem tolik nepočítal že nejde klíč ze strany řidiče. A ni na jednu stranu :-(((( Nějaká rada jak se do toho dostat ??? Četl jsem tady na foru jednu diskuzi a varianty byly dvě. Otevřít kapotu zespoda---jenže stojím na šotolině a venku -15 stupňů :-D druhá varianta zavolat zámečníka... Poradí mi prosím někdo co by ještě fungovalo ??? Díky moc

Čaute, pridávam moju skúsenosť s demontážou obloženia dverí na Peugeot 407 coupe. Konkrétne som chcel vymeniť hliníkové lišty dverí a pozrieť sa na zámok dverí kedže auto neviem otvoriť kľúčom. (žiaľ ten zámok som zatiaľ ešte nevyriešil) NÁVOD: Krok č.1 Ako prvé je nutné z kľučky dverí odstrániť krytku. Postačuje na to tenký šrubovák. Ďalším krokom je odšrubovanie dvoch skrutiek. PS: pri vyberaní obloženia dverí nie je potrebné vyberať celú kľučku. Stačí iba odšrúbovať dva šrúby. Krok č.2 Vybrať a odpojiť mechanizmus elektrického otvárania dverí (plastové ovládacie prvky) a ostvetlenia dverí. Pre odpojenia kábla musíte vyklopiť poistku nahor pre uvoľnenie konektor. (stačí na to tenký šrubovák) Krok č.3 Uvoľnovanie obloženia dverí. Po odšrúbovaní dvoch skrutiek dvere držia na klipsách. Obloženie stačí iba ťahať. Je dobré začať od vrchnej časti dverí a predtým si stiahnuť okno. aby sa s tým ľahšie manipulovalo. Na uvolnenie zvyšných klíps som použil hrubý srubovák ktorým som pohyboval po celom obvode vnútorného obloženia čím som obloženie uvolnil. PS: ak sa chystáte niekedy meniť hliníkové okrasné lišty musíte dať celé obloženie dverí dole pretože je pri kľučke z druhej strany prišrubované 4 skrutkami. Ako ďalší za chystám dať dole predný nárazník. Hádam sa mi podarí vytvoriť podobný postup ako je tento.

Ahoj všichni, včera jsem na svém autě chtěl updatnout systém RT4 na vyšší verzi s češtinou. Našel jsem tu na fóru 8.31, vypálil na CD a vložil do auta podle návodu. 1. část instalace proběhla v pořádku, u druhé začalo zdlouhavě kontrolovat disk a na konci vždy vyhodilo CD s errorem. Po startu už to hází jen černou obrazovku bez pozadí s logem a s hláškou o vložení Update CD. Nevíte náhodu, kde by byl problém? Popřípadě, jestli je to na servis, kolik by to tak stálo? Díky moc.

Dobrý den, prosím Vás mám problém s posilovačem řízení na Peugeotu 407 SW 2005 2,0 HDI , na nádržce od kapaliny od posilovače je víčko a v něm je dírka jako z výroby a tou mi utíká kapalina když vyteče tak pění a bublá už tam nemam téměř žádnou a posilovač nefunguje. Chci se zeptat jestli nevíte čím to může být a proč ta kapalina utíká? Taky bych se Vás rád zeptal jestli nevíte proč ostřikovače nemají tlak?Když je zapnu tak střiká jen malilinkatý čourek který stěží dostříkne na čelní sklo, zadní funguje úplně v pořádku. Děkuji Vám předem za rady!

Zdravím, viete mi poradiť niekoho v Košiciach? Klimatizácia mala vymenený olej, chladivo, uv, všetko tesní, ale nechladí. Ďakujem za každú radu.