Prohledat stránky

Zdravím, tak jsme konečně našel čas, abych zde přidal i svojí oblíbenkyni ... Takže jedná se o sedan verze SV 3.0 V6 s motorem XFZ 140kw a 24ventily . Auto bylo před pár lety zralé na cestu možná tak do šrotu, co se technického stavu týče... Kromě kastle.. Ta má s mým velkým údivem dost zdravý kořínek a o auto muselo být před XX lety docela dobře staráno. Prahy,lemy atd jsou v pořádku. Akorát blatníky začaly zevnitř kvést - kastle nikoliv... Naštěstí se auto dostalo k majiteli, který ho vytáhl z toho opravdu nejhoršího a připravil mu tak ještě nějaký ten čas ježdění po silnicích . Auto mělo pár lehčích nehod na přední část, ale vždy jen plechařina... Já jsem to koupil těsně po jedné nehodě (od předch.majitele) se srnkou. Podle CEBIE kilometry hází sem a tam, ale podle propočtů má najeto někde kolem 300tis.km. Byl do dovoz z Rakouska, ale už v roce 2001 . Tak a teď k technickému popisu auta... Co se udělalo nebo bude dělat. Takže v posledním roce se na autě udělalo : - nové brzdy : vepředu BREMBO z coupe a vše (předek i zadek + lanovody) od ATE - sportovní pružiny a tlumiče od KONI = - 40mm - všechny nové silentbloky motoru - nové zapalovací cívky - svíčky NKG iridium Power - origo uhlík filtr kabiny - naplnění klimy - snad nebude ucházet... zatím chladí (už půl roku) - sportovní sání (uděláno přes jednu mlhovku) - auto je po srnce už bez ostřikovačů světel a mlhovek...Jinak je od SIMOTY - OCT - Oil Catch Tank - na výpary ze skříně... - zatím vykuchaný výfuk nějakým chytrákem.... Ale pomalu se to vrací do únosných kolejí... Ale zvuk docela OK - sportovní olej i v převodovce - motorák byl 10W60 závodní.... Ale vrátil jsem se k Shellu 5W40 - mám osvědčená i aditiva na tření, při každé 2 výměně oleje... Olej měním vždy mezi 5.000 - 8.000km , filtry buď origo nebo od Purfixu (v podstatě origo) . CO se týká spotřeby oleje, tak na posledních 8.tis.km ubylo zhruba čtvrt deci oleje .... Ale spíš nic, takže olej naštěstí nepapá a to je na svůj věk a kilometry velice pěkné... - budíky z coupe s chrom.rámečky a ukazatelem teploty a množství oleje + ostatní samosebou... - brzdová kapalina ATE blue POWER - přetěsněna víka ventilů a olejová vana - motor je hezky suchý zvenku a zespodu - rozpěrná tyč na předních tlumičích - z coupečka - původně 16" alu z 307 s 20mm podložkami a gumami nankang ns-2r - lehce závodní pneu se super vlastnostmi nyní 17" challengery s 25mm podložkami kvůli brembům a zimní pneu ( původní DOTZ 17" mi ukradli...) , takže ještě musím shánet jednu sadičku na léto .... - snad dopadnou R16 Et12 z coupe. - vzadu na kufru origo decentní křídlo v barvě - nové blatníky, nárazník, mřížka, kapota, podběhy s lištami místo blinkrů z face 406 . Vše konečně v laku... - teď akorát nové koberečky a nějaký srandičky.... na Vánoce :-) Připravované kravinky : - výměna stabilizačních předních tyček (během ledna) - výměna pouzder stabilizátoru (během ledna) - chip ř.j. (během ledna) - NELZE ! - sehnat pěknou sadu kol 16" co půjdou bez podložek a budou to asi límcáky - nebo R16 orig z coupe ET12 R16 z coupe sou doma. - čalounění zespodu kapoty - vyřešit komplet výfuk (udělat průchozí KAT místo jen vykuchaného) a pár tlumičů, at to je slyšet, ale ne moc... - Nyní jen roura od předu dozadu 76mm a jeden koncový tlumič - možná dodělání klapky na výfuk... - výměna brzdových hadiček (sehnat z coupe delší kvůli brembum... těm origo to nedělá dobře - jsou trochu kratší...) - vyřešit lehké sáknutí servo hadic... - repase předních brzdičů - výměna čepu řízení - přidělat lízátko z ESPACE (už mám, jen přidělat a trochu oživit) - postavit muziku - už mám, ale není čas... (jen subáček do kufru se zesíkem a kapacitorem... + zadní repro) - výměna jednoho lanovodu ... Prostě bolest 406tek.... - dodělání chladiče oleje - celý set .... Ten olej trochu trpí na dálnicích například... Nedej bože při jízdě po okruhu - nyní v řešení ! - rozlěštění zbytku auta, kde není nový lak a rozstřik... až po zimě nejspíš... - asi dodělání tempomatu - z origo - sehnání jiných sedaček - stejných předních ptž nevyhřívaj - dečky budou na kaši , nebo to nechat opravit... - našel jsem ve skladu dečky.. ...takže až budeš čas tak se to udělá - sehnat jiné přední tlumiče - sportovní - výměna zadního uložení stabilizátoru Jak to zkrátit ? :-) Auto má i s nájezdem km super motor - má sílu a krásný zátah včetně super zvukového projevu. Spotřeba je únosná- cca 9litrů a to s ježděním po městě a podobně - rozhodně se ale nesnažím docílit nejmenší spotřeby - proč bych si asi jinak pořizoval 3.0 V6 . Liju N95 nebo lepší + aditiva. Výkon papírový není nikterak závratný - 140kw , srovnatelný na 100procent s novějšími 3.0V6 152 a 155kw ve 406 4 407. Díky manuálu je jízda uplně o něčem jiném a výkon je tak lépe využitý, není to prostě takový komfort . Sice to není v kůži, ale jelikož jsem ji měl v jiné 406 ,tak po ní už netoužím. Jinak je zde klima,výhřev sedadel,abs, imobilisér s kalkulačkou :-) , roletka zadního skla, CD měnič, tuhost sedadla, super zamykání.....,a další věci - bohatě stačí na delší cesty . Auto jsem si pořídil jako víkendovku a auto na dlouhé trasy. Auto hned topí i bez nezáv.topení a klima na max vymrazí auto Zatím jsme maximálně spokojený . Jen je potřeba pravidelně auto udržovat. Toť asi vše k mé lásce

Zdravim kolegove, Dlouho sem tady nebyl, takze nejdriv stastnej a veselej novej rok, hlavne co nejmin oprav ) Mam dotaz ohledne vyfuku. Uz je to davno se mi vyhnil ten pricnej stredovej tlumic a byl vyhozen a zadni byl napojen na primo. ted uz uhnil i ten prvni stredovej tlumic a jelikoz misto zadniho sem pred nejakou dobou nechal navarit "ladak" zn. Rondel, tak to bude chtit komplet celej vejfuk 3 tlumice a roury. Problem je ze vejfuky sou na V6 125KW a V6 147KW, ale na moji V6ku 140KW neni nic. co sem koumal obrazky v katalogu BOSAL tak to co tam mam/mel sem je identicky s vejfukem na V6 125KW. - http://www.primavyfuky.cz/vyfuky/PEUGEOT/605/3.0i%2520-12V/06235865/ Ted otazka co dal, mam zkusit koupit ten na 125KW a nechat ho tam namontovat? Neresil to nekdo?? Nebo sem jedinej co "jeste" ma 605ku s ES9J4... diik

Ahojte, brzo bych chtěl namontoval olejový chladič (Set) , s přírubou pod olejový filtr - hadice - chladič . Akorát přemýšlím jestli nesehnat přírubu s termostatem, aby to otevíralo jen při určité teplotě (nevím kolik C") nebo jestli to je jedno a dát tam obyčejnou plněprůtokovou přírubu pod ten oleják , jen s dírou pro čidlo tlaku mazání. Má s tím někdo z vás zkušenosti ? Hoďte nějakou radu. Jinak příspěvky od Tom406 s jeho coupe V6 postupně studuji, ale je toho dost. Předem díky.