Supetr

Uživatel
  • Content count

    553
  • Joined

  • Last visited

    Never

About Supetr

  • ID uživatele 9367
  • Rank
    Kecka
  1. 19. 4. 2014 – Minisraz v Polabí

    Třetí sobota v dubnu byla ve znamení minisrazu v polabské nížině. Účastníci navštívili zajímavá místa a absolvovali netradiční program. Kdy: slunná sobota 19. 4. 2014 Kde: Čihadla, Čelákovice a Kozovazy Kdo organizoval: MilanF1 + Kitty Kolik osob bylo přítomno: 52 dospělých + 4 děti z toho řádných členů: 25 Sobotní ráno bylo chladné a čekání na vstup do areálu zámku Bon Repos nekonečné. Když se nakonec vrata otevřela, vjeli jsme do krásného areálu právě předělávaného zámku. Z větší části je již objekt zrekonstruován britským majitelem, ale stále je tu dost práce. Prohlédli jsme si exteriéry i interiéru tohoto venkovského sídla a samozřejmě nemohla chybět hromadná fotografie u kapličky. Kdo nám na fotografii chybí? Nikdo, i sám fotograf se nám tam vešel. Přiblížila se polední hodina a hlad nás donutil opustit prostory zámecké a vydali jsme se směr Čelákovice do restaurace U Bohuslavů. Bylo na výběr hned 5 jídel a každý mlsný jazýček si přišel na své. Všichni se ale těšili na vrchol sobotního programu, a to muzeum socialistických vozů v Kozovazech. Muzeum to není rozsáhlé, ale správce vozového parku se o automobilech rozpovídal a byla z toho dvouhodinová prohlídka. Pro některé to bylo příliš dlouhé, v mezidobí si mohli detailněji prohlédnout vyparkovaný vůz Škoda 1000 MBX a také Tatru 603 v modré metalíze. Tatra nebyla jen na koukání, ale majitel vozu ji nastartovali a všichni jsme se mohli pokochat zvukem osmiválce. Po obsáhlé prohlídce následovaly jízdy se čtyřmi vybranými vozy. Za volant usedli především mladší účastníci srazu a nejvíce zájmu vyvolala Škoda 1000 MB a Lada 2102 v barvách Veřejné Bezpečnosti, samozřejmě nechyběla ani funkční siréna. Čas pokročil, blížila se devatenáctá hodina a téměř všichni se vydali do svých domovů. Zůstala jen pětice odvážných, kteří se odebrali zpět do Čelákovic do restaurace, kde se ještě několik hodin diskutovalo. http://www.peugeot-club.com/milanf1/SAM_3226.jpg S Kitty pevně věříme, že se Vám sraz líbil a že někdy na náš minisraz opět zavítáte. http://www.peugeot-club.com/milanf1/P4190224.jpg
  2. Pokles výroby Peugeotu 208

    Přestože se model 208 dobře prodává, Peugeot omezuje výrobu. Dle jeho slov je důvodem nadbytečná produkce (příliš velká kapacita výroby), ovšem problém bude nejspíše v malé poptávce a prodeje nejsou takové, jaké si Francouzi plánovali. Peugeot 208 se prodává od roku 2012 a v minulém roce se stal šestým nejprodávanějším vozem na evropském kontinentu, prodalo se 239 102 aut. Avšak závěr roku nebyl tak veselý jako předchozí měsíce a nejspíše na to automobilka reaguje snížením výroby. Ve francouzském Poissy pojede výroba jen na jednu směnu. Dotkne se to přibližně 180 zaměstnanců, ti nebudou však propuštěny, ale dostanou jiné úkoly v rámci koncernu PSA. Továrna v Poissy je ale v ohrožení, protože PSA si nechává vypracovat studii, zda je výhodnější uzavřít výrobní závod v Poissy nebo v Mulhouse. Uzavření továrny by se nedotklo jen modelu 208, ale v Poissy se vyrábí i Citroeny C3 a DS3. V Mulhouse se také montuje Peugeot 208. Dále se tu produkuje Peugeot 2008 a dvojice Citroenů C4 a DS4. Peugeot v poslední době představuje různou škálu nových modelů, či faceliftovaných verzí, které mohou slavit úspěchy. Věřme, že omezení výroby nepřinese úspory i na dalších ob
  3. Nové motory Blue HDi

    Peugeot představil nové motory, které splňují emisní normu EURO 6. Krom přídavné nádrže na AdBlue nabízejí i výrazně nižší kombinovanou spotřebu paliva. Vstřikování močoviny (AdBlue) je nejspíše jediný efektivní způsob, jak u naftových vozů splnit normu EURO 6. PSA není pozadu a již nabízí nové motory se zajímavými parametry. Jak funguje vstřikování AdBlue u PSA můžete zhlédnout na tomto videu: Bude nabízeno hned několik variant. U dvoulitrů je nabízen výkon 110 kW (150 koní) a 133 kW (180 koní). Točivý moment dosahuje hodnot 370, respektive 400 Nm. Tato čísla odpovídají současným parametrům u předchozí generace motorů, ale pozitivně se nová konstrukce projevila na spotřebě. Po přestavení nového modelu 308 se zdálo, že bude nabízen jen s naftovým motorem 1,6 HDi, ale není tomu tak. Dočká si i nového dvoulitru Blue HDi, té slabší verze. Kombinovaná spotřeba v tomto případě dosahuje krásných hodnot, 3,8 l/100 km. Produkce CO2 je jen 99 g/km. Do modelu 508 se bude dávat silnější varianta, kde papírová spotřeba činí 4,2 l/100 km. Pro šetřílky bude k dispozici 1,6 Blue HDi 88 kW (120 koní) s rovnými 300 Nm. V kombinaci s modelem 308 dojde ke snížení kombinované spotřeby až na hodnotu 3,2 l/100 km. Produkce CO2 bude rekordně nízká, jen 82g/km. Jsou to lepší hodnoty, než nabízí konkurent VW Golf BlueMotion. Pokud přijde sportovnější verze 308 GT, lze očekávat, že v něm se objeví silnější dvoulitrová nafta, která je zatím nabízena jen u 508. Ve vrcholné verzi „R“ lze očekávat 200 koňový, nebo dokonce 270 koňový, benzinový motor THP jako je v RCZ. Všechny motory budou vybaveny šestistupňovými převodovkami. Případně bude možnost zvolit automat, ten bude klasický, robotické převodovky nebudou nejspíše vůbec nabízeny a skončí v propadlišti dějin. I benzinové motory budou muset splňovat emisní normu EURO 6, proto je ve vývoji e-THP, které z objemu 1,2 by mělo produkovat výkon 96 kW (130 koní) a zároveň snížení spotřeby paliva. Bohužel nejsou žádné informace, zda se vůbec budou prodávat dvoulitrové benzinové motory. Vzhledem k enormním výkonům, které dosahuje 1,6 THP, nelze očekávat příchod motorů s větším objemem, nebo dokonce s větším počtem válců. Porovnání nových motorů Blue HDi Motory 1,6 Blue HDi - 88 kW (120 koní) - 300 Nm - spotřeba 3,2 l/100 km 2,0 Blue HDi - 110 kW (150 koní) - 370 Nm - spotřeba 3,8 l/100 km 2,0 Blue HDi - 133 kW (180 koní) - 400 Nm - spotřeba 4,2 l/100 km *spotřeba se liší dle modelu, ve kterém je motor použit.
  4. Ostrá verze RCZ-R

    Peugeot se vrací do osmdesátých let, kdy nabízel sportovní verze svých modelů. RCZ svým designem vybízí k rychlé jízdě a ta nyní může být ještě ostřejší, ale základní cena je milion korun. Základní verze modelu RCZ stojí od necelých 583 500 Kč s motorem 1,6 THP o výkonu 115 kW (156 koní) v kombinaci s šestistupňovou manuální převodovkou. V nabídce je samozřejmě i 200 koňový benzinový agregát. Nebyl by to Peugeot, aby nenabízel HDi - 120 kW (163 koní) - ale stojí 800 000 Kč, protože na něj momentálně neprobíhá žádná akce. Pro ty, kteří si chtějí užít opravdu sportovní jízdu, je připravena verze RCZ-R. Motor disponuje výkonem 199 kW (270 koní), takto vysokých hodnot nikdy sériově vyráběný Peugeot neměl. Točivý moment také není špatný, 330 Nm. Základem je však 1,6 THP, tedy maloobjemový motor dopovaný turbodmychadlem. Avšak je nutné sáhnout hlouběji do peněženky, a to pro 1 025 000 Kč. O vývoj tohoto modelu se staral Peugeot Sport a na mnoha místech je to poznat. O rozdělování síly motoru se na přední nápravě stará samosvorný diferenciál Torsen. Samozřejmostí je tužší podvozek (přední náprava o 14%, zadní o 44%), který je snížen o 10 mm. Na výkonu se jistě podílí kované písty Mahle, které svou slitinou jsou podobné té, jaká se používá ve Formuli 1. Úprav oproti běžnému motoru se dočkaly i pístní kroužky, ojnice a další díly. Laděno bylo i turbo, které je oproti slabším verzím větší a dodala jej firrma Borg Warner. Vůz se může pochlubit relativně nízkou hmotností 1280 kg (méně než 200 koňová verze). Vůz jedoucí rychlostí, která je elektronicky omezena na 250 km/h, je třeba řádně zastavit. Brzdový kotouč má rozměr 380x32 mm, o samotné brzdění se starají čtyřpístkové třmeny Alcon. Díky této kombinace vůz zastaví ze 130 km/h na pouhých 61 metrech. Brzdy byly vyvíjeny tak, aby vydržely dlouhodobou zátěž a neměly by vadnout ani při ostré jízdě, však také vycházejí z modelu Citroen DS3 WRC. Peugeot chtěl vůz osadit brdami Brembo, ale nevyhovovaly Standardem jsou 19“ kola, která jsou obuta do pneumatik Goodyear Eagle F1 235/40. Je překvapením, že Peugeot neobul pneumatik Michelin Pilot Sport. Interiér nabízí sportovnější sedačky, které mají kombinaci kůže a Alcantary. Samozřejmě také prvky, které jednoznačně říkají, že toto je právě verze "R". Verze R nenabízí za nemalý příplatek jen větší výkon. Vůz má upravené další komponenty, které z něj dělají opravdu sportovní model, se kterým si majitel může užít spoustu zábavy. Otázkou však je, zda si najde mnoho zájemců, protože za milion se dají koupit i jiné zajímavé vozy.
  5. 3. Baziho pivovarský minisraz

    Roman Bazi a ChouLu pro členy udělali již třetí minisraz, tentokráte v Černé Hoře. Vše vypuklo v sobotu v 10:53 kdy dorazil ChouLu, Šalda a punkac na místo určení, tedy k Aquaparku v Blansku. Během několika minut je následoval Schreek a negrbob se švejkem. Během chvíle také dorazil druhý organizátor a to Roman Bazi. Poté jsme se přesunuli do nedaleké restaurace, kde si většina dala oběd, během kterého dorazili opozdilci Elton, Nanjua a Přema, které pronásledoval zbytek výpravy v podobě členské základy z Blanska v čele s Kobrou. Celkem se sešlo 20 členů Peugeot klubu. Po obědě jsme se vydali směr Černá Hora, kde jsme měli připravenou prohlídku pivovaru. Po pivovaru nás provedl milý pán, který nám celý pivovar přirovnával k vozidlům Peugeot. Celá exkurze trvala přes hodinu a dvacet minut a dozvěděli jsme se mnoho zajímavých informací, jak vůbec pivovar funguje. Poté jsme samozřejmě vyrazili směrem do pivovarská restaurace, kde jsme provedli degustaci piv pivovaru. Po dvou hodinách v alkoholovém opojení jsme se zúčastnili turnaje v Bowlingu. V tomto složitém a dlouze trvajícím turnaji nakonec vyhrál první místo člen Hotman, následovaný KoudaKem a Schreekem, který skončil na třetím místě. Poté jsme se přesunuli zpět do restaurace, kde jsme popíjeli až do půlnoci. Poté jsme byli z restaurace vykázáni. Někteří členové odjeli domů, jiní na pokoj v Blansku a ostatní vyrazili do nočního Blanska. Sraz všichni přežili v pořádku a bez jakýchkoliv následků. Na závěr musím zmínit člena Punkáč, který, ačkoliv nemá auto a měl sraz 350 kilometrů daleko, dlouho neuvažoval, sedl na vlak a přijel. Zde je vidět, že vzdálenost není překážkou… Děkujeme všem účastníkům srazu a těšíme se na další podobné akce. Roman Bazi a ChouLu – organizátoři srazu