gastan

vostik: Problem je v tom, ze: 1. mame len 1 garaz, ktora nie je pri byte 2. ma tam auto otec 3. aj keby bola moja, je studena, bez jamy (je to proste len taka betonova buda), takze v zime nic moc 4. nie som velmi technicky typ, takze na taketo hrubsie veci si netrufam, snad keby bola tepla garaz s jamou (somarinky typu vymena svetla, blinkra, spinaca brzdoveho svetla atd. som zvladol ). Asi som to zle pochopil, myslel som, ze je tam len 1 druh capov. Inak v servise to povedal v zmysle: \"... na to su tam uz tzv. kity, kedy sa meni cele rameno\". Inak v diskusii \"Divný bouchání co to asi je???\" si pisal, ze treba menit cele rameno, ale islo asi o tie spodne capy. P205 mam asi 1,5 roka a este som nezohnal nejakeho slusneho servisaka-fanousa, ktory by robil dobre a neprehanal ceny. Garfield: Motor mam normalne . Inak mne to nehadze, len buchoce pri prejazde nerovnosti. A vybuchane tlmice - to som zistil tak, ze som sa uz nemohol pocas jazdy dobre napit Dakujem pekne za obrazky. Hladal som nejaky podrobny servisny manual na 205, ale u nas je len od Kopp (to je fajn), ale za 1039,- nic moc. A tu som nasiel iba anglicky. Nenajde sa nieco v cestine? Zajtra mi maju menit tlmice, ulozenie a capy (asi tie riadiace) v nePEU servise, tak dam vediet, ako to dopadlo. Este raz vdaka.

U nas v jednej predajni mi spominali tlmice od vyrobcu QH. Pozna to niekto z vas? Stoja za nieco?

Menim tlmice a chcem aj riadiace capy, lebo mi to vpredu bucha (205 Look 1.1). V Pezot servise povedali, ze capy aj s hornym ulozenim su v kuse s ramenom, ze sa teda musi menit cele rameno. Je to pravda, alebo sa daju vymenit aj samostatne capy a horne ulozenie? (Cele rameno stoji 4500,-SKK, capy + hor. uloz. 1100,-SKK)

Inak som tu novy a vsetkych vas pozdravujem a zelam prijemny den :-)

Mam 205 1.1 1990, jednobodove vstrekovanie. Po bezporuchovej prevadzke zacalo pri medzimestskej jazde na 4ke cukat. (september 03). Sucasnost: ked je studeny motor, vsetko je OK. Rozbeh plynuly aj z nizsich otacok (v zapche pomalicky na 2ke v pohode). Ked sa zahreje, tak v dynamickej prevadzke (casta zmena prevodoveho stupna) cuka. Detaily: - volnobeh po zahriati nerovnomerny (chvilkovo klesa takmer na skapatie, trasie ho vtedy ako diesel - pardon, dieselaci, nic v zlom) - rozbeh trhany (rozbehne sa, zacne ho akoby dusit, zase ide a takto na striedacku - v lepsom pripade zrazu vyrazi vpred) - po dialnici 130 v pohode, bez problemov. Po znizeni rychlosti na 80 (5) zacina cukat, po preradeni na 4 cuka tiez, treba motor vytocit, a potom pustit spojku. - no a podobne aj pri 3, 4 prevodovom stupni. Ked trha, vacsinou pomoze postup: spojka, vytocit motor, pustit spojku. Krokovy motorcek volnobehu nastavovany, filter paliva, vzduchu meneny, lambda OK. Predtym zvuk ako vrnenie macicky, teraz ako tuberak. Kedze som tu nenasiel nikde konecny verdikt na tento problem (okrem predaja auta :-|), tak som si dovolil znova sa pytat.