paya

Servisák mi tvrdil, že motor 1,9 D (DW8) má hydroštely a proto není třeba dělat vůle ventilů. Bylo to při rozvodech na 93 000 km. Mám mu věřit nebo kecá?

ono to cukání není nic hrozného, že by to mlátilo autem, jen to prostě před tím nedělalo. Podobně se to chovalo zastudena, když byly v háji žhavky. Tohle se ale stává i s teplým motorem...

Ahoj, nechal jsem dělat rozvody (306 1.9 D, motor DW8, 93 000 km, 10 let) a teď mi motor cuká okolo 1800 otáček. V jiných otáčkách nic, jen kolem 1800 - 2000. Při výměně rozvodů se odkaloval palivový filtr (občas svítila kontrolka vody v naftě). Filtr je tam cca 10 000 km, takže by měl být skoro nový. Čím může být cukání způsobeno? Mohlo se při odkalování dostat trochu bordelu do vstřiků? Nebo to může být způsobeno něčím při výměně rozvodů? Jinak motor (pocitově) má stále stejný výkon, zvuk, stále chytá na ťuknutí... Díky...

Jen na okraj, nevím jak to máte na Slovensku, ale v ČR byste za prodej auta do roka od nabytí platili navíc ještě daň z příjmu. Né že by se na tom pořád nedalo vydělat, ale je to třeba zahrnout do kalkulace. No ona je to spíš akademická debata, nikoho z nás se to asi týkat nebude...

Kontrolka airbagu zvolila novou taktiku. Zatím pouze občas po nastartování svítila, teď se chvíli po nastartování rozbliká a bliká stále. Mám za to, že je to to vedení pod sedačkou. Co s tím? 1. Odpojit baterku 2. Vyndat sedačku (jak? je to vedení spojené se sedačkou nebo ne?) 3. Vyčistit konektor nebo ušmiknout a napájet natvrdo (můžu trafopájkou?) Jaká je pravděpodobnost, že mi to přerazí hnáty? Až to vyčistím, přestane to blikat samo, nebo musím na výmaz paměti závad? [upravil dne 17/4/09 paya]

Chcete vědět, jak James Bond řídil BMW 7 mobilním telefonem ve filmu Zítřek nikdy neumírá? http://img19.imageshack.us/img19/6892/dsc00983x.jpg

Lipsko - výstava \"Filmové automobily\" na AMI 2009. Omluvte kvalitu, foceno mobilem. http://img2.imageshack.us/img2/3927/dsc00980f.jpg http://img4.imageshack.us/img4/4442/dsc00981irm.jpg http://img11.imageshack.us/img11/6808/dsc00982oxg.jpg [upravil dne 16/4/09 paya]

Nemáte někdo zapojení konektorů v předních dveřích? abych věděl, co je co, který vývod co znamená?

Navazuji na staré téma. Konektor má vyraženo označení M155. Nenašel jsem, kam by přišel zapojit. K čemu je?

Ahoj, vždycky, když po pár hodinách nastartuju motor, ozve se někde z motorového prostoru drnčení, jako když tam rezonuje nějaký plech. Po cca 5 - 10 sekundách (je to různý) to přestane. Nedělá to vždy a ještě se mi nepodařilo oběhnout auto dost včas, abych slyšel, odkud přesně by to mohlo být. Může tam někde něco drnčet, je tam nějaký plech, který se eventuelně mohl uvolnit? Nebo nějaká typická závada? Jinak auto má před 5 000 km nový olej a žhaviče, momentálně najeto 90 000. Peugeot 306, 1.9D (DW8), r. v. 1999, startuje to na ťuknutí a vůbec z toho při startu nekouří, otáčky nekolsají, chová se to normálně (aspoň pokud dokážu posoudit). Máte ponětí, co by to mohlo být? P.

Tam žádná čísla nejsou. Ten konektor plandá mezi startérem a olejovým filtrem....

Dnes jsem objevil, že mi u kousek od startéru visí nějaký odpojený konektor. V okolí jsem neviděl žádnou zdířku, do které by měl patřit. Má tři kabely - žlutý, zelený a žlutozelený. Nemá někdo ponětí, co by to mohlo být?

vlastní zkušenosti?

Tohle je alternativní téma, ať se můžete vyřádit, původní téma je zde

Motor 1.9D (DW8). Potřebuju jednu po druhé vyndat žhavky, překáží tam \"parohy\" sání vzduchu. Jak to sundat? Našel jsem tři imbusy, které když odšroubuju tak se to stejně ani nehne... PS: Pro vtipálky zakládám stejné téma v sekci \"Pokec\", tam se můžete vyřádit :-))