Ryusei

Škoda, že jsi z Prahy, zkusim najít v okolí někoho kdo dělá diagnostiku na Peugeoty. Vím, že kontrolka se mi rozsvícela na staré 306 (1.4) když byla lambda po smrti, ovšem tam to bylo líné, pak to cuklo a od 2,8k otáček se chovalo normálně, zde se to chová jakoby, že vypadne jeden válec a cuká se celé auto.

Zdravím mám stejný/podobný problém 306 1.8 16V, nedávno se při prudkém sešlápnutí plynu auto rozklepalo jako kdyby vypadl jeden válec, musel jsem přidávat zlehka a nejít do tahu. Provedla se výměna svíček a pal. filtru a auto jezdilo +-400km nádherně, nyní se postupně začíná projevovat stejné cukání okolo 1,5-2k otáček a při delší jízdě se rozsvítí diagnostika vstřikování/přípravy směsi. Někdo nějaký nápad? Děkuji Michal

jop napad dobrej, jenom ta hadice je pletena, ale mozna by se neco naslo zkusim mrknout jen co prijedu do cech. S vrakacem je problem, jediny dva v blizkosti co sem zkousel nemeli nic na pazouta

Zdravim, dlouho sem se nehlasil bylo vice cestovani, svicky, oleje, a vsechny filtry meneny pred 3400km (cca 1,5 mesice), teplota je vyresena nebyl zapojen kabel k vetrani, vykon je stale bidne na tom, ale jelikoz rano jede lepe nez odpoledne (zima x teplo), tak bych to mozna videl na tu potrhanou hadici k airboxu (terplo od motoru) ... z toho vypliva dotaz, kde bych ji mohl sehnat. PS: omlouvam se za diakritiku, jsem v drazdanech na pracovnich pc a nemaji zde hacky a carky.

Takže: mrknu na ten termostat i na chladič, ale jelikož mě zas volají do práce tak se ozvu v neděli. Budu rád za každej příspěvek kterej by nějak mohl pomoci ...

Lambda mě napadla taky, ale na ty 1.4 i na otcově ZXu když odešla lambda tak byla spotřeba šílená a to se mi nezdá ...

Jop to bych mohl, jen nějakej tip na odzkoušení funkčnosti? Ale asi máš pravdu, jelikož mám pocit, že se mi nespustily větráky.

Zdravím, omlouvám se za název ale nic mě nenapadlo. Tento týden byl pro mého krále zvířat těžký, má za sebou 2100 Km, z toho 1400 po německejch dálnicích (120 - 170kmh-1) ... Problém je v tom, že začal bejt po tom týdnu línej (postřehl sem to ve středu), myslel sem si, že je to prostě jen pocit, ale po tom co jsem zjistil, že když zastavim na červený ve městě tak de teplota z 80°C na 110°C než skočí zelená (asi 2 minutky), a když vyjíždim z odpočívadla chová se jak moje bývalá 1,4ka 8V tak sem se rozhodl vyčistit vzduch. filtr (je tam vložka od K&N) nikdy bych nevěřil, že po tak krátký době může bejt takhle špinavej. Spotřeba byla 9,2l/100km - což je od koupě auta stále okolo 9l (široký pneu 205/45 + 1,8 obsah to celkem vysvětluje) A teď k dotazům: 1) čím může být způsoben úpadek výkonu (co je kde zanesený po tom cestování) 2) čím může bejt způsoben ten vysoký nárust teploty (chlad. kapalina je vyměněná) 3) !!! Kde seženu přívodní \"trubku/hadici\" od nárazníku k Airboxu je roztrhaná a prořízlá (už od začátku i před těmito problémy). Dík a sry za sloh. práci

Jj koupil, mám to tam kousek ... a to sem auto sháněl na paceřicích a všude možně a nakonec najdu tohohle krasavce kousek od baráku

Ano to vím, informoval sem se , právě zde píšu, že dávám auto postupně do kupy po původnim majiteli ... jsou udělaný na tom autě úpravy co jen \"ubližují\", první co sem na autě musel udělat je odebrat globus tuzing a kompletní výměnu elektrorozvodů u peugeotu ... nyní chci dát do kupy i ten zbytek ... (new olej, filtry, předělat světla (jsou tam H7+H7 ale na dálkovejch svítěj pouze vnitřní...) a hlavně opravit některý nesmysli viz přeřízlá hadice) a něco vymyslet s tlumičema ... na autě jsou 205/45 16\" což na předku nevadí vůbec ale zatížitelnost zadní části auta max 100kg pak už dře na dírách a při prudšim projetí zatáčky atd...

Tak včera sem začal číst tento post a musím říct toto: 4 Tom406: ty si asi blázen ... ale správnej blázen a opravdu ti držim palce jelikož se toto nevidí často (to že by někdo dělal práci jak se má a ne fušersky), těším se na tu 306 jelikož jsem si teď taky koupil svou druhou 306 ale bohužel člověk kterýmu patřila předemnou byl na tom asi trošku hůř než já co se týče vědomostí o autech ... a to že toho vím opravdu málo Ale jak sem řekl fajn práce, držim palce a těšim se na vše co máš v plánu ještě udělat ... PS: Taková manželka je asi na zakázku co? ... to se sériově nevyrábí

Nj některý úpravy po původnim majiteli jsou za trest ... ještě přemejšlim o nějakym jinym zadnim tlumiči vejfuku ... přemejšlim jak to spojit nebo lépe kde sehnat novou

Super, díky za náčrt, jelikož je hadice přerušená 10cm za bodem 76 a položenej ten zbytek vedoucí k airboxu na chladič. Foto snad bude ale musí aspoň trochu ořestat lejt ... ještě prosím o odpověď na ad. 1, 2 a 3 ... jestliže ten plast slouží k lepšímu nasátí studenýho vzduchu a ja to mám takhle přeřízlí tak to asi nasává vzduch o něco teplejší ... tak jakej by to mohlo mít vliv

Zdravim to sem zase já Dávám do kupy toho svího novýho lvíčka a opět mám dotaz ... spíš dotazy. Po otevření kapoty je vidět na masce plastovej kus vedení vzduchu odněkuď ... na ten plastovej kus navazuje taková \"hadrová\" trubka která vede k airboxu (aspoň myslim). Jenže já mám tuto trubku sprostě přeřízlou 10cm od toho plastu a volně položenou na chladiči . A teď ty dotazy: 1) Jakej to má na co vliv 2) Kde sehnat novou (pokud je zapotřebí) 3) Vyplatí se kit přímího sání? popř. jakej 4) Může mi někdo popsat celou tu cestu od A až po Z u toho sání ... rád bych to pochopil trochu líp. Jedná se o: P 306 1,8 16V - 7/1997 ... Pokud je nutno můžu dodat foto.

Díky za info aspoň to nemusim proměřovat ... já mám jeden ballast u baterky a druhej za nádržkou (tudíš celkem daleko od světel ) a tak odpadá napíchnutí potkávaček blízko světel (jelikož to musí bejt před ballastem) ... ale chce to aby nepršelo