JaZa

zosik123 : Čerpadlo jsem doma nedělal, to je asi na jiné vlákno. Jen jsem chtěl říct, že jak už to byly dole rozvody......čerpadlo jsem hodil do servisu, za přetěsnění vzali 7tis. (vrátili mi krabičku kroužků a těsnicích podložek, myslím že tam byla i hřídelka a pouzdro - jak přidáváš plyn....)

Větráky odzkoušíš, že vypojíš konektor z čidla na chladiči a propojíš konektor propojkou.......na 19TD66kw jsem měl uhnilé dráty co vedou k těm ventilátorům před chladičem. Točily se sice ale jen na 1 rychlost. Poznat to bylo teprve při zátěži s velkým vozíkem....(stačila chvilička jízdy s rozsvícenou stopkou do kopce na dálnici k nejbižšímu odpočívadlu) s teplotou motoru si není radno zahrávat......Já to přehřál, praskla hlava, rozerval se chladič. Teprv pak jsem to rozkuchal a při výměně chladiče přišel na uhnilé dráty. Přesně v těch ohybech jak vedou od relátka k relátku......z té černé omotávané izolace se vodě asi moc nechce...........Jinak ventilátory se mi točí i při vypnutém klíčku. zosik123 : s tím že budík zle ukazuje jsem si to říkal taky.....přece není možné aby se to takhle hřálo ;-)........ a bylo (hlava, chladič, vodní pumpa, termostat a když už to bylo dole, rozvodový řemen, kladky a přetěsnění čerpadla......taky turbo vyčištěné a oprava obtokového ventilu) Jsem si myslel jaká je to td 66 kw raketa, ale po opravě se teprv auto rozjelo ;-)

Problémy s topením během prosince vzrostly......auto někdy topilo, pak jen studený vzduch, zasmrděla chladicí kapalina a auto začalo topit......to vše během jízdy cca 10km....termostat o.k. teplota motoru se držela pořád na 75C.... Sundal jsem hlavu, nechal natlakovat...do opravy praskliny hlavy na druhém válci už jsem nešel.....zavaření hlavy, nové vířivé komůrky, guferka, zabroušení ventilů a seřízení ventilových vůlí.....by přišlo na necelých 6tis. Takže jsem šel do nové hlavy, staré ventily, vačka.....cena zkompletované hlavy necelých 11tis. Šlo to krásně odvzdušnit......snad zas chvíli pojezdíme :-) Uvítal bych kdyby i ostatní problémy s našimi ojetinami zkončily aspoň nějak....myslím tady na fóru.....třeba: problém : topení 405TD odvzdušnění diskuze..... ... .. -topení mě naštvalo natolik, že jsem nechal auto sešrotovat..... -klapku jsem vyčistil a topí to dobře -byly přicpané trubky k radiátoru .... pak tu člověk hledá a pomoc nenachází....

Tak tipuju, že to s klimatizací nebude mít co dělat. Mám auto bez klimy. Dělá mi to úplně to samé jako tady píšete vy. Ale tento problém nastal po tom co jsem dolil chladicí kapalinu. Do té doby auto topilo. Od repase (prasklé ) hlavy motoru najeto cca 30tis bez doletí chladicí kapaliny, jsem měřil hustotu, kapaliny bylo na min, tak jsem dolil nejmenovaný koncentrát. Jenže auto pak stálo z kopce, rozsvítila se kontrolka hladiny chladicí kapaliny. Teplota 75 auto topilo. Když vychladl motor, dolil jsem vodu aby zhasla ta kontrolka, jenže po dojezdu 15km kaluž pod autem voda přes víčko vyfrčela ven. Takže jsem si říkal, že je to prasklá hlava, podfouklé těsnění. Jenže když jsem vypouštěl chladicí kapalinu, že rozhodím motor, kapalina divně pěnila. Celé jsem to vypustil, propláchl vodou, odvzušnil a týden jezdil jen na vodu. Všecko úplně v klidu. Voda se neztrácela auto topilo. Fajn, říkal jsem si, že jsem asi dolil do chladiče něco jiného než chladicí kapalinu to pěnilo a tak se to zavzdušňovalo....takže hlava bude OK. Naleju kapalinu odvzdušním všechno v pohodě. Asi 14dní.....teď se mi zas rozsvítila kontrolka hladiny chladicí kapaliny.......auto stojí 10min nastartováno topí super. Motor na 10min zhasnu pak nastartuju, auto netopí vůbec, kontrolka hladiny nesvítí. Vody je na min. Takže kdyby jste dali vědět nač jste přišli vy, budu docela rád

Takže hlavu jsem nakonec na seřízení ventilových vůlí odnesl do Ostrava Kunčičky (Areál Dolu Alex) To bylo poprvé a naposled co jsem to chtěl kutit doma. Seřízení 400,- včetně materiálu (zmiňovaných podložek) Jinak přetěsnené čerpadlo jsem nastavil na druhý pokus od oka, teda ucha. Ještě zkusím najít nějaký postup jak nastavit ten základní předvstřik, teda bez speciálních měřidel.

můj 405 TD studený motor varianta 1. zapnu klíček na žhavičích je napětí po 5 sec zhasne kontrolka žhavení napětí na žhavičích zůstane ještě asi 20 sec (žhaví) nestartuju - po 20sec. nežhaví varianta 2. zapnu klíček na žhavičích je napětí po 5 sec zhasne kontrolka žhavení nastartuju na žhavičích je napětí asi 3 min (dokud se neohřeje motor) v zimě to jde krásně poznat když se po cca 3. minutách po startu rozjede ventilátor topeni a rozsvítí se světla při teplém motoru varianta 1. stějně varianta 2. jako při studeném motoru ale po nastartování to žhaví ještě asi těch 20sec. a pak už nežhaví Jestli systém žhavení a dožhavování má takhle fungovat nevím, nikde jsem zatím žádné oficiální materiály k žhavícím systémům nečetl. Jen pokud jsou problémy s žhavením (čekání až cvakne relé, vícenásobné žhavení, bílý kouř po startu, a pod.) doporučuju vyměnit žhaviče. Prodejci určitě poradí jakou značku. mé trable s žhavením zde tahle žhaví 405 .... se žhavením mám zkušenost ještě s Fiat Ducato, jedna žhavička a časy žhavení ohodně kratší....ten žhaví jen když je zima.... jak mají jaké motory žhavit, asi znají lidé, co jsou proškoleni pro danný typ motoru atd... pokud tohle čtou možná budou souhlasit ?

Jo vůle dám jak píšete, ale podložky sem odnesl na zbroušení a čekám na ně jak trubka. Buď maj chlapi od magnetky dovolenou, nebo nemocenskou... Sem aspoň stihl nakoupit další krámy.. Těsnění pod hlavu tam bylo s pěti zářezy.... Koupil jsem tam zas s pěti, protože větší tloušťku už asi neseženu. Teda prý se dělají i těsnění na míru....uvidíme kolik s tím najezdím.... Když to tak shrnu počáteční investice před rokem 56tis. naježděno 30tis. Teď : hlava zavaření natlakování + zabroušení obtokového ventilu na turbu 2tis. kladky, pumpa, rozvodák, drážkový řemen, těsnění (hlava, víko, výfuk, sání), chladič, termostat, víčko ..... 11tis přetěsnněí čerpadla a kontola vstřikovačů 8tis. ale poznatek č.1. opravu hlavy příště svěřit někomu, kdo to dělá běžně, má náhradní díly atd... č.2. na Severní Moravě díly z http://www.motordily.cz objednají v Auto Georg v Havířově tel. 596881000 dle slov Pavla Foerstera a cituji \"P.S. katalog SzakalCD verze 6,3 včetně registrace lze obdržet zdarma, po zaregistrování v našem systému.\" Registroval se už někdo ? jo nový chladič má, asi tak v půlce nádobky, oproti původnímu navíc jeden vývod...zaslepím ho ale nevíte někdo co tam je napojeno v kterém modelu ? ...jinak chladič je asi celohliníkový oproti původnímu a o dost lehčí... ...příspěvek možná trochu mimo téma ale snad se nebudete zlobit, když se trochu vypovídám... jinak dík všem za postřehy a rady

Co se týče těsnění pod hlavu, z literatury se určuje tloušťka dle přesahu pístu, takže to by nemusel být problém. Vymezovací podložky na seřízení ventilových vůlí jsou docela v ceně cca 100Kč za jednu....nemá někdo zkušenost s objednáním náhrad? Prodejci náhradních dílů v okolí buď řeknou že nemají nebo že ne na tohle auto.....stačí říct rok výroby 1994 a komunikace vede ke dveřím Podložky mám teď v dílně na magnetce, kde by mi měli podložky upravit na potřebnou tloušťku. Nevím jestli se to takhle dělá běžně ale když to nevyjde tak snad v Peugeotu řeknou, že mi prodají jenom celou sadu podložek, jak je jejich zvykem....

Kamarádovi na 4051.9D to taky občas dělalo a když auto startoval někde v koloně kombinačkama, zapomněl tam zařazenou jedničku...nebýt pohotové manželky tak se přejel vlastním autem. Byl to vadný kabel od spínačky.. Není to jen slabost 405-tek

Ahoj všichni, před nedávnem jsem trošku přehřál motor, praskl výfukový kanál. Hlavu jsem nechal zavařit, vyměnili asi i ventilové sedla na jednom válci, nebo vyfrézovali. Hlavu srovnali. (Přesah vířivých komůrek = 0 ) Včera jsem zbrousil ventily a zabrousil (zaleštil) do ventilových sedel. Na hlavě jsou fixem napsané dvě hodnoty 0,5 a 0,9 hodnoty ventilových vůlí asi? V knížce Jak na to - Citroen Xantia k motoru 1,9 TD je uveden postup seřízení včetně ventilových vůlí 0,15 a 0,30. Takže otázka zní jaké vůle nastavit. Je to 405 1,9TD r.v.1994 motor a věci okolo jakoby z oka vypadly z Xantie od 1993. Teda krom EGR ventilu, ten na 405 není. A druhá otázka jaké těsnění pod hlavu 1,6 nebo 1,7 (to mi nabízejí v autodílech)? Popřípadě nějaké jiné? V servisboxu jsou hodnoty 1,36 (1zářez) - 1,59(5zářezů) Díky za každé info [upravil dne 24/8/08 JaZa]

Omlouvám se za svůj článek výše, byl to pokus o fejeton. Fakta: - oba případy se staly - nejsem polda - neujížděl jsem z benzínky - souhlasím s názorem že není jednoduché na motorce ujíždět komukoli ve městě - zákrok policistů vůči motorkáři byl přiměřený - novináři by mohli případ sledovat do konce - informovat lidi jak to zkutečně bylo

Já se Policajtům divím, že to vůbec dělaj. Ať udělají cokoli, byť bez sebemenšího pochybení, vždycky je to špatně. Špatně třeba pro motorkáře, co si nevšim že ztratil RZ, nefungoval mu tachometr a měl špatně seřízená zpětná zrcátka. Vždyť určitě kdyby byl jen motorkář tušil, že ho na upadlou RZ chtějí policisté upozornit, určitě by zastavil. A přece kdyby jim chtěl motorkář ujet, tak určitě ujede......jj je to sradna řídit motorku v takovém silničním provozu.....v honičce by byl stačil jedinný řidič co se nepodíval do zpětného zrcátka a z motorkáře by byla placka. Špatně pro úplně slušné lidi, jako třeba já, co vezmou stopařku, v rozrušení zapomenou zaplatit na benzínové pumpě a pak ujíždějí cca30km policejním hlídkám co maj zaplé modré světla a snaží se je zastavit......obcí neobcí 50, mimo obec 90, fakt sem si vás nevšim páni policisté. Navíc jste postřelili stopařku kterou jsem vezl......no umřela....proč jste po mě vůbec stříleli ? Nebylo lepší mě nechat ujet? Já bych třeba příště sejmul vaše děti, když jdou ze školy.....nebo taky ty vaše..... Já jsem policajt, hele jsem tu pro srandu, .....

Nevěřil jsem tomu ale je to tak Pokud v mraze nastatruju a chci se hned rozjet, jednička jde řadit dost špatně, dvojka taky, trojka trošku lépe. Ujedu 400m zastavím na semaforu a řazení je najednou v pohodě. Když nastartuju a jdu škrábat okna, tak jde řadit hned Kdo ví, co tam mám za olej...

Odjezd do pneuservisu....dělalo mi to na elektronu s novým ventilkem (celým-ne jen vtiřek). Sundali pneu očistili ráfek, konstatovali horší stav ráfku a čímsi namazali místo kam dosedá pneu s tím že půjde hůř sundat... To vše v rámci "záruky" Mlíko jsme leli do kopačáku a volejbalových míčů.... a fakt to pomáhalo [upravil dne 18/11/07 JaZa]

Kouří chvíli po startu...již minulost To, že jsem měl žhavky z auta připojené na kus drátu a zkoušel jestli se rožhaví ve stejnou dobu bylo úplně k ničemu ! Teda aspoň mám nové palivové vedení v motorovém prostoru ale tím viníkem byly žhavičky Děkuji všem co sem píšou své zkušenosti:papa