Milda106

Uživatel
  • Content count

    2
  • Joined

  • Last visited

About Milda106

  • ID uživatele 56949
  • Rank
    Nováček
  • Birthday 06/24/1992

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 106
  • Rok výroby
    1996

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Hradec Králové
  • Stát
    Česká republika
  1. Ne.ne. CCa po půl roce od složení mi napsal jeden mládenec, že se mnou inspiroval.. Co k tomu říct. :-)
  2. Zdravím všechny klubáky, Ani nevím, kde bych měl začít. Tohle fórum jsem sledoval ještě když jsem neměl papíry, ale v posledních pár letech nebyl čas, jinak jsem ho měl projitý každý den. Nicméně to už je historie a až dnes jsem se dostal k tomu abych Vám přiblížil své vozítko, ale vemu to postupně. Psal se rok 2012 a jako svoje první auto na vyježdění jjsem sdědil rodinné vozítko a to Peugeota 309 z roku 1989. ( tatík si pořídil Pe. 307 break v naftě). Na svůj obsah, byla to 1.4, to bylo čiperné auto, takže mě to stačilo. Přibližně rok jsem s ním jezdil a já se začal pokukovat po něčem trochu mladším a živějším. Výběr jsem zužil na modely 106gti/rally, 306 gti-6 a 406 coupe. Co si pamatuji, tak moc aut moc na výběr nebylo. Coupátko jsem zavrhl, jelikož jsem chtěl nejlépe v6, ale rozum mi říkal, že bych 6 hrnků horko těžko utáhnul a 306 po faceliftu jsem nemohl najít, tedy za slušný peníz. Po chvíli hledání na netu jsem narazil na svou 106. Najeto 196tis, (podle techničáku v roce 2006 přihlášeno u nás a jsem 5. majitel) Rok 1996, plná výbava včetně klimatizace a kožených sedaček a na liťákách ze Saxa vts. PO chvilí uvažování jsme sedli do auta a vyrazili jsme kousek k Příbrami. Auto mi padlo do oka a už nebylo nic jiného k zbytí, i přesto, že bylo ťukanci na předek. Nutno podotknout, že to bylo jedno z nejlevnějších Gtiček co bylo k mání. Aneb kdo chce tam.. :-) Po motorové stránce to bylo fajn, až na to, že se svíčky koupaly v motorovém oleji, kastle neshnilá a zadní náprava celkem o.k S autem jsem byl spokojený, fungovalo fajn. Nikde mě nikdy nenechalo(cca 2 roky) teda až jednoho dne, kdy se roztrhla převodovka, ale začnu postupně, takhle vypadal, když jsem ho přivez domů. Během těch dvou let jsem dělal lehkou držbu. Oleje, filtry a přetěsnvání ventilových vík a gufer vaček a taky nějaký ten styling k obrazu svému. Ted už se pomalu dostávámme do doby, kdy se převodovce tu nelíbilo být a a vypověděla službu na okruhu v HK. Po odtahu auta na laně přes půlku Hradce byl snad po 2 hodinách doma.. a tak se začalo s výměnou. Sehnat převodovku z gti byl na mě moc velký ukol, tudíž jsem vzal první co byla k mání a to z motorizace 1.1 s tím, co vydrží to vydrží. :-) Musím zaťukat zatím žádné problémy nenastaly. Mezitím jsem si pořídil nový/jiný kola a to Exip 15" s pneu 195/45.. Musím říct, že když jsem měl hotovo, tak mě pořádně bolely ruce, ale s výsledkem jsem byl spokojený! :-) S Olíkem jsem odjezdil 3/4 roku a na řadu přišla spojka a další věci, tudíž velký servis minulou zimu. Ale jelikož, při montáži převodovky zpátky, (měněno venku asi ve 4 stupních a na zemi) se mi vytrhnul motor ze silenbloku a bylo rozhodnuto. Kola dolů motor ven! :-) Popravdě jsem byl 5 měsíců nepojízdný, takže jsem mezitím osedlal séstřinu 106. 1.0.. Jelikož byl motor venku z vozu, tak jsem začal rozebírat, zkkouat, šťourat atd. To přišla na řadu hlava válců. Jelikož když jsem viděl, jak je zaprasená od karbonu a gufírka netěsná, tak rozhodnutí bylo jasné. Nové těsnění pod hlavu a nové šrouby (pro jistotu), nová gufera na vačkách a ventilech, nová hydraulická zdvihátka a nové ventily. Jak sací tak výfukové! POsléze hlava vyčištěna od karbonu a lehce vyleštěné kanály, srovnaná a otlakována. S čistým svědomím můžu říct, že hlava je jako nová, tudíž po GO. Potom následoval nové oleje do převodovky i motoru, včetně filtru. Vyčištěné sání a skrtící klapka. Nové uložení motoru a převodovky. Nový řemen alternárotu, výměna všech "o" kroužku na klimatizaci později její naplnění. Nový termostat s přírubou a vnitřní manžety poloos a ložiska v těhlicích. Určitě bych si ještě na něco vzpomněl, ale z hlavy si to moc nepamatuji. Po složení motoru přišla na řadu i změna barvy. Někdo se bude divit, někdo ne. Někomu se to může líbit, někomu zase ne. Auto si skládám pro sebe na vyblbnutí a né na show car. :-)) Chtělo jsem nějakou zajímavou barvu. Moje nejoblíbenější barva je zelená, takžže nebyl k zbytí a volba byla jasná. Je to odstín Slimer od Montany, takže matná. :-) Poté co byl motor na místě, přišla na řadu přední náprava. a to: Nové čepy řízení, tyčky stabilizátoru, kompletní uložení předních ramen včetně spodního čepu, horní uložení tlumičů s ložiskem a stavitelný podvozek od Ta. Po složení auta jsem najel asi jen 1 3xx km, jelikož mám na normální ježdění 307 1.6 na plyn. Zatím auto drží a slouží, tak jak má za což jsem rád. Teď už, ale odpočívá u kámoše v garáži a čeká teplejší počasí a já opět sháním nové díly! :-) Ted pár fotek před zimou. Plánu do příštího roku je zase hodně, tak uvidíme, co se povede a co ne. Takže to je ve zkratce pro letošek vše. :-)