BadUncleSam

Tady pro start musis slapnout na brzdu, kdyz neslapnes, tak vypnes kontrolky/zapalovani.

Odemces karu normal klickem, vypnes immo (ma to vlastni ochranu), zmacknes na kontrolky, seslapnes brzdu a zmacknes po druhe/startujes.

A jeste jedna ...

Tak hotovo, slíbené foto.

Mohu sem dát výsledek, snad mě to moc nepoplivete .

Tak jsem tu spínačku přeměřil znovu, a je to přesně jak píše Přema. A kabel do startéru se tváří jako kostra, protože je ukostřen přes cívku startéru, samozřejmě do té chvíle než přes spínačku začnu startovat a přivedu do něj +12V. Otočení klíčkem na kontrolky a start tlačítkem měli dřív auta přímo z výroby. Děkuji za pomoc a Váš čas

Už jsem mu napsal sz. Děkuji za tip, snad bude ochotný mě poradit .

Dobrý den/Ahoj, Měl bych menší dotaz, jak je prosím udělaná spínačka u 407SW 2005 2.2i 116kW? Jsem zvyklý na klasické spínačky do kterých jde slušný počet poctivých tlustých drátů, ale u 407 jdou pouze 3 drátky ( +2 pro immo kroužek). Na 3 drátech jsem naměřil stálé + (30), stálé - (31) a + po otočení klíčku (15), ale kde najdu startovací napětí (50).? Nejsem žádný tuner, ale rád bych si dodělal startovací tlačítko. Děkuji za odpovědi a rady