Azza

Presne tak. To nemas nove auto ci hej ? Lebo aj nove v obchode moze byt prestriekane/ opravene

Vyzera to ako stopy po odstraneni ochrannej folie npr na plexiskle na tej spodnej fotke v pravo dole to vyzera ako odlupnuta vrchna vrstva tenkeho laku. Ak to nie je odlupnuty lak tak lestidlom by to malo ist.

Dole musi ist to co si napisal Nepamatam kde to malo vystup, ci pod kapotou alebo az pod plast podblatnikmi ale nic mi to nepomohlo, bol upchaty vstup v tej konstrukcii v stresnom...vysturat drotikom a prefukat stlacenym vzduchom by malo stacit a ak pri tychto ukonoch sa hadicka neuvolni tak netreba nic demontovat.

Na P 406 6x pin...2x cerpadlo, 2x elmagventil 2x hladinomer. Novsia nadrzka 4x pin 2x cerpadlo a 2x ventil. Cez dia sa testuje cerpadlo aj ventil...davkovac a obe su v nadrzke...to co cvakne pri pripojeni 12V je ten ventil/ davkovac.

Ahoj, aké konkrétne problémy má ten 2.7hdi 2005 ročník keď menili celý motor ? Sa zadre ? A vie niekto či motor 2.2hdi zo 406 rok 2000 je možné dať do 607 rok 2003 ? Ďakujem Odoslané z Lenovo A3500-FL pomocou Tapatalku

Ahoj, mám takýto problém, možno sa s tým už niekto z vás stretol. Menil som FAP, chyby v RJ motora okrem iného nízka hladina aditiva, upchaty filter atd. zmazať nejdú. Chyby v rj aditíva zmazať šli ale nefunguje. Natankoval som a hned sa zobrazila hláška diesel fuel additivum fault. Ak spustím test čerpadla alebo dávkovania aditíva tak funguje, dám OK a hláška že aktivace neprobehla. Ako mám postupovať dalej ? Potrebujem zistiť či je problém v nádržke, RJ aditíva alebo v kábloch. Ak by mal niekto schému bol by som velmi vďačný. Kde nájdem RJ aditíva aby som mohol skontrolovať káble ? V 2007 bol menený FAP, nádržka, RJ aditíva, BSI, viečko nádrže a snímač viečka. Ked som s tým bol v servise pred 2 mesiacmi tak že nádržka nefunguje a je v nej voda a čerpadlo nefunkčné.... rozobral som ju, aditívum tam je bez vody viac ako liter, čerpadlo funguje. To je dôvod prečo som kúpil dia. Ale je pravda že FAP mal vydržať cca 120tkm a vydržal viac ako 160, aditívum tam už nemalo byť a je tam viac ako liter.

Ak ti komunikuje s lexiou tak nemen nic. Neviem aku mas jednotku, tak mozem len tolkoto k tomu....s jeho pomocou si overis ci jednotka komunikuje a s aky ma FW. Taktiez si mozes nahrat novsi FW ale mne to nefunguje, zistil som ze FW sa meni podla verzie lexie. Zacal som na 7.02 a FW 4.2X, teraz mam 7.66 a FW sam od seba 4.3, najnovsi 4.3.4 sa mi manualne nenahral. Verzia FW 4.2 nebude komunikovat z lexiou 7.66 napriklad, potrebujes FW 4.3.2 aj ked sa udava 4.3.3 ale ja mam 4.3.2 a funguje Este k tej lexii ak by mal niekto problem ako ja. Lexia sa spusta s admin pravami ale pocas updatu sa to zmenilo a spustala sa bez nich a chcela overit licenciu cez internet, trapil som sa s tym dva dni kym som si to vsimol, staci spustit ako admin a ide krasne

Ahoj, mám to dnes sa pripojila cez pp2000, cez citroen lexia len airbagy A hned mám 3 nové tazkosti. 1. nerozpozna SN jednotky aditiva, bola menená tak je asi novsia nez v lexii, skusim update na najvyssiu, dufam ze potom pojde. 2. dam zmazat chyba motora....napise nieco taketo...pamat popredajneho servisu je plna nie je mozne zapisovat. zmazat? potvrdim, chyba komunikace. 3. nikde som nenasiel ako nastavim vymenu FAP. Ďakujem

Peugeot 406, 10 mesiac rok 2000, čiže po facelifte. Software už funguje, dia sa k ntb pripojí.Ale k autu sa nepripojí, OS je win7 32bit, dia je 7.01 čo bol k nej, upgrade som nerobil, v stredu budem mať čas sa s tým pohrať preto som sa pýtal čo mám eventuálne skúšať Odoslané z Nexus 5 pomocou Tapatalku

Ako zistím v čom je problém ak sa jednotka nepripojí k autu ? Ako prvé má napadli kontakty, lexia ide pripojiť aj odpojiť pomerne zľahka v porovnaní z elm. Dajú sa premerat multimetrom ? Ak nič nezistim čo by ste poradili? Napadá ma ešte downgrade biosu alebo ako to nazvať v lexii a downgrade diagboxu. Odoslané z Nexus 5 pomocou Tapatalku

BT elm sa pripojí, čiže koncovka je ok.Krabica bude asi C, som otvoril, nahliadol a vyzerá ako na foto od predajcu. Odoslané z Nexus 5 pomocou Tapatalku

Mám to nainštalované, aktivované, ovládač tiež, treba to inštalovať z dvd alebo pripojiť virtual mechaniku, čo som ja nemal. S autom sa to nespojilo. Spustil som diagbox ale keď ho dám vypnúť tak sa pýta či chcem vypnúť PP tak neviem. Tiež či som zadal správny typ motora ale ten nechcelo nikde pred tým. Spustil som aj PP ten chcel nejaký kód, na Citroen VIN plus kód čiže ďalej som sa nedostal. Odoslané z Nexus 5 pomocou Tapatalku

Keď zadam meno, píše že aktivácia zlyhala a produk je nutné aktivovať pri ďalšej instalacii. Mal som v úmysle dať win7 32 bit, kúpil som na to lenovo thinkpad edge ale po inštalácií už nenabehne, asi to má kontrolu licencie v biose alebo tak...to som ešte nezistil. PP2000 som neskúšal, myslel som že najskôr treba aktivovať diagbox, pôjdem to skúsiť. Odoslané z Nexus 5 pomocou Tapatalku

Myslel som ze ak by bola stabilnejsia alebo rychlejsia novsie modely nepotrebujem, to je pravda. Na disku mam verziu 7.01, ta sa ma aktivovat a upgradovat ale aktivacia zlyha. Na druhom PC ani instalacia sa nedokonci. Skusam to vo virtual XP. Moze niekto poradit ako dalej ?

Chcem sa spýtať že koľko oleja sa môže dostať do sania turba cez odvetranie ? Som dal dole hadicu a cez odvetranie tam tečie celkom dosť, pretláča ho aj cez klapky a chladič, vrtulka na turbe bez vôle. Turbo nepresakuje olejom nikde. Aké s tým máte skúsenosti ? Je to OK alebo treba s tým niečo robiť? Ďakujem.