Přejít na obsah

kamen22

Uživatel
  • Počet příspěvků

    319
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    1996

Profilové informace

  • Město
    Bratislava
  • Stát
    Slovenská republika

kamen22's Achievements

Pozorovatel

Pozorovatel (3/6)

0

Popularita

  1. Ja ti neviem mam pocit ze niekto silou mocou rype a rype a riesi veci ktore som riesit nechcel a naco vlastne V prvom príspevku, kde si položil pôvodne otázku, si napísal: \"Chcel som sa poradit s niekym kto ma takyto budik nainstalovany, preco mam pri studenom motore tlak oleja uz na volnobehu az 650-700kPa co je takmer maximum co budik vie ukazat - za 700kPa je uz cervene policko kde sa tlak dostane ak prekrocim mierne otacky 2000ot/min. Je to normalne? Ake mate skusenosti robi vam to tiez?\" Takže nekecaj že si vedel niečo o teplote a viskozite. Už vôbec si nespomínal tlak prepúšťacieho ventilu. V tom je práve problém že z troch veličín dôležitých pre činnosť mazania ťa podrobne zaujíma iba jedna ale oni spolu úzko súvisia. To som sa ti snažil vysvetliť. Minimálny prípustný tlak motora záleží na jeho konštrukcii a technickom stave. Vôbec nezáleží na výkone. Zákony fyziky platia rovnako pre 35kw motor ako pre 350kw. A áno, píš polopate aby bolo jasné čo chceš povedať. Týmto si ma dostal. Evidentne si majster sveta a my sme tu banda idiotov ktorý potrebujú poučiť. Preber sa z toho šoku. Tu prispievajú i ľudia ktorý poznajú viac motorov než si v živote videl. Ver že viem o čom hovorím. 30 rokov robím okolo áut ale pred niektorými z nich dám dolu klobúk. Ozzy1956, Oddie, Marcel505, P607Olda a veľa daľších. Chlapče, chlapče, zas si strelil capa. Zvýšené opotrebenie po štarte je spôsobené tým že je olej stečený z mazacích plôch a hustý olej sa kanálmi a filtrom pomalšie dostane na mazacie miesta. Vôle sú za studena väčšie, nie menšie. Prečítaj si to poriadne. Napísal som \"sympatická frajerinka\". Keby som to považoval za úplne zbytočné tak napíšem že je to kravina. Ak sa bojíš že ti za jazdy prestane mazať (čo sa mimochodom za normálnej prevádzky stáva veľmi ojedinele) tak si vymeň spínač kontrolky za nejaký s vyšším tlakom. Že sa také na tvoj motor nerobí predsa nemôže byť problém. Dokonca existujú i také čo sa dajú nastaviť na požadovaný tlak. Takže to zhrniem. Ak si sa rozhodol dať si tlakomer, tvoja vec, ale aby to malo plný význam tak si k nemu daj i teplomer oleja. Bez neho je to čiastočné riešenie. Naštuduj si presne ako funguje mazací systém a ako dynamiku maziva ovplyvňuje konštrukcia a opotrebenie motora. Potom to bude jednoznačne prospešné. Ak sa iba bojíš poklesu tlaku pod nejakú hranicu tak si vymeň čidlo.
  2. kamen22

    senzor na tlak oleje?

    Ja som to vyriesil tak ze som vysroboval to cidlo na kontrolku ako sa pise tu dole a miesto neho som dal cidlo, ktore sa bezne dodava s vystupom nielen na budik ale aj s vystupom na povodnu kontrolku. V hodnu redukciu zistis podla zavitu povodneho cidla - typ cez service box zavit M nejakeho cisla a potom prikupis taku zavitovu redukciu. Cidlo a budik som kupil equus ci tak nejak cez www.conrad.sk a tam predavaju aj akukolvek redukciu. Podsvetlenie budika bolo zelene alebo oranzove systemom ziarovka a farebny navlek - to som vyhodil a dal tam 3 modre led s odpormi , pretoze mam interier cely na modro. Rucicka je podsvetlena original na oranzovo. Budik je klasicky cierny gulaty a k nemu treba prikupit este stojan podla uvazenia. Redukcia mala mierne plytko narezany zavit tak som pridal este podlozku zo starej sviecky aby som to nemusel pritahovat moc nasilu a nezalomil redukciu lebo je mosadzna. To je asi vsetko. K budiku sa pripaja vystup z cidla + 12V z kluca napr. u mna som to vytiahol z hodin a +12V od svetiel . Vystup cidla pre kontrolku sa pripoji do stavajuceho konektoru pre stare cidlo. Navod je prilozeny samozrejme aj v budiku [upravil dne 12/4/09 kamen22]
  3. Sice je to iny motor ale kedze to uz napisali aj ludia nad tebou, tak mam tym padom vsetko v poriadku. Iba podotknem pre niekoho kto vlastni 8V motor 1,8 alebo 2.0 ktory som udaval na zaciatku , ze tieto 8V motory maju tlak pri 1000ot/min pri 80st teplote olaja az 3-3,5 bar (300-350kPa) , kdezto 16V motory maju koli hydrostelom tlak o nieco nizsi teda ako mam ja nieco mezdi 2-2,5 podla typu. Mozno ze sa objavi niekto kto ma RFV s budikom ale inak zatial dakujem
  4. Ano dakujem takze sa uz nestrachujem
  5. Dakujem toto som presne potreboval vediet vše ti funguje jak má. na V6 mám tlak za studena asi 7,5bar při volnoběhu http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=35581&page=48
  6. Nuz vsetko co si pisal v podstate viem a bod 1 som rozoberal vyzsie ak si si nevsimol (cim je nizsia teplota tym je olej hustejsi a zakonite musi teda vzniknut vyzsi tlak) a zrejme si si ani nevsimol aky bol dovod preco som tu temu sem dal . A to ze som si chcel overit pri akom tlaku sa otvara pretlakovy ventil teda pri akom najvyzsom tlaku ma zacat prepustat aby nebol tlak prilis vysoky. Na to si mi zatial neodpovedal ani ty, miesto toho rozoberas ci je budik dobra vec alebo zla a podobne. Ale ved ja ta nenutim aby si si ho montoval!? Teplota oleja je zaujimava vec a v podstate si myslim ze nie je taka dolezita lebo ak sa enormne teplota zvysi tak aj tlak oleja klesne je to logicke ze kazdy olej teplotou redne. No a ak by bol tlak trebars o polovicu nizsi ako tabulkovy tak si nedovolim ten motor dalej hnat ci uz znizeny tlak sposobilo prehriatie oleja alebo iny problem beztak hrozi pri znizenom tlaku zadretie. Kdezto ak by som isiel povedzme otackami 4000 na dialnici co zodpoveda myslim rychlosti 160km/h a tlak podla tabulky pri 4000ot- 550kPa by mi postupne klesal na povedzme 70kpa ver tomu ze by som ten motor na beton zadrel aj keby by mi kontrolka nesvietila. mozno Š120L staci len 70kPa ale dvojlitru s vykonom 97kW urcite nie. Toto sa snazim vysvetlit ale asi to nikto nechape, to musim vsetko pisat uplne polopate? Ten chrysler co som zadrel sa tvaril normalne, mal som ho uz asi pol roka a v ten den po dlhsej jazde na dialnici samosebou uz predtym zohriateho motora sa zadrel cezto vsetko ze kontrolka nesvietila, ako je to mozne? Ved je to jasne cerpadlo odislo ale nie uplne a tak tlak pri otackach 3500 bol viac ako 50kPa (takze kontrolka nesvietila) ale samozrejme to nemohlo stacit na dobre mazanie a to bol len 8V 1,8 100koni takze hydrostely ani nemal. A az ked cca po 20minutach jazdy spomalil na vyjazde z dialnice a vyradil rychlost tak sa rozsietila ta kontrolka na volnobehu a to uz bolo neskoro. Loziska na kluke do fialova videl som na vlastne oci. Preto si myslim ze je uplne jasne ze po urcitu dobu pri tej jazde nebol motor mazany a kontrolka to samosebou ukazat nemohla. Ale asi je to na vas moc zlozite... Bod 3 ak maly tlak moze to byt aj horucim olejom ale ten prehriaty olej uz nema vlastnosti ktore ma mat, takze sa trha mazaci film a tym uz niesu loziska dostatocne mazane zacnu sa drat a vola v nich sa zvacsuje tym ze sa zvacsuje vola tlak mazania dalej klesa nemam pravdu. Ak by tento motor o ktorom sa cely cas bavim mal na volnobehu len nieco viac ako 50kPa tak si myslim ze by mu nepomohol ani zvyseny prietok. Ale uznavam jednu vec a to ze za studena s hustym olejom sa motor zvysene opotrebuvava prave koli az prilis malym volam ktore sposbuju ze hustemu oleju trva dlhsi cas kym sa dostane na vsetky mazane miesta a dovtedy niektore loziska mozu ist nasucho aj ked je tlak oleja vysoky. Ano to je pravda. Preto sa ako uz hore niekto radil motor vytacat za studena. bod 4 ano robia sa ale nie tie auta ktore som spominal bod 5 je pre s prepacenim tupcov a analfabetov lebo ak si uz niekto je schopny spojazdnit cojaviem PP alebo denne svietenie ci xenony alebo modre podsvetlenie ale toto tlak oleja na budiku je pre neho frajerina, potom o com sa tu vlasne bavime. Tato logika mi pripada akoze co je najdolezitejsia priorita auta? Dobry motor ostatne mi je bez motora na h a h...
  7. 406 stary model ju teda este ma a navyse ak svieti tak RJ nezastavi motor.
  8. Stale asi nechapes ze baroskop tlaku oleja zhasina ziarovku tlaku oleja ak tlak prekroci 50kPa co je na dobre mazanie malo. Uz davno su prec casy skodovackych motoru 120 a favorit ktorim to stacilo. Takze ak sa ti kontrolka rozsvieti je to pod 50kPa co je uz neskoro. Ja neviem preco tam davaju ten snimac len na 50kPa lebo osobne by ta kontrolka plnila funkciu ak by zhasinala az pri 100kPa lebo pri dobrom motore tlak 100kPa prekroci do 1sekundy od nastartovania aj pri horucom oleji. Zrejme si takto vyrobca automobilov zabezpecil pravidelny servis... [upravil dne 11/4/09 kamen22]
  9. No to uz je len otazka pristupu vodica... Ver ze sa na ten budik divam, je umiesneni na mieste kde na neho vidim ked sa pozeram cez celne sklo ale zaroven nezavadza vyhladu. No a ked som s tymtom P406 ostal trcat v zacpe a po polhodke teplota vody na 95st tak som videl ze to uz je troska menej ako tabulkove hodnoty. Stacilo keby na dialnici klesol na polovicu ako ma byt tabulkovo a ver tomu ze by som motor hned vypol aj to sa mi raz stalo po GO na tom chrysleru som si tiez nahodil budik oleja a jednom horucom dni som isiel 140 a tlak bol podozrivo nizky. Odstavil som auto na krajnici a nechal vychladnut, tlak po vychladnuti aj tak nebol ok, tak som zavoal kamosovi aby ma na lane odtiahol. Pricina bola v ac pumpe cez ktoru sa zacal dostavat benzin do oleja a ten sa riedil. Po oprave ac pumpy a vymene oleja bolo vsetko ok a motor som teda zachranil
  10. no vies ked mi raz na dialnici prdlo olejove cerpadlo na tusim chrysleru tak mi kontrolka nic nepomohla, pretoze tlak bol viac ako 50kPa takze nesvietila, keby som mal vtedy buik usetril by som za GO motora 20k. Lebo za ten cas sa motor pridrel aj ked bol tlak viac ako 50kPa. Ten budik by mi ukazal ze sa nieco deje (tlak je maly ale na kontrolku to nestacilo) chapes? Tak ak tebe nieco stane budes nadavat ale motor bude v haji.
  11. Ak to tu nevadi ja som riesil to iste na starom modely P406 sedan a tam sms led na doske niesu ale je tak zopar ziaroviek a svetlovodne plexisklo. Takze som to plexisklo vyhodil a pod kazde tlacitko som upevnil modru led 3mm nie smd, vsetky led som poprepajal cez odpory a ich vyvody prilepil aby drzali na mieste. Vysledok bol dobry s tym ze tlacitla klimy svietili na fialovo, pretoze v tlacitkach je oranzova vrstva, ktoru som nevedel odstranit. Ale fialova farba sa mi paci
  12. Skor by som povedal ze studeny olej je hustejsi a tak ho cerpadlo tazie pretlaca cez loziska, (preto sa stava na starsich motoroch ze na studenom motore hned po rozjazde klepu piestne capy a hydrostely niesu este natlakovane a klepkaju rozvody) to si myslim ze je ok len neviem ci ten pretlakovy ventil uz vtedy nema otvarat aby ten tlak nebol prilis vysoky. V podstate to urcite je mozne odstranit syntom 5w40 ale zase ten moze byt za horuca prilis riedky a potom nedosiahne tabulkovy tlak... Aj viem ze nizky tlak moze sposobit pridretie motora a prilis vysoky moze byt tiez nebezpecny takze tak. Preto je standardna kontrolka oleja na prd, lebo zhasina uz pri 50kPa co je na mazanie malo a zpravidla pri vysokych otackach je tak pri strate mazania cez tych 50kPa ale aj tak motor pridres - vlastna skusenost [upravil dne 11/4/09 kamen22] [upravil dne 11/4/09 kamen22]
  13. Pred casom som kupil budik tlaku oleja a snimac s zavitovou redukciou. Pouzivam polosynt. olej Esso Ultra 10W40 Zohnal som si tabulky tlakov na moj motor RFV XU10J4R 2.0 16V. Je tam uvedene ze pri teplote oleja 80celzia je tlak oleja pri 1000ot - 200kPa , 2000ot - 350kPa a 4000ot - 550kPa. Tieto parametre sedia s tym co mi budik ukazuje pri zohriatom motore, takze som rad ze ho mam. Chcel som sa poradit s niekym kto ma takyto budik nainstalovany, preco mam pri studenom motore tlak oleja uz na volnobehu az 650-700kPa co je takmer maximum co budik vie ukazat - za 700kPa je uz cervene policko kde sa tlak dostane ak prekrocim mierne otacky 2000ot/min. Je to normalne? Ake mate skusenosti robi vam to tiez? Som z toho nesvoj ci sa nemoze nieco stat a mam preto pochybnosti ci spravne funguje pretlakovy regulator olejoveho cerpadla. V podstate viem len ze tento regulator je piest s pruzinou ktoru zvyseny tlak pretlaci a tym znizi nadbitocny tlak cerpadla. Ale neviem pri akom tlaku mam tento regulator zacat prepustat. Dakujem za Vase postrehy. p.s. V tej tabulke su aj tlaky inych motorov ako XU7JP, XU7J2, XU7JP4, XU10J4
  14. kamen22

    Najlepsi mechanik v BA

    Pisem o mojich zlych skusenostiach. Prekrucovanie coho? Pretoze ty napr. nemas taku skusenost neznamena to ze sa to nemoze stat. Kto slepo veri potom sa velmi divi. Za tie roky uz je toho dost. Napr. pred cca 13rokmi som ma chrysler 180 a pri generalke motora ked auto stalo nejaky cas pred servisom mi niekto vymenil chromove listy a znak za hrdzavy. Mechanik sa tvaril ze o tom nic nevie, akoze si mysli ze som slepy? Potom povedal ze to mohol ukradnut kdokolvek ale odvtedy som mu verit nemohol, lebo pochybujem ze niekto druhy by si dal tu pracu a dal spat hrdzave. Ked som mal v r2000 feldu 1,3Mpi, pred vymenou oleja som pozeral ako to vyzera pod kapotou a vedel som ze ten hlinikovy kryt hlavy upevneny na 2 maticiach je pekny leskly. Ked som si prisiel pre auto do jedneho nemen. servisu tam bol zrazu tento kryt druhy poriadne zaoxidovany. Na otazku ako je to mozne nikto nevedel odpovedat. Kazdopadne som tam uz neprisiel. Ak by som bol jeden z tych co sa auto nezaujimaju ani by som to nezistil. Napr. moju P406 som kupil pre 2rokmi s tym ze som vedel ze vynechavaju valce za studena. Tak som bol na diagnostike v Peugeote a tam samozrejme nezistili ze nic. Vsetko je ok ale pre istotu skusime vymenit zapalovaciu listu a sviecky. Ok veril som im. Ok lista vymenena, nove sviecky ale zrejme sa s tym po vymene nikto neunuval previest, pretoze po dochode zo servisu to bolo to iste. Taky detail ze som im prizvukoval ze to robi len za studena sa asi stratil v usiach primacieho technika. Kedze to stalo nemaly peniaz som to reklamoval. Chcely zase vymenit vstreky. To som samozrejme financne nemohol utiahnut a dobre som urobil. Ta ich nezodpovednost to ma dodnes rozculuje (sak co skusime toto a on to zaplati). Takto som vyskusal dalsie 3 servisy s tym ze nikto nevedel zistit pricinu len tipovali sportku asi. Taky detail ze zmerat tlaky valcov to asi nikoho nenapadlo... Nakoniec to dopadlo dobre ale zbitocne som investoval do veci ktore neboli zle a dodnes mi niektore povodne lezia v skrini. Mozno mam len smolu na ludi ale urcite niesom sam co nieco taketo zazil. Ako sa to hovori? Zivot ma naucil neverit. Po tych rokoch a skusenostiach si dovolim povedat ze ked som narazil na toho cloveka v technickom skle, vedel som ze to je uplne ina trieda mechanika a preto som sem s tym isiel. Tak nehladajte uz v mojich riadkoch nejake nepresnosti a protirecenia a dovody ako ma tu zhadzovat a robit si srandu. Ale ved v pohode prezijem dalsie \"moudrosti...\" Nepřekrucuj cos napsal nějakou teorií za naučtované SACHS namísto montovaných ALCO,tohle možná udělá opravdu blbec a ne solidní opravna. Jenže ty máš trochu zkreslené představy ,to jako mám též přijít do obchodu a chtít koupit jídlo nebo televizi i s marží kterou na tom obchod má??? Někdy je zisk z práce za tu dřinu téměř minimální a co to může trochu vyvážit je provize z prodeje a každý kdo vlastní nějaký servis nebo autodílnu by ti to rychle vysvětlil kolik ho měsíčně stojí provoz včetně nákladů na ůdržbu a aktualizace vybavení. Tyhle mám nejradši , co mají strach aby je někdo nezobnul na dílu a ještě smlouvaj o ceně na práci [upravil dne 11/4/09 kamen22] [upravil dne 11/4/09 kamen22] [upravil dne 11/4/09 kamen22] [upravil dne 11/4/09 kamen22]
×
×
  • Vytvořit...