Přejít na obsah

tomashewk

Uživatel
  • Počet příspěvků

    15
  • Registrace

O uživateli tomashewk

  • Datum narození 1.4.1984

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 307

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Praha
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

680 zobrazení profilu

tomashewk's Achievements

Mám víc než 10 odpovědí :-)

Mám víc než 10 odpovědí :-) (2/6)

1

Popularita

  1. Tak jsem nakonec koupil HEYNER SADA PŘESNÝCH FLAT STĚRAČŮ 71+66CM HÁK MERCEDES PEUGEOT 307. Instalace v pohodě, díky otočnému adaptéru se dají nasadit i obráceně. Stírají také pěkně až na ten dlouhý stěrač u řidiče, který při rychlostech nad 50 km/h moc nebere okno v dolní části (tj. přímo před řidičem). Máte někdo zkušenosti s úpravou těchto stěračů přihnutím (prostě že to ohnu rukou)? Se bojím, že to rameno zlomím...
  2. zjistím - je to patrné z toho plastového krytu - to je jeden kus plastu, tj, tam nic přehazovat nejde. pokud bych obrátil ten plastový kryt, tak tam zas nebude prostor na rameno stěrače
  3. já myslím, že to nemůžu jen tak otočit, jelikož ve stranách toho plastového držáku jsou profily, kterými prochází to křídlo, to bych to musel úplně seříznout nebo jinak upravit (viz obrázek) jediné řešení (aniž bych musel něco řezat) je otočení celého stěrače včetně držáku a nacvaknutí háku ramena z druhé strany. to ale také nejde, protože tam překáží ta plastová západka (ta také nejde přehodit). Prostě ten stěrač je asi jednostranný
  4. Jojo, to jsem zkoušel a nejde to, je to tam napevno - a navíc to přesně sedí na ten profil té aerodynamicé lišty, tj. kdyby se to dalo vycvaknout, tak pokud bych to otočil, tak to tam přes tu lištu nencvaknu zpět.
  5. Právě jsem volal výrobci, tj. firmě Compass. Instalace je správně, stěrače dodávají jenom takto, tj. pro ramena stěračů stírající jedním směrem. Bylo mi řešeno, že nevadí, že jsou stěrače otočené - profil stírací gumičky je stejný z obou stran. To, že je naopak ta aerodynamická lišta navrchu, to prý nevadí také, jelikož ta lišta je tak malá, že prý tam stejně žádný přítlak na základě tlaku vzduchu není. Tak nevim tedy
  6. Stěrače jsem ale kupoval přímo na typ vozu, tj. Peugeot 307 RV 2000-2005. Nebo se v tu dobu dělaly i Peugeoty se systémem stírání jedním směrem?
  7. Díky za vyjádření. Mě se to tak taky zdá, ale problém je, že stěrač nejde nasadit naopak. Takže reklamace? Necituj přímo předchozí příspěvky, díky
  8. Ahoj, pořídil jsem si na svůj Peugeot 307 2,0 HDi Rv 2001 Flat stěrače Compass. Přiznávám se, šel jsem po ceně, přičemž do budoucna bych chtěl vyměňovat jenom gumičky, pokud to bude stačit. Nové FLAT stěrače jsem nainstaloval absolutně bez problémů - nebylo také nad čím přemýšlet. Vše sedělo. Ale ouha, když jsem koukal později na ten výtvor, tak mi došlo, jestli náhodou ten stěrač u spolujezdce není naopak? Má totiž tu přítlačnou aerodynamickou lištu tvarovanou proti směru jízdy, tj. opačně než stěrač druhý (viz obrázek). Je to správně nebo to má být naopak? Jak je patrné z obrázku (uchycení stěračů), tak ono to naopak ani dát nejde. Lze tedy říct, že je špatný kus? Moc díky za rady!
  9. Ahoj, na jaře mi v nějakém servise (bohužel nevím už ve kterém) doporučili před zimou nechat navoskovat podvozek mého 307 HDi (66 kW). Prosím o radu, zdali: 1/ stačí voskování pouze v rámci nějakého programu myčky? Jakou myčku byste v Praze doporučili? 2/ je lepší nechat si auto navoskovat někde v servisu (tedy jestli se to vůbec dělá?). 3/ Nebo spíš někde v servisu nechat aplikovat nějaký ten antikorozní nástřik? Má někdo zkušenost či tip, kde by se dalo v Praze? Moc díky za Vaše názory! Tom
  10. tomashewk

    airbag faul

    Hledám správné téma, kde bych popsal můj příběh s chybovou hláškou "Airbag fault" na Peugeot 307 2.0 HDi 66kW 2001. Zkusím tedy zde, aby to aspoň trochu bylo dokumentované a třeba i posloužilo někomu dalšímu. Co se stalo a jak jsem se to snažil řešit: 1/ Na desce mi delší dobu svítila kontrolka AIRBAG a AIRBAG SPOLUJEZDCE. Systém vyhozoval hlášku "AIRBAG FAULT". Rozhodl jsem se to odkládat až do té doby, kdy mi kvůli tomu nechtěli dát STK (v STK Kunratice v Praze) 2/ Zajel jsem za členem Peugeot-Clubu HonzaZ (ještě jednou mu velmi děkuji), jež mi auto zdiagnostikoval, dal spoustu dobrých rad a informací a zjistil, že problém tkví v tom, že BSI vůbec nekomunikuje s řídicí jednotkou airbagů. 3/ Rozebral jsem tedy středový tunel, abych zjistil, že kdysi dávno se v držáku na kelímky s kafem (který je přímo u ruční brzdy) někomu kafe rozlilo a zateklo přímo do konektoru řídicí jednotky airbagů. Spolu s elektrickým napětím udělala voda v konektoru rychlý proces a došlo k úplnému uhnití dvou pinů v konektoru řídicí jednotky. Opravář televizí a zkušený páječ mi sdělil, že je to vlastně neopravitelné, takže jsem začal shánět novou jednotku. 4/ Jednotku jsem sháněl dle čísla na štítku tj. 96 501 094 80 a skutečně na vrakáčích kolem Prahy nějakou našel. Nejdřív jsem jel koupit jednu na vrakoviště OPCGROUP na Kutnohorské ve Štěrboholech. Dali mi jí za 800,- Kč a dušovali se, že není vystřelená. Doma jsem jí nainstaloval do auta a kontrolky svítily stále. Zajel jsem tedy na diagnostiku k autoelektrikáři Na Bělidle na Smíchově, který zjistil, že jednotka má vystřelené snad vše, co se dá, takže je z bouraného auta. Dobrá zpráva alespoň byla, že už BSI s ŘJ komunikuje, takže chyba není nikde v kabeláži. 5/ Vrátil jsem se do OPCGROUP a jednotku jim vrátil (naštěstí mi vrátili peníze - bohužel ne už čas, který jsem s tim strávil a peníze za diagnostiku). Pokoušeli se mi do auta dát jiné Peugeoťácké ŘJ aibragů, přičemž jsme to měli přímo tam připojené na diagnostiku, ale žádná neseděla - žádná také neměla stejný kód na štítku. 6/ Další ŘJ airbagů se stejným kódem jsem našel v AutoMalčev v Rostoklatech u Prahy. Jednotku jsem tam koupil za 1000 Kč a za další stovku nechal zdiagnostikovat jen jestli není vystřelená. Nebyla, ale kontrolky svítily dál a diagnostika vypisovala hlášení řídicí jednotky, že chybí satelity atd. 7/ Poslední instance byl pro mne Autoelektrikář Přeslička v Krči. Ten za půl dne zjistil, že jednotka není přímo na můj model auta (počet airbagů atd.), ačkoliv se čísla na štítku schodují. Proto řídicí jednotka předpokládala existenci bočních airbagů atd. Já mám jen základ, tedy dva přední airbagy a dva předpínače pásů. Pak bylo jen dílem chvíle, než přehrál software ŘJ na správný počet airbagů a napínačů pásů a bylo po problému. Nechal jsem mu za to 1500,- Kč, ale rád, protože chlapi tam skutečně umí a svému řemeslu rozumí. POUČENÍ: - ačkoliv sedí typová čísla jednotky aibragů (u mne 96 501 094 80), nemusí se nutně jednat o jednotku, jež má nahraný stejný počet airbagů jako Vaše auto! - nesnažit se za každou cenu vyřešit problém po svém a zkusit svěřit auto odborníkům - mě by to hned zkraje ušetřilo čas = peníze
  11. Žárovka by měla být B8,5d, 12V, 1,2W
  12. tomashewk

    Rádio do Peugeota 307

    Sám si odpovím. Koupil jsem Pioneer MVH-170UI - hraje to pěkně a na anténu stačí pouze redukce ISO-DIN, není potřeba fantómové napájení zesilovače či jiné věci a chytá to signál pěkně. V zadních dveřích skutečně reproduktory nejsou. Někdy je prostě do nových aut nemontují - snižování nákladů?
  13. tomashewk

    Rádio do Peugeota 307

    Ahoj, mám Peugeot 307, 2.0 HDi, 66kW, r.v. 2001. Chtěl bych tam dát nové autorádio, jelikož teď je tam nějakej starej kazetovej přehrávač od JVC. Mám k tomu několik dotazů, prosím Vás o radu. 1/ Chci koupit bezmechanikové 1DIN radio USB + AUX. Asi Pioneer MVH-170UI. Máte zkušenosti? A co ta kompatibilita s Androidem - je to k něčemu nebo zbytečnost? 2/ Když jsem vytahoval staré autorádio, všiml jsem si, že na konektoru vedoucího z útrob auta nejsou vůbec vyvedeny vodiče/konektory k zadním reproduktorům. Je možné, že tam ty reproduktory od výroby nejsou? Dveře se mi zatím rozebírat nechce :-) a nepředpokládám, že by se do toho někdo přede mnou hrabal. 3/ Mám špatný signál tuneru, může to být buď anténou nebo tím starým autorádiem.Je nějaký způsob, jak zjistím, že je anténní zesilovač (ten plošný spoj, co je pod anténou) špatný? Proměřím i vodivost (multimetrem zkrat/odpor) anténního kabelu. Máte nějaké další rady či doporučení jak postupovat? Nejprve koupím rádio a pak uvidím, co blbne, ale ty zadní repráky mě docela zajímají...
  14. Ad. 1: Vím, že kus od kusu, ale jaká jsou obvyklá množství ujetých kilometrů při horní hranici (tj. pokud se k autu chovám dobře a pravidelně servisuji? Ad. 2: Budou repasované airbagy ok? Ad. 3: Trnkoš na Harfě - ok, hodily by se mi i názory dalších uživatelů - nebo už se tady na něm obecně celá komunita shodla? Ad. 4: Kolik by bylo "přiměřeně"? Sorry, máš pravdu, plete se mi to, je to skutečně 2.0 HDi 66 kW rok výroby 2001.
  15. Ahoj, jsem zde na fóru nový, ale majitel Peugeot 307, 2,0 HDi 66 kW, r.v. 2001. Auto ve slušném stavu, ačkoliv najeto již 240 000 km. Měněno byla již spousta věcí, naposledy vstřikovací ventily. Autu již pravděpodobně vůbec nefungují airbagy, protože na desce svítí kontrolky obou dvou. Navíc jde při řazení trojka přes zuby = pravděpodobně poškozeny synchrony. Naposledy mě v servise upozornili na nutnost výměny brzdových destiček. Mám na Vás zkušené zásadní dotazy a budu Vám moc vděčný za jejich zodpovězení: 1/ Jakou životnost cca má motor 1.6 HDi? Kolik km zvládá? 2/ Má cenu nějak řešit ty airbagy? Tam by se asi musel vyměnit celý díl. Myslíte, že "nové" airbagy budou bezpečné? 3/ Jaký servis v Praze doporučujete? Vím, že je to poměrně komplexní téma. Jde mi především o cenu a kvalitu/bezpečnost vozu po opravě. Nemusí být servis autorizovaný, klidně nějací garážníci, ale ať jsou poctiví. Nemám vůbec nic proti náhradním dílům z vrakoviště, naopak ušetřím, ale musí to být bezpečné. 4/ Konkrétně: výměna brzdových destiček předních i zadních. V jednom servise v Praze mi nabízejí za komplet 5800,- Kč, což mi ale přijde moc. Co myslíte? Našel jsem sice i zde na fóru perfektní návody, jak destičky vyměnit, ale nejsem automechanik, takže bych se do toho osobně necpal. Děkuju moc všem za odpovědi! Moc mi tím pomůžete. Automobil není levná záležitost...
×
×
  • Vytvořit...