Přejít na obsah

Cpt._Redeemer

Uživatel
  • Počet příspěvků

    169
  • Registrace

O uživateli Cpt._Redeemer

  • Datum narození 21.7.1992

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 206
  • Rok výroby
    2000

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Strojetice
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

1 146 zobrazení profilu

Cpt._Redeemer's Achievements

Pozorovatel

Pozorovatel (3/6)

3

Popularita

  1. Zdravim, řeším problém u segřiny 307. Má 307 SW 2.0HDi 66kw vstřikování Siemens Prostě v pondělí auto přijelo a druhý den nenastartovalo. Před tím neprojevovalo žádné známky špatných startů apod. Dnes jsem nastoupil. První vec žhacičky. Žhavičky mají 0,5 Ohmu což mít mají a při otočením kliče na ně napětí jde. Zkusil jsem napumpovat naftu. Protékala skrz víčko filtru, tak jsem filtr dotáhl. Odmontoval vysokotlakou trubičku od dvou vstřiků a nafta tam jde, takže čerpadlo OK. Zřejmě, ale nejde přes vstřiky do válcu. Auto prostě jen točí a ani neškytne. Z výfuku ani nejde kouř kdyby se na nafta alespoň trochu vznítila. Odpojili jsme konektor od vstřikovače a při startu na něm není žádné napětí. Ani na jednom. Takže náš názor je, že se neotevírají vstřikovače a nejde nafta do válce. Někde jsem se dočetl že na Xantii HDi má jít na vstřiky napětí až 80V. Na jiném webu jsem se dočetl, že se elektromagnetické vstřikovače otvírají napětím od 12-120V. Na foru Opel jsem se dočetl, že se multimetrem to napětí nedá naměřit. Jdou tam prý jen impulsy a takže pouze osciloskop. Nakonec problém Opelu byl zaoxidovaný konektor na čidlo otáek motoru. (toto čidlo kdysi vyřešilo problém se startem u dědovýho Formana a nedávno u kámošovi C4. Tady jsem konektor prohledl a ok, ale nvm jak na tom je samotné čidlo. Ta 30A pojstka na vstřiky je v pořádku a koukal jsem, že ty kroucený dráty od vstřikovačú jdou do řídící jednotky. Chtěli jsem vyndat jeden vstřik, abysme pro jistotu věděli, že opravdu nestříká naftu, ale je tam tak zatuhlý, že se to opravdu nepovedlo a tím jsme dnes skončili bez dalších nápadu. Prosím o vaše rady a děkuji za názory! S pozdravem Lukáš
  2. Cpt._Redeemer

    Peugeot 307 Jak na to?

    Dobrý den Poprosil bych o odkaz na P307 Jak na to Děkuji Lukas h2lukas@seznam.cz
  3. Není za co, ať se podaří!
  4. Jelikož ten pastorek málo vyjižděl, tak nedosedal do cele plochy ozubení vence. Občas se přidrhl a roztočil se dřív než zapadl do zubů. Naštěstí ty zuby nebyly ulámane cele ale ruzne. Nekde do pulky, nekde do čtvrtky a tak. Takže furt bylo za co vzít. No a ten stary pastorek byl dost ošoupany, takže měl zase o něco menší styčnou plochu. Ten novy jí měl o dost věčí a začal krásně zapadat do těch zubu, takže ten zbytek co tam byl bohatě stačil. Takže jsem statrer komplet rozebral, stojí za to vyndat i rotor, prozože je uplně černý od uhlíku. Umyt benzínem třeba. No a vše důkladně promazal, nový pastorek a od te doby v pohodě a nestalo se mi oni jednou, že by se starter protočil. ¨
  5. Ahoj. Už je to dva roky co jsem to dělal. Už si to vubec nepamatuji. Muj problém byl v tom, že ten šnek co se vytáčí s tim ozubenym kolečkem (pastorek) byl prostě přidřeny, a tak se vysunoval malo a tím mi to očesalo věnec setrvačníku. Koupil jsem jen nové ozubene kolo (pastorek), cely startér rozebral a dukladne umyl a potřebne místa pořádně promazal a bylo po problemu. Bohužel si nepamatuji jak jsem to vše dělal. Vím, že jsem měl problem sundat to ozubene kolo. Na přiložene fotce je před ním ten malý krouzek a za boha si ted nevybavim jak jsem ho sundal. No ale pokud jsi šikovný člověk tak na to přijdeš. Možná jsem ho proste srazil dolu nebo tam byla seigrovka. Fakt si nepamatuji. Mozna jsem nekde vyčet jak to sundat. Každopadně jsem ten starter videl a rozebíral poprvé v životě a vše se mi podařilo. Není to složitě, pokud člověk není lempl. Přikládám nějaké fotky a přeji hodně štěstí.
  6. ozzy56: Přesně tak. Dřív mě to bavilo opravovat. Měnit tlumiče, ramena a vše možné. Rád jsem se štoural v autě a učil novým věcem. Předloni v dubnu jsem si koupil nové stěrače, dal si tam koženou krásnou žadičku z 1.4HDi a natřel třrmeny a bubny krásnou rudou barvou. Krásně auto uklidil a umyl. Ty rude třmeny vypadaly přes litaky opravdu pěkně. No a za 4 dny mi nedal kluk ve felici přednost a bum. Od te doby už to šlo z kopce. Bohužel už to přešlo unosnou hranici. Jinak to auto spíš dám zlikvidovat, nevim kdo by koupil takový střep. Šetřim na jiné a nejspíš to bude octavie. S francouzi už nechci mít nic společneho. Kolega z prace má dva peugeoty a taky furt jen problémy. Druhý kolega renaulta a taky jen problémy. Jinak ta oprava mě bavila. Vždycky jsem se tešil až přijedu z prace a budu moc montovat
  7. krtek 2: ne ja jen nemám rád lidi co si o sobě myslí buh vi že nespolkli moudrost světa jako John_Ice a přitom si ani pořádně nepřečtou příspěvek. Jinak ano. Auto jsem koupil od souseda když mělo 176 xxx a bylo v pořádku. Pár drobností tam bylo, bohužel to asi zrovna byla hranice, kdy se to auto začlo sypat, takže jsem na tom už vyměnil pomalu všechno co se dalo. Koupil jsem za 30k a myslím, že 60k už jsem do něj dal. Když něco opravíš tak se hned ozve další věc a člověka to už nebaví. Přeji si jen, aby to vydrželo alespon do leta a pak koupim jiné. Jinak děkuji za radu s tim tachometrem, ale ted uz na to fakt kašlu. Oběví se to občas, kdyby to auto mělo budoucnost tak to udělám. Jinak při výměně motoru byla dávána novější spojka. Nebyla nová, ale ložisko pěkně chodilo a přitlačák nebyl téměř vydřený a lamela OK. Zkoušel jsem cestou domu kličkovat a zatěžovat kola při zatáčení, a hluk se neměnil, takže ložisko to asi nebude. Napadlo mě, že na jedné poloose byla trošku prasklá manžeta u kola, tak že by třeba už byl homokinetak suchy, ale to se mi stalo kdysi u favorita a mělo to jiné přiznaky. Mám za to, že i při výměně motoru byl vymenen olej převodovky. Určitě musel, protože když vlastne vytahl poloosy tak musel olej vytect. I tak se podívám jestli se někam neztrácí. Je to tezko diagnostikovatelne. Kdyby to dělalo furt tak zajedu do servisu at na ti cihnou. Jenže stane se, že jeden den to neděla nic. Druhy den zas jo. Pak zas nic.
  8. John_Ice: Měl by sis ještě jednou pořádně přečíst, co jsem psal a par reagovat. Pokud nemáš nějaký návrh, co by to mohlo být tak prosím už do tématu nereaguj. Děkuju
  9. Zdravím, Bohužel moje 206 se pro mě stala extrémní kasičkou. Doufám, že do konce roku vydrží a pak si koupím jiný vůz, ale zatím to tak nevypada. V srpnu mi motor nasal vodu a byl KO. Do te doby jsem se o vůz pečlivě staral a od KO motoru už na to kašlu s chci to auto do zimy dojezdit. Bohužel hraje proti mě. Vymena motoru se vsim moznym me vysla skoro na 20k. Koupil jsem motor z 306HDI, s tim že má najeto 140000. Našel jsem si servis, kde vše trvalo neskutečnou dobu a nic nebylo udělané pořadne. Po vymeně motoru jsem zjistil, ze motor nebude mit 140000 ale spis 410000 ten stary mel najeto cca 240000 a slapal jak hodinky. Ten novy je extremne hlucny, ted v zime mizerne startuje. Asi budou spatne tlaky. Mechanik rikal ze zmeri tlaky a podiva se i na zhavicky. Asi se na oboji vysral, protoze auto nechtelo startovat kdyz bylo 5 stupnu. Tak jsem zhavicky vyndal. Nebyly tam puvodni a jeste byly KO. Tak jsem tam dal ty ze stareho motoru kde byly puvodni BOSH v paradnim stavu a auto lip startuje. Jenze stejne kdyz otocim klickem tak nechce naskocit. Musim cekat az vypne cerpadlo v nadrzi a pak naskoci. U staryho motoru to bylo hned. Tehle motor kdyz je studeny tak rachta, piska, hvizda, syci a buh vi co. Kazdy mi rika z jakyho traktoru tam mam motor. Takze prvni duvod se na auto vykaslat. Ted ho nemam zapsany v TP. Po nekolika mesicich zacla od motoru chcat kapalina. Je praskle nejake koleno, ktere se snad bez vyndani motoru neda vymenit. Takze dolevam kazdych 14 dni chladici kapalinu. Na posledni technicke mi rekli, ze zadni brzdy je potreba vymenit a kdyz mi kamos prezouval auto tak i zadni loziska bude potreba vymenit. Takze brzdy, bubny, loziska a jsem tam za 5k. Predni kotouce sjety, letnaky dojety, zimaky uz maji take posledni sezonu. Ted kdyz brzdim, tak pri brzdeni se mi pomalu rozjizdi zadni sterac a celkove blbne odvetleni patych dveri. Zrejme v ohybu uz budou ty kabely nic moc. No a posledni tresnicka na dortu. Zaclo se ozyvat hučeni az piskani. Trochu to zni jak kdyby nejake zelezne kolo o neco drhlo. Zacalo se to ozyvat kdyz jsem jel na 4 nebo 5 a zhruba od 70km. Je to nepravidelne. Nekdy je den ze to huci nekdy zas ze ne. Nekdy to huci malo a prerusovane a nekdy to huci, ze jen cekam co se rozlitne. Je to slyset ze predu ale znate jak se v aute vse rozleha. Kazdopadne jsem zkousel vse mozne abych vydedukoval co to je. Takze kdyz jsem treba prislapl brzdu tak furt hucelo, zatahl jsem za jizdy rucku a taky hucelo. Pak kdyz jsem jel tak jsem zmackl spojku a ticho. Pustil spojku a hucelo. Takhle nekolikrat. Taky kdyz to hucelo tak jsem zmackl spojku, vyradil a jel z kopce na neutral tak bylo ticho. Tak jsem si myslek ze to bude prevodovka nebo lozisko na spojce. Jenze pak to zaclo to, ze to hucelo i kdyz jsem zmackl spojku nebo jel na neutral. Hucelo to furt stejne. A to se strida. Nektery den to huci s vymacklou spojkou i s neutralem a nejktery den zas kdyz zmacknu spojku tak to prestane. Takze jsem z toho jelen. Chci to auto dojezdit do konce roku, ale bojim se co je tohle, aby to vubec dojezdilo. Verte ze jsem z toho uz nestastny. Opravite jednu vec a ozve se dalsi. Jeste taky blbne tachometr. Nejdy uplne spadne rucicka a kkesne vykon s po nejake dobe zas naskoci a vykon prida. Je to extremni kasicka. Uz do toho nechci dat ani kacku a chci setrit na jine. Dekuji za pripadne rady a omlouvam se za diakritiku. Jsem v praci a pisu na mobilu. Ahoj Lukáš
  10. Na tom puvodnim motoru se nic nedělalo. Vstriky, cerpadlo, zhavicky, turbo. Vsechno puvodni a bez problemu. Jediny co se menilo byl olej, filtry, jednou rozvody, remenice klikove hridele a napinaci kladka a termostat. To je ale takove spotrebni zbozi. I spojka byla puvodni a jeste by nejajou dobu vydrzela, ale kdyz uz to bylo venku tak se dala jina. Opravdu kvalitni motor. Kolikrat jsem i cetl, ze 2.0HDi je nejkvalitnejsi naftak, ze je i o kousicek napred nez "legendarni" 1.9TDi od VW. Bohuzel na te 206 je ten motor asi jediny to dobry
  11. Jo dnes byl ten motor tišši. Nebyl to takovy kovovy, studeny rachot.. Jinak kdyz jsem menil s kamošem žhavicky u zetoru 10641, tak je pravda, ze tam zhasla kontrolka, ale rele vyplo snad jeste o 20 sekund dele.. Tak uvidim jak se auto bude chovat. Nečekam, ze bude vse v poradku. Už na me urcite kuje neco noveho. Jinak nedavno jsem mel tema, ze neco mlati od predniho praveho kola, uz jsem mel vse vymeneny. Ted jak menili motor, tak klepani je pryc. Mel z napravy akoeat vyndany spodni čep, takze si myslim, ze byl malo dotazeny. Tenkrat kdyz to kamos menil, tak nesel ven a "sekacem" rozevrel to sevreni kolem cepu a pak se to asi nedostatecne utahlo a nebylo to tolik sevrene. Ted me cekaji jeste zadni brzdy a loziska
  12. Dnes rano 6 stupnu. Kontrolka se na chvilku rozsvitila a auto chytlo hned. Tak uvidim co to bude telat ori mensich teplotach
  13. No vysledek, ted nastartuji v pohode s teplym motorem, uvidim rano. V predeslym motoru byly puvodni zhavicky. Jsem druhy majitel, prvni majitel byl muj soused. A ten je nemenil. Ten puvodni motor slapal krasne. Byl tichy a startoval i v minus 20 v pohode. Je mi toho motoru lito
  14. Tak jsem konečně koupil momentový klíč, ke kterému jsem se dlouho přemlouval. Vymontoval jsem svíčky ze svého starého motoru, což šlo bez problému a vymontoval jsem je z "nového" (který má udajně 144xxxkm) Z nového šly ven pěkně ztuha a při povolování to pískalo. Dokonce, tam už ani nebyly originální žhavičky od BOSCHe. Takže 144xxx km asi opravdu mít nebude. Foto. Vlevo žhavicí svička BOSH z mého puvodního motoru (245xxxkm) vpravo žhavící svíčka z "nového" motoru. To je jedna z těch lepších. Teď se mi kontrolka žhavení nerozsvítila, ale to bude asi tím, že motor byl teplý. Doufám. Uvidím ráno jak to nastartuje. To jsem tedy koupil motor :/
  15. Jsem nějaký zmatený. Je 13 stupnu, vlezl jsem do auta, otočil kličkem a kontrolka žhavení se rozsvítila. Včera ráno určitě nesvítila. Každopadně jedu koupit momentový klíč a hodím tam ty žhavičky ze starého motoru, kde jsem bez problému nastartoval i v -15... jsem fakt z toho už jelen.. Ještě bych se chtěl zeptat na tu hlučnost motoru, zda je to normální nebo je nějaký vyběhaný. Jinak pokud to žhavící relé je to, co je zezadu přidělane na boxu baterie, tak to tam ani v servise nepřišrobovali. O víkendu jsem si to tam musel přidělat sám.
×
×
  • Vytvořit...