Šátek

A další stupidní dotaz: je hodně špatný, když při startu sešlápnu plyn? mně připadá, že to chytne líp

to já právě vím, mám ještě Mazdu s obsahem 1840 a v papirech samozřejmě 1,9, jenže tak je to u všech mazd tak mi právě bylo divný, že každej peugeot to má psaný jinak při stejným objemu, když už jedna metodika přepisování objemu, tak přece stejná, ale co no, aspon vím, jak to je

no jelikož mi při 50km/h reálnejch ukzuje rafička 70, tak si myslím, že při zkoušce maximálky vás všechny trumfnu

Ahoj, doufám, že nebudu nějak moc otravovat svýma dotazama, ale jsem tu novej a nic z toho, co chci vědět, jsem ve foru nenašel, tak doufám, že mě neukamenujete 1) jak to je s označením 1,9D a 2,0D? v čem je rozdíl? já mám v techničáku 2,0GLD 2) sotva klesla teplota kolem nuly a už se mu moc nechce chytat, musím tak třikrát čtyřikrát nažhavit a pak je to lepší, ale ne tolik, je to vůbec dobrý tolikrát žhavit? 3) u každýho auta jsem byl zvyklej, že při prvním studeném startu drží větší otáčky, ale tady nee. Nastartuju už i v mínusovejch teplotách a motor strašně klepe kapotou a otáčky jsou šíleně nízký a tím pádem to má tendenci chcípat a to i teplého motoru na křižovatce, ale to jenom fakt občas. 4) Je normální, že začíná pořádně brát až úplně na poslední části těsně u podlahy až když se sešlápne plyn na max nebo je někde chyba, např. v lanku a tak... díky chlapi za všechno....