murphylee

Nevím, zda jsou skla stejná jako u kombinace H7+H1, ale tato skla seženeš cca 26 euro za kus (viz zde) Zkus to nějakým způsobem porovnat (obrázky na netu, jiná 306 s dvouparabolou).

Řadička mi vaklala, tak jsem před cca 3 měsíci zjistil vůli na jednom kloubu. Tu jsem vyřešil sklepnutím vidle táhla a poté byl kloub hezky pevný (myslím ve směru vyklání, funkčnost klouby byla samozřejmě zachována ). Nyní řadička nevaklá a řazení (pokud tam tedy jde rychlost) je hezky přesné. Nevím, zda je tedy táhlo příčinou problému. Stav je stejný jako před 3 měsíci a to by nevysvětlovalo tak nárazové zhoršení. Nicméně až bude čas, tak prolezu všechny klouby, co tam jsou

Bohužel ten někdo, kdo namontoval čmoudy, byl francouz na výrobní lince. Jinak jsem měl za to, že u 1.4 je jednotáhlo, které se seřizovat nedá. Nebo se mýlím?

Díky za odpověď. Z ní tedy plyne, že budu shánět převodovku. Pokud teda oprava není jednoduchá a levná Jo, koncová světla jsou čmoudy, od teď se vždy děsím, zda při přejíždění z pruhu do pruhu si těch blinkrů ostatní všimnou. Tohle není domyšlené.

Ahoj, mám takový dotaz. Nedávno byla vyměněna stará prokluzující spojka za novou LUK. Týden bylo vše v pořádku, ale po týdnu začalo blbnout řazení. Zničeho nic někdy nejde zařadit 3, 4 a 5. Po chvíli se přidala i 1. Chování je takové, že rychlost tam nedopadne a při pouštění spojky se buď vyrazí, nebo tam zaklapne (ve většině případů vyrazí). S druhou rychlostí není žádný problém. Tedy 2x při rychlejším podřazování jsem spočítal zuby a to byla sešlápnutá. Zkoušel jsem u řazení různé techniky - dvojité vyšlápnutí spojky pomůže (ale občas také ne ), meziplyn při řazení nepomáhá. V současné chvíli problém minimalizuji pomalým sešlápnutím spojky a pomalým zařazením rychlosti, takové chování má úspěšnost velmi dobrou. Co bych k tomu dodal dále. Při sundávání převodovky byl vypouštěn olej. Bylo ho dost a byl v dobrém stavu. Měněn byl minulý srpen (Total Trans 75W80). Poté byl tedy zpět dolit. Když je motor studený a převodovka také, tak nepozoruji skoro žádný problém. Nejde mi do hlavy, že by odešly synchrony na 4 rychlostech najednou. Spojka je také seřízena dobře, zabírá hezky na středu. Myslíte, že mám převodovku vyhodit a shánět novou, nebo by to mohlo být způsobeno ještě něčím jiným. A ještě taková otázka mimo. Jsou u 306 sedanů blinkry tak na prd vidět? Koukal jsem se ve dne při zapnutých výstražňákách zezadu na auto a ty blinkry nejsou moc vidět. Žárovky jsem měnil, ale situaci to nezlepšilo. Možná bych měl zkusit, zda tam jde dostatek šťávy. Kostru bych asi vyloučil, protože žádný efekt, kdy při bliknutí blinkru se ztlumí světlo i brzové světlo nenastane. Díky za rady. ML [Edited on 28/7/13 18:18 by murphylee]

Možná je chyba na tvé straně, u mě je vše v pořádku.

Já na starém modelu mám H7 a H1 a potkávačka je H7 a dálka H1.

Není pravidlem, že starý model má vždy H4. Jsou i modely s dvouparabolou a H7+H1. Třeba taková od Jacobsoona by se ti nelíbila? http://www.peugeot-club.com/topic/49216-peugeot-406-21td-roland-garros/ Pokud nyní máš H4, tak budeš muset řešit i přepínací páčku pod volantem.

Ahoj, chtěl bych se zeptat, jak byly řešeny klimatizace v p306 old model. Mám 1.4 SL 1997 před FL, klimatizace dle ServiceBoxu je v autě od výroby. Jako model, který byl vyroben těsně před FL, jsem překvapen, jak je to vše řešené. Např. tlačítka pro spínání klimatizace a recirkulace. Všude na obrázcích a i v příručce jsou tlačítka na panelu ovládání topení. Já je mam ale vedle \"kalkulačky\". Při sepnutí klimatizace je automaticky přidán plyn. Děje se tak za pomoci podtlaku, který páčkou pohne ovládáním plynu v motoru. Takhle bych to očekával u staršího auta. Nevím, kolik ventilátorů má být na sahaře, ale já mam jeden. Je možné, že tohle vše je kvůli motorizaci, ale nevím. Zkuste napsat, jak to máte řešené Vy. A když už jsem u toho ptaní, kde máte kontrolku airbagu? Viděl jsem ji několikrát na volantu, ale já ji nemám ani na přístrojovce (možná prasklá žárovka). A ještě nemáte nějaké materiály o řadě Peugeot 306 profil? EDIT: tak jsem se pro jistotu koukl znovu na servicebox a co nevidím, auto bylo vyrobeno bez klimatizace. Takže předchozí majitel ji tam musel domontovat. To je teda něco. Ale další dvě otázky jsou stále otevřené. Na Serviceboxu je nějaká poznámka - \"PROFIL\" DEPOLLUTION SUPERIOR. [upravil dne 5/3/13 17:39 od murphylee]

Také se mi spínačka nevrací a už jsem si na to zvykl, ale pokud tu někdo popíše možnost opravy, uvítám to.

Z dieslů by ti nejspíše neměl sedět otáčkoměr. Přece jen ty motory mají jiný použitelný rozsah otáček. Mezi 1.4 a 1.6 by nejspíše rozdíl být neměl, ale ruku do ohně za to nedám.

Ano, to je senzor podtlaku sání. V odkazu je to ten s číslem 7.18222.10.0. Dan Ciela - ty ale můžeš mít jiný. K vodě - jelikož je to elektronické zařízení, tak by tam ta voda asi být neměla. I když je to senzor podtlaku, tak v případě, že by ti tam prosakovala nějakým způsobem voda u toho senzoru, tak při poklesu podtlaku se ti tam asi mohla dostat. Pokud ale i při kontaktu s vodou senzor funguje správně, tak voda v hadičce by neměla mít na funkčnost vliv. Další věc je, proč se závada nezapsala do počítače. Myslím, že počítač jen sleduje, zda hodnoty jsou v určitém rozsahu. Pokud by byly mimo, tak se zapíše. Zkoušel jsi ten MAP změřit? A ještě kde hledat: [upravil dne 18/2/13 17:30 od murphylee]

Jak měřit multimetrem Snad pomůže

Tady jsou alespoň orientačně hodnoty pro MAP. LINK Když mě blbnul MAP, tak volnoběžný otáčky padaly hodně nízko a občas to i zdechlo. Se spotřebou to ale bylo max. 9l/100km. A chyba se zapsala do počítače a diagnostika ji vyčetla.

U 30 pojistek je pro levé zadní koncové světlo pojistka číslo 9. ALE Před FL (do 4/97) - pokud by byla špatná, tak by ti neměla svítit ani přístrojovka. Po FL (od 4/97) - pokud by byla špatná, tak by ti neměly svítit přední obrysovky Jinak bych zkusil kouknout na ukostření, ale po FL je společné, takže tam bych to možná vyloučil. EDIT: tak 10 vypadá praskle, ale to by mělo být stahování zadních oken [upravil dne 12/2/13 19:25 od murphylee]