rodik00

Ahojte, ak by niekto potreboval este vyriesit problem s motorom, ktory nema tah za studena, mne uz robievalo, ze som nemal tah hociako, raz malo tah inokedy zas nie aj zatepla. Ale zastudena nemalo tah vzdy,ked som startoval na druhy den. Vsimol som si, ze tiahlo na turbe co vyraduje turbo z cinnosti sa pri studenom starte schovava strasne pomaly, ak uzmotor bol ohriaty ale to stym nema absolutne nic, vec je ta ,ze ten motor uz bezal par minut tak pri dalsom starte sa schovalo rychlejsie ale nie je to este ono. Ak si tohoto vsimnete problem je v podtlaku co turbo ovlada. Vyveva na motore robi podlak ktory sa dostane prvou hrubou hadickou len k brzdam tie funguju, a dalej je skrtiaci ventil take T na tlak 0,05bar a ten vnutri je upchaty! Dalej podtlak sa vytvara velmi tazko odkial ide hadicka za motor k nadrzi podtlaku a rozvod na EGR a turbo. Na tomto zasobniku som mal aj jemne povolenu hadicku k turbu , ktoru som preistotu zafixoval stahovackou. Nakoniec treba skontrolovat funkcnost hadiciek celeho podlaku. A mate to vyriesene. Peugeot 307sw, Motor 1.6HDi 66kw, r.v. 2006. Diagnosticke chyby som mal problem s EGR, zastudena som si nasiel slaby vykon turba, co mi aj sposobovalo. Takze pre tento problem urcite nefunguje aj EGR ventil. Na displey v aute mi svietilo Antipollution fault, kontrolka motora mi svietila, ak som nastartoval cca 5x zmizla. Ale s vykonom bol problem stale. Dufam,ze to este niekomu pomoze.

Zdar kluci, Do ruk sa mi dostal tenhle audiozosilovac 240W z peugeot 5008. Zistil som, ze sa pripaja k BSI jednotke auta. A tu nastava moj problem...Neviem co do tohto vstupu resp. dvoch kablov pustit. Uz som ho aj rozobral a podla integrovaneho obvodu Tja1054at kam cesticky vedu som zistil, ze sa pouziva na komunikaciu zbernica CAN - L a H cez 2 vodice... Prosim o pomoc, ci sa to da nejako obist, pripadne nasimulovat vstupne data... Alebo budem nuteny proste vyuzit len koncovy stupen Vdakaaa za odpovede..