Lukas B.

odpusťte pane moderátore, ale označit nekvalitní (či možná opotřebovaný) výrobek, jehož selhání mě ohrozilo na životě lidovým germanismem pro samici domestikovaného všežravého sudokopytníka Vám skutečně připadá nepřiměřené a neslušné? chápal bych tuto výtku kdyby tam byl nějaký sexuální podtext, o útoku na náboženskou či politickou orientaci nemluvě, ale ten tam skutečně neshledávám....

"Se stav, mám tu nějaký navíc" díky! kde? kdy? (asi se dá někde klepnout a najít kontakt, ale já jsem elektricky nepříliš gramotný) jo, panenka je samozřejmě lepší. ale něco mít s sebou na cestách je šikouné.

tak jsem včera u plechovky měnil kola za letní, a tak nějak mi šlo postupně hůř a hůř točit šroubem štorcáku (originálního), a když jsem nasadil poslední letní kolo a začal spouštět, tak to najednou udělalo trrrrrrr! a šroub projel maticí a auto dosedlo na všechny čtyři. takže jsem leknutím vyskočil metr do vejšky a dva metry dozadu. slyšel jsem o případech kdy hever uhnul (při lomcování autem), viděl jsem hever zabořenej do prahu, ale projetej šroub maticí, to jsem ještě neslyšel ani neviděl.... ale k věci - máte někdo vyzkoušeno který z obyčejných levných "baumaxových" štorcáků se vejde do kapsičky nad motorem (a zároveň uzvedne auto)? páč nebudu platit originální hever a kvůlivá pár stokorunám přece nebudu obrážet vrakoviště.....

hm, tak včera jsem se na to zběžně koukal (nasoukanej v garáži mezi haubnou a bicyklama páč do sněžení se mi to vystrkávat nechtělo) a po sundání deklu koukám - přední řada cívek stojí v hladince oleje, otírám a houbičkuju, a von to není olej ale voda s filmem oleje na povrchu. takže jasně utopené. vyhadříčkoval jsem ten humus a sundal cívky, a u válce uprostřed dokonce zatečeno okolo manžetek na cívce mezi svíčku a cívku. dál jsem nepokračoval, bo jednak klíčem v garáži co mám ještě z dob samary jsem se tam nevešel (a moje gola to neumí), a druhak je okolo svíčky zbytek toho šlemu, a ten nějak by bylo asi dobrý odstranit aby to nezateklo až do válce....jak na to? vyfoukat kompresorem? zalejt benzínem a vyhoubičkovat, a několikrát zopakovat? vyměnit svíčky a cívky na téhle řadě, to je snad i mě jasné.. popravdě, nejradši bych to odtáhl někam aby se s tím vztekal někdo jinej, ale u musea máme čtyři centimetry sněhu a tahat na laně se mi to nechce...

no to jistě. ale já mluvím o přední řadě, kde je přístup jaksi normálnější. o tom, abych se pokoušel rukou našestkrát zalomenou šátrat se zrcátkem na zadní řadu (a předtím porozebírat asi tucet dílů které nevím jak se jmenují a k čemu slouží a polovinu toho poztrácet) jsem pří své šikovnosti a prchlivosti neuvažoval více než dvě vteřiny než jsem to vyhodnotil jako nesmysl. mimochodem, je brisk opravdu takovej šunt?

cívky? nu, mohlo by být, ale cívky na přední řadě jsem postupně vyměnil nedávno, eeee, vzpomínám, nebude to déle než pět a půl roku, třicet tisíc km, cívky byly jaksi jakoby utopené ve vodě a blblo to podobně. jde mi o to, že cívka stojí kus asi 1200 (plusmínus), a svíčka pár korun (v autorizáku pětistovku ale nechtějí prozradit co je to zač). a jde mi o to které tam vlastně patří originál, a dále jestli má smysl chytračit s nějakejma za stovku z autodílů na rohu.

zeptám se jako blbec a nesmějte se mi: Jaké svíčky? udělají stejnou službu nějaké brisk za 85 korun? jaké by tam měly přijít originál? budou stát (skoro) stejně v autorizovaném servisu a někde v éšopu? mi totiž včera auto jelo při vyjetí z garáže abych tam vyložil lyže (z druhého auta) poskakovalo na trošku méně válců a dnes ráno nenastartovalo (tři týdny stálo v nevytápěné garáži, benzínu půl nádrže), jen občas kuckne (startér točí vztekle), servisák o tři ulice vedle nic nenadiagnostikoval a říkal nejdřív vyměnit svíčky na aspoň přední řadě a až pak mudrovat...

V6 rok narození 2003, najeto devětkrát okolo zeměkoule. auto měsíc nejelo (manželka neměla pravou nohu a já mám většího služebáka nasoukromo) a po měsíci ani neškytlo, ani neodemklo volič - tedy komplet vymrsklá baterie (je to normální? mám to řešit?), píchnuto na nabíječku, dobito. následně při třetím dvoukilometrovém poskočení hláška depolution systém faulty, manželka tvrdí že jelo normálně (nespadlo do nouzáku), nicméně na kapličce furt svítí vrtulník a na displeji pípe hláška. co dál? mám neřešit a mávnout rukou že to bylo tím odstavením a samo to zmizí, nebo píchnout na diagnostiku a řešit? když řešit, kde začít? na zadní řadě cívky před 5 lety, na přední před 4 lety, od té doby dělalo co má, ročně jeto tak 6 tisíc, poskakování školaškolkadoktorkababička... mimochodem, nechcete ho někdo? asi budu nucen vzhledem k nemovitosti kupovat čtyřkolku....

špatně zapojené rádio? jako to vestavěné originální s měničem v kastlíku? to se mi nezdá. nabíjení zkontroluju, ale to nebude ono, nemá šanci se to při tom poskakování dobít, trápí mě vycuclá baterie v klidu

mám dotaz. starý střep, najeto 340 tisíc, ale relativně v cajku, leč provozovaný v nevhodném režimu, mamacar na trasách školk-doktorka-babička, padesát kilometrů do týdne na 150 startování, klima jede furt, furt dokola čtvrtej rok, delší trasa jednou ročně, není divu, že baterie trpí, a že jednou měsíčně připíchnu na noc baterii na nabíječku páč to ukazuje dvě čárky ze čtyř (nějaká laciná elektronika na nabíječce). loni na podzim odešla (původní!) baterie a byla zakoupena nová, podzim-zima-jaro dobrý, přišlo léto, a po třech týdnech stání v garáži ani ťuk, dokonce hodiny se vyresetovaly, napětí nabíječka hlásila pět voltů a elektronika to považovala za motorku, takže vytlačeno a nastartováno přes kabely, teď to vrní na nabíječce a dva dny bude (2 ampery nabíjecí proud a nějakých 70 AH kapacita). je to normální? spíš mám pocit že něco tu baterii v klidu žere, jenomže co? kde začít pátrat?

no, to je všechno pěkný, ale nejlevnější a nejjednodušší bude dát nějakýmu místnímu sedlákovi pár tisícovek aby to stáhl minibagrem (nějakým zemědělským strojem?) a na kritické místo roztáhl fůru šotoliny. v první fázi bych do auta přihodil krumpáč a lopatu a v kritických místech vysadil posádku. chladič nafty? co to je? měl bych to mít:P

kolik se vejde do nádrže? těžká otázka. máme v tom nějakou teplotní roztažnost nádrže, nějakou teplotní roztažnost paliva a nějaký ten tvar nádrže, protože ne vždy je nádrž stejně spláclá. tohle všechno bude dělat litřík-dva. pak záleží jak je vyspádovaná plocha u pumpy a jak je nastavená pistole aby cvakla, respektive kolik pistolí jede zároveň na jedno čerpadlo a jak to svinstvo aktuálně pění. a do toho ten plovák, což je takové velmi primitivní orientační ukazatel, plusmínus deset litrů žádná míra. zpravidla se do nádrže vejde tak o tři až pět litrů více než se udává nominální objem, ale vono je taky fajn tam nechat trošku vzduchu, aby to svinstvo které má v podzemní nádrži šest stupňů při postavení plechovky na slunce na rozpáleném asfaltu se mělo kam roztahovat, takže maximálně třetí cvaknutí pistole, a nedolejvat na hladinku pod víčkem.

za ty peníze má smysl možná benzín, tam se ten motor opravuje trošku levněji. ale záleží kolik najedete a jak řešíte spotřebu. a i kromě motoru je to velmi složité auto drahé na opravy (pro toho kdo vše zadává). ale zase na druhou stranu, já koupil před třemi lety V6 s nakroucenými osmkrát okolo rovníku, v té době širokodaleko nejlevnější nabídka, a nějak se furt draze nesere. a to je v režimu od září do června denně poskakování školka-doktorka-babička-nákup, za tři roky v nejpřiblblejším režimu naskákáno 25 tisíc, a celkové investice tři cívky po tisícovce, lanovody ručky, jeden brzdič dozadu a jedno rameno, celkem tak desítka (nepočítám voleje a stěrače, páč to je spotřebák). vono kupovat nejlevnější na inzerát s neznámou historií je vošaslich, ale samozřejmě můžete mít kliku.

\"můžeš vzít šmahem takovou, aby tam vešla\". to je krucihimmel jasné. a čím víc pruhů tím víc adidas, čím víc ampérhodin a ampérů tím líp. dotaz měl znít: je kastlík na baterku u všech motorizací stejný a můžu vzít šmahem takovou největší baterku která se vejde do ropáků, nebo musím nutit manželku (která má obludu aktuálně s sebou na chalupě) aby podstoupila takovou složitou, nebezpečnou a namáhavou práci a vyndala baterku a oměřila prostor?

tak mi asi zdechává baterie (ještě jsem ji dal poslední šanci na nabíječce ale velkej optimista nejsem). samozřejmě jsem posurfoval co si tam dávají ropáci, a mám dotaz: je prostor pro baterii u všech motorizací stejný - jestli tam narvu víc ampérhodin a vybíjecího proudu? můžu šmahem vzít něco co pasuje do nafťáků?