Jirka_405

vazeni, odesel mi podtlakovej regulator na rozdelovaci (405 s karburatorem) a dovedel jsem se, ze se to v cesku prodava jen v celku s celym rozdelovacem, a to tak ze 12 tisic. Vase rady jak se vyhnout zaplaceni tyhle nesmyslny sumy jsou velice vitany.. (dil z vrakace jsem zkusil a odesel po par stovkach km taky, takze se mi zda ze tudy cesta nevede...) dik jirka

kouknu a zjistim. dik.

panove diky, jak rikam, teprv se rozkoukavam. koupil jsem to v bazaru v libni pod mostem a zaplatil 56. ma asi 140 tisic a celkovej stav docela slusnej, par neduhu s vekem souvisejicich, nejhorsi asi vykloktany spojkovy lozisko a tekouci prevodovka. zatim jsem s tim moc nenajezdil takze spotrebu tezko presne sledovat, odhadem kolem 8. karburatoru chybi ruzna perka a tahla a mirne to cuka pri prechodu z volnobehu do vyssich otacek (podobne jako kdyz se seka lanko od klapky)-hadam ze neotvira poradne druha komora. zatim se v tom hrabem a shanime dily..a prichazime na ruzny dalsi prekvapeni. co presne je v TP nevim, takze ocekavam ze pri technicky si trochu zasportuju..

vazeni, stal jsem se hrdym majitelem 405-ky v combi verzi (1989, OAK M1, motor DFZ) a zacinam se rozkoukavat..a prvni na co jsem prisel ze je v technicaku napsano 405 1,9 GRI, coz by melo znamenat vstrikovadlo, ale nekdo z predchozich majitelu na to narval karburator. Takze bych se s dovolenim zeptal jestli s tim nekdo ma zkusenosti a je to provozovatelny a vyladitelny - nebo jestli lepsi skopnout ze strane, obrecet vyhozeny penize a koupit neco jinyho.. dik, jirka

vazeni, stal jsem se hrdym majitelem 405-ky v combi verzi (1989, OAK M1, motor DFZ) a zacinam se rozkoukavat..a prvni na co jsem prisel ze je v technicaku napsano 405 1,9 GRI, coz by melo znamenat vstrikovadlo, ale nekdo z predchozich majitelu na to narval karburator. Takze bych se s dovolenim zeptal jestli s tim nekdo ma zkusenosti a je to provozovatelny a vyladitelny - nebo jestli lepsi skopnout ze strane, obrecet vyhozeny penize a koupit neco jinyho.. dik, jirka