mecsoun

Ono je pravda, že policajti neví, co máš v papírech to víš jen ty na technický a pojišťovna, která se cuká kvůli každý koruně. A já se jim v tom ohledu nedivím. Ale každopádně, když tě policajt zastaví a máš silný auto se širokýma gumama tak ti nic neřeknou, ale když pak vidíš škodárnu s 205/50 R15, tak tam je ten problém, kdy brzdy mají co dělat ubrzdit tak velkej odpor jako je ta široká guma. Ale když si hodíš na auto, který má dost ostrý brzdy gumy, který mají stejný obvod a obdobnou šířku jako originál, tak v čem je problém???

Hlavu z policajtů si dělat nemusíte ohledně ráfků to v databázi nemají. Jsou schopni zjistit jestli máte technickou a do kdy, ale rozměr ráfků zapsaných v TP nezjistí, protože to je v jiný databázi. Při kontrole jde o stav pneumatik a rozměry na nápravách. Jen je skutečně problé na STK a u pojišťoven, která pátrá po tom jestli to auto v době nehody mělo vše OK.

Z policajtů si hlavu nedělám přece jenom jsem jeden z nich, ale jde o princip, že jako policajt bych měl mít auto v pořádku, že? Na stránky ministerstva dopravy jsem se dostal, ale mám kola RIAL a ty tam nejsou vyjmenovány. Tak zkusím jestli by Alcar byl schopnej mi to sfouknout. To, že to bude stát nějakej peníz, se nedá nic dělat.

Tuhle možnost jsem taky zkoušel, ale bez úspěchu. Do servisu se mi to nechce dávat, protože by ta oprava asi slupla podstatnou část mých úspoer a výplaty. Natož, když si s tím něvím sám rady.

Měl bych prosbičku, zda někdo nemá zkušenost se zapsáním jiného rozměru ráfku a pneumatik do techničáku. Mám Peugeot 406 3.0V6 a v techničáku mám 205/60 R15 a disky 6,5 x 15". Bohužel jsem se obrátil asi na nesprávnýho člověka (servis Peugeot) s prosbou o schválení kol 225/45 R17 a ráfků 7,5 x 17" od rialu, který mi je zamítl. 17" ráfky jsem koupil z druhý ruky, takže nemám k nim typový list, ale výrobce kol má v technickým katalogu na netu, že jsou schváleny pro tohle vozidlo včetně těhle pneumatik také s 205/50 R17 a 215/45 R17. Kdyby se takový problém tady už řešil tak se moc omlouvám, ale opravdu jsem nic nenašel. Díky

Kontroloval-li si ty vodící tyčky brzdového třmenu, tak je zkus vyměnit. Anebo rovnou nechat vystružit nový díry a podle toho nechat udělat nový tyčky, protože tam stačí malá vúle, kterou pomalu rukou neucítíš, a když jednou zabrzdíš, tak se to zkříží. Měl jsem podobný problém na 309 ce a vyřešilo se to. zkoušel jsem před tím i měnit trubičky a nakonec jsem skončil u těch vodících tyček. Poznal jsem to tak, že jsem je na tý straně vydatně napajcovál grafitkou (jenom jako pokus) ta to všechno dokázala docela obstojně vymezit. Tak brzdám zdar a hodně štěstí

Kluci tyčky plovoucího třmenu jsou OK ani nemají vůli, že by se mohly zadrhovat jako u P309 na girlingu když byly vyběhaný tak se to křížilo. Lanovody vedou jen k ručce a ta je bubnová. A chybu v hlavním brzdovým válci nehledám to spíš ABS, protože hlavní brzdový válec opravdu rozděluje kola křížem a předek brzdí stejnoměrně jako šlak. Jinak jsem závadu na STK vyřešil tím, že jsem nastavil zátěžák na prázdný auto tak ten zadek skoro na technický nebrzdil, ale hodnoty na obou stranách byly stejné, takže byli spoky a technickou mi dali. Dost nelogický co? Klidně ať to skoro nebrzdí hlavně ať to nebrzdí stejně. Jen mám takový tušen, že spíš bude jen na té straně krapejtek kleplá trubička a ta mění tlak. Přece jen to mám krapet snížený a na těch našich kotárech? Tam se na autě může přihodit ledasco. Tak děkuji za rady a jdu tedy tápat dál.

Kluci to vše jsem dělal. ALe stejně to nebrzdí. Mám podezření jestli není trubička k pravému kolu někde zmáčklá ne špinavá jen zmáčklá. Protože jsem hodil zátěžák na nastavení prázdnýho auta tak to brzdí stejně

Máš pravdu, že je to 1.4 má to 44 kW a vyráběla se někdy mezi 87-93 rokem minulýho století. Podle Autodata je to řízený karburátor Solex typ 34TBIA takže bych rovnou zkusil nový karbec no nový, prostě jiný

taky buď jedině rád, že běží znám frajera, který jezdil jen na elpídží a měl ho odpojovatelný, a když po dvou letech provozu přepnul na benzin tak mu čerpadlo nešlo, protože mu jednoduše zatuhlo.

Teď jsem kupoval deatička ATE a kotouče ATE PowerDisc na 406ku jsou perfektní ale když jesm rozbalil krabičku s destičkama tak na nich bylo napsáno stejně Galfer což není zrovna nejhorší značka. Taky jsem zkoušel ty ICER v době kdy bylo peněz pomálu, ale ty jsou tzak na rok a hodí se na starý kotouče, když je nechceš měnit jinak, ale brzdily pěkně, ale jak říkal nahoře ATE, BREMBO, ZIMMERMANN a GALFER

Nemohl by mi někdo poradit čím by mohl být zapříčiněný nerovnoměrný účinek zadní brzdy, kdy mi levá strana brzdí o dost míň jak pravá a při brždění to není znát. Vlastně jsem to zjistil až na válcích na STK. Ve vozidle je vyměněná brzdovka, vše je odvzdušněné, kotouče a destičky absolutně OK (dokonce jsem prohodil kotouče i s destičkama mezi sebou a bez změny). Brzdovka protýká a když šlápnu na brzdu tak vystříkne skoro dva metry daleko. Je to odmaštěný a vše krásně pohyblivý. Jen prostě ta levá strana brzdí míň. Díky všem, co mi budou moci poradit.