Bobusa

Dovoz Holandsko jeden majitel najeto cca 90000 Km, v ČR jsem první majitel. Obal je opravdu neporušený a vzhledem ke svému tvaru katalyzátoru a potrubí, vložku beze zbytků dostat ven trubkou, se mi jeví jako nemožné. Nějaké větší pozůstatky násilného chování nejsou nikde znát.

Je možné, že během provozu z originál katalyzátoru zmizí keramická vložka? Obal je zcela prázdný a neporušený. Emisní kontrola byla prováděna jak je v ČR běžné. Prosím o názor. Děkuji.

A kde tensoftware zohnať? Zatím o ničem dostupném nevím.

Jóóóó pánové Pažout má líbivou karosérii, ale jinak by chlapi od Peugeota měli radši louskat šneky a necpat se k autům. 407 je pěkná, ale jestli je elektronikou a podvozkem podobná svým předchůdcům tak bude práce stále dost pro všechny servisy. Kup ji a za čtyři roky raději na nic nečekej a hledej kupce.

Nedávno jsem řešil diagnostiku P406 r.v.97 na \"www.auto-diagnostika.com\":myslim a vyšlo najevo, že Pažouti do r.v.2000 nepodporují OBDII a čip ELM 323 ani lepší ELM 327 nejdou použít. Pažouti do roku 2000 prý komunikují pouze svým hardwarem a softwarem.

S tím pročištěním a odebráním vody souhlasím \"komisar\", ale kvalita benzínu 95 či 98 oktanů na kolísání otáček:aut. To nebude to pravé ořechové \"vermon\":aut

Občas dojde k vysazení motoru -jako když přestane jít benzin nebo jiskra. Někdy se to v tahu projeví jen jako neznatelný škubnutí, jindy výpadek trvá i dvě, tři vteřiny. Několikrát se to projevilo i na volnoběhu-začnou kolísat otáčky, jindy motor zhasne. Při startování se to sem tam projevuje takovým zaváháním. Závada se někdy projevuje intenzivněji a jindy je 30 i víc km klid. Protože na fórum se podobný problém již několikrát probíral a některé kolegy jsem kontaktoval, ale bohužel bez kladného závěru, prosím kdo jste se s podobnou závadou na P 406 1,8 16V potýkal a jak se Vám ji podařilo odstranit.