fifi

Ahojte kamaráti. Obraciam sa na Vás so starou chorobou mojej 407 RHR 100kW ktorá mi za roky pridala šedín na hlave. Odkedy som auto kúpil v 2009, objavovali sa mi nepravidelne problémy s turbom, občas nezapracovalo (pocitovo netlačilo) vôbec, občas až pri vyšších otáčkach. Postupom času až dodnes sa intervaly problémov skracovali, otáčky, pri ktorých turbo začalo pracovať sa zvyšovali, až dnes mi turbo už nepracuje vôbec v žiadnych otáčkach (tým pádom ani neviem posúdiť, či jazdím stále v núdzaku). Presnejšie, podtlak neovláda lopatky a turbo netlačí. V priebehu rokov som s tým bol nieraz v origo servise, kde mi ukázali výpis z diag, že pozrite sa, turbo nedáva potrebný tlak, je potrebné ho vymeniť. Ja im na to, že keby dávalo potrebný tlak, tak tam nie som. Ako som spomínal, niekedy turbo zaberalo ako drak, niekedy vôbec. Som presvedčený, že turbo je v poriadku, ale blbne podtlaková regulácia. Keď ako tak pracovalo, keď mi niekto pridal na mieste plyn, hadica od intercooleru stvrdla, turbo tlačilo. Dnes ani prt. Mäkká pri akýchkoľvek otáčkach. Odpojil som od turba podtlakovú hadičku, a pripojil som druhú, cca 2m, jeden koniec na turbo, druhý do úst :-). Ústami som vytváral podlak a sledoval som, ako tiahlo ovládania lopatiek sa pekne plynule posúva. Taktiež ústami vygenerovaný podtlak drží aj niekoľko minút (neuniká). No a keď som ústami podtlakom natočil v turbe lopatky pri naštartovanom motore, po pridaní plynu hadica od intercoolera stvrdla ako kedysi keď auto jazdilo tak ako má. Turbo normálne tlačilo. Mal som podozrenie na elmag ventil regulácie podtlaku turba. Okrem originálu tam boli už dva, z toho jeden nový. Nepomohlo. Teraz keď "ústnu" hadičku pripojím na vstup elmag. ventilu a naštartujem, tak keď sa snažím ústami vytvoriť podtlak, tak sa mi to nedarí, akosi tak pulzne stále uniká, resp ventil prípúšťa pulzne vzduch z vonku do systému. Mne z toho všetkého vychádza, že chyba bude v elektrike, resp. v elektrickom ovládaní ventilu regulácie podtlaku turba. Buď je chyba v kabeláži od riadiacej jednotky, alebo jednotka ovláda nekorektne ventil na základe nejakých chybných signálov z nejakých snímačov. Pri výmene oleja som odpojil aj hadicu od turba ku intercooleru od intercooleru a vytieklo iba pár kvapiek oleja. Olej mi v motore nemizne. Membrána na podtlakovom regulátore je taktiež v poriadku. Jedine žeby bol vadný na turbe nejaký snímač polohy (neviem, či je tam nejaký potenciometrický a či sa dá premerať). Tesnosť podtlakových hadíc ku ventilu by mala byť v poriadku, keď odpojím hadičku od elmag. ventilu a zapchám ju palcom, tak podtlak drží dlho aj po vypnutí motora. Či je však podtlak od vákuovej pumpy dostatočný palcom neviem posúdiť . Ešte sa mi k tejto poruche pridalo aj akési nepríjemné periodické kolísanie ťahu motora pri ustálenom režime jazdy, ale to neviem, či s tým súvisí. Chcem Vás poprosiť, kto by vedel niečo k téme nech poradí, alebo hlavne ak viete o niekom, kto by sa mi v okolí Žiliny na to detailne pozrel bol by som nesmierne vďačný. Alebo ak viete poradiť, ktorý servis v okolí Žiliny by mi vedel pomôcť. Ďakujem. (Plánujem sa opäť objednať aj do origo servisu, ale predpokladám, že mi opäť odporučia výmenu turba)

mne pomohlo iba zabaliť rt3 s displejom do krabice, a poslať do servisu...myslím niekde vo Frýdku-Místku.... Oprava cca 140 eur ak si dobre pamätám...

Čo to robí v sekcii 407?

Myslíš, žeby sa to prehrievalo? To určite nie. Lebo prvý-krát mi to urobilo jedno celkom chladné ráno, po naštartovaní display jednoducho ani neblikol....tváril sa jak unplugged :-). A v piatok ráno, pri štartovaní nabehol asi na 5 sekúnd, a opäť unplugged...tým vylučujem poistku..., ale dík za názor...

Tak ešte raz sa skúsim spýtať, či neviete poradiť, môžem upresniť prejav poruchy, display total black, rádio sa na asi 2 minúty rozohrá, po asi dvoch minútach sa opäť samo vypne a tak dokoloa. Čítal som tu zopár dosť identických prejavov poruchy, ale riešenia žiadne, akurát, že doma neopraviteľné.... Trošku som dúfal, že problém bude v tých troch batériách v RT3, ale tie vraj nemajú s funkčnosťou RT3 nič spoločné...

Ahojte, včera ráno som naštartoval auto, a veľký display RT3 ani neblikol. Je stále úplne čierny, a rádio - jeho ovládanie tiež dosť podstatne blbne. Neviete niekto poradiť?

Ahojte, pred cca rokom mi P407 2.0HDi začalo vypisovať chybu tempomatu a počas jazdy som zistil, že motor ide bez turba. Dal som to do servisu, a povedali mi, že iba nejaké ukostrenie v súvislosti s turbom nemalo kontakt. Keď som bol pre auto, už mi nemal kto ukázať, čo to bolo. Prešiel rok, a posledný mesiac mi auto prestalo ťahať, a začalo vypisovať chybu tempomatu. Dnes ráno mi auto rovno ukázalo chybu motora - tá oranžová kontrolka, a motor neťahal už od začiatku. Poobede ešte sa kontrolka rozsvietila, ale už turbo ťahalo, a tempomat fungoval. Zhrniem to. Je jasné, že tempomat úzko súvisí s problémami motora, turbom, resp. jeho reguláciou. Viete mi poradiť, kde sa nachádzajú regulačné prvky turba, resp. ich elektrické prívody, nech si to pozriem, kým pôjdem do servisu. P.S. motorový priestor mi neustále navštevujú kadejaké zvieratá, kuny a spol

Apropo k téme, je tu veľa rád, aj vysoko sofistikovaných, aj meraní od Maroša, aj mnoho z nich asi prospešných. Ale už dvakrát tu Ferinko 2 spomenul dosťťťťťť podstatný fakt, ale toho sa tu nikto nechytil. Ja by som ak nie začal, tak určite pokračoval tam. Ak mi aj po 30 minútach voľnobehu dopravné a následne vysokotlaké čerpadlo sosne vzduch, tak nielen že motor zhasne, ale čuduj sa svete predtým klesne aj tlak na rampe.

Ďakujem Vám za rady :-)

stalo sa mi niečo podobné, minulý týždeň som sa vybral autom domov z chalupy, nedeľná kľudná jazda, naviac z vyššej nadm. výšky na nižšiu. Po naštartovaní mi ihneď vyhodilo chybu tempomatu, a až po 40 km som si všimol, že mi motor neťahá. Po vypnutí a naštartovaní mi však už vypísalo okrem tempomatu aj chybu motora, a ide iba v núdzaku bez výkonu. Chybu relé žhavičov mi vypisovalo asi 4 roky, ale relé cvakalo, a zrejme aj žhaviče žhavili, a auto jazdilo. N a teraz, keď som chcel urobiť diag. tak ešte ani tá mi nejde. Ale to spomínam v inom vlákne

Ahojte. Mám diag pp 2000, ktorú som v minulosti používal. Diagnostikoval som 407 asi pred rokom. Pred pol rokom som musel meniť HDD v notebooku, a teraz som potreboval robiť diag na aute opäť. Čiže som nanovo inštaloval PP-2000 (prirodzene na XP, mám v noťasi nainštalované oba oper systémy i w7) Vzhľadom na to, že som ju prvýkrát inštaloval pred pár rokmi, viem že som tam mal nejaké problémy, mám aj nejaké poznámky, a myslím, že sa mi ju podarilo aj aktivovať. Situácia je však taká, že keď ju spustím, nariadi pripojiť konektor a zapnúť zapaľovanie. Po splnení týchto bodov odkliknem, pekne načíta okno s typom auta a winkom (aj počuť nejaké cvakanie v aute a komunikáciu), keď potvrdím, vyhodí mi okno s inštrukciou, že mám pripojiť konektor (či kábel ) na C001, odkliknem, a začne môj problém. Vypíše mi, že mám vybrať počítač, ktorý chcem kontrolovať (alebo konfigurovať, už si nepamätám) Dám OK, a dá mi ponuku iba jeden riadok s voľbou s číslom 10. Kedysi mi vždy otvorilo klasické okno, že: celkový test, test jednotlivých počítačú atď. teraz iba jeden riadok s voľbou číslo 10. V mojom debilníčku z čias prvej inštalácie som ešte našiel nejaké poznámky, že som vyberal verziu Biosu...mám tam nejaké čísla. Nepamätám však, či je to dôležité, a kde som to zadával. Keď to zhrniem, neviem, či je porucha v aute, alebo mám zle, či neúplne nainštalovanú diagnostiku v notebooku. Ďakujem za rady.

Ďakujem

Dík Judes za link, skúsim to, a taktiež ďakujem Premovi ( i keď za jeho rady som mu už dopredu poďakoval) :-) . Každý kto si prečítal môj príspevok tak zistil, že šošovky som si čistil, a podotýkam, že pri prípadnom riešení paraboliek ich vyčistím znovu. DS2 si kúpim od seriózneho výrobcu, lebo mi je jasné, že keď mi tam čínska exploduje, tam parabolky vymeniť stačiť nebude :-) . Skôr mám po dvoch rokoch obavy, že keď parabolky vyberiem, tak už budú mať od tepla aj deformovanú geometriu v mieste poškodenia, nielen reflexnú vrstvu....ovšem som si vedomý, že teraz predbieham udalosti. Takže ešte raz dík.

Lebo si bol vždy príjemný :-) . Nechaj tak, počkám na rady od iných

Už vopred sa ospravedlňujem, že som nešiel do bazáru, viem, kto ma tu bude riešiť (Prema že :-) ), ale píšem iba kvôli tomu sem, či sú tu aj iní s mojou nepríjemnou skúsenosťou. Predminulý rok, som sa rozhodol vyčistiť si šošovky v xenónoch, a zistil som poškodenie snáď najlacnejších dielov v reflektoroch. Plastové parabolky boli teplom poškodené, proste reflexná vrstva v spodnej časti na oboch bola už teplom poškodená - vypečená - a tým pádom aj matná, tzn. že pohlcujúc matným povrchom teplo sa bude degradácia určite zrýchľovať, výbojky tam mám snáď ešte pôvodné, najazdené 190000 km, už svietia moc mizerne, keď je tma a mokro, tak určite lepšie by posvietili aj H4, plánujem výmenu výbojok, ale nechcem vidieť, ako už odvtedy po dvoch rokoch vyzerajú tie parabolky. Chcem sa spýtať, či mi niekto nevie poradiť, či je možné tie parabolky niekde zohnať (v servise samo že celý reflektor za 1000 euro+). Alebo sú iba dostupné možnosti vrakoviská, alebo z Poľska svetlá za cca 600 euro. Prípadne, ak by mal niekto komlet svetlomety alebo iba 100 percentné parabolky za rozumnú cenu, potešilo by ma